3月30日，全新BMW 5系插電式混合動力在上海上市，迅速在朋友圈刷了屏。“簡直相當于比上代車型低了20萬！”一時間大家都羨慕起能享受最優新能源政策的上海人民。
“我們給出了非常有吸引力的價格。為此我們付出了最大的努力，表現了我們最大的誠意。”華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔在新車上市后表示，新能源汽車銷售總歸要由政策驅動轉向市場和產品驅動。這樣的定價，是希望這款車不僅在有新能源政策的城市能大賣，在其他城市也物有所值。
盡管高翔不愿意談及具體銷量目標，但是定價已經表明走量的誠意。然而高翔卻補充，“不光是為了賣車，也是一個新機遇，推動在華新能源業務再上臺階。”所以，在新車上市的同時，3月30日，寶馬全面啟動Mission i攻勢。
Mssion i的意圖
Mission i活動有個很詩意的主題“探境未然”。未然是指什么？用高翔的話說，是創造一個機會，讓很少有機會真正深入體驗新能源汽車的客戶親身試駕、體驗和感受寶馬的產品。
據悉，這項為期四個月的電動車體驗活動，將為新能源客戶提供BMW 品牌全系新能源車型試乘試駕的機會，將覆蓋全國超過20個城市近100家經銷商。除了試駕，高翔表示，“我們還要向大家展示寶馬在自動駕駛、電動出行、智能互聯及共享服務四方面的前瞻科技和創新。把汽車行業正在發生的變革和創新帶給消費者，讓他們親自去感受和體驗。”
至于提升寶馬在新能源出行的知名度，贏得客戶關注和銷售線索，這些在他看來，只是部分初衷。全面打破消費者對新能源汽車的認知壁壘，與消費者在科技和創新方面建立情感連接，似乎才是Mission i的主要使命。
“最怕比你優秀的，比你還努力”
寶馬是最早堅定投身于電動化變革的豪華品牌。目前，寶馬品牌已經累計銷售超過20萬輛新能源車型，去年寶馬新能源在華銷量增長113%，并且完成全價值鏈的提前布局。尤其是電池技術的積累，華晨寶馬建成寶馬集團全球第三家積研發、生產及測試于一體的完整動力電池中心。同時寶馬將建設中國最大的高檔公共充電服務網絡，2018年將達到80000個即時充電樁。總之，作為新能源行業和市場的培育者和開拓者，寶馬為此耕耘經年，積累了先發優勢。
就像投資一樣，如果歷史已經證明最初走對了路，那么在后來的每個加速節點，自然都要加大投，保持自己的先發優勢。而全新寶馬5系插電式混合動力和Mission i就承載了這樣的歷史使命。前者讓新能源車不再是高高在上，比燃油車貴的“靠補貼車型”，而具有了真正的產品競爭力。后者讓新能源技術不再是遠離消費者的概念和名稱。
活動當天，全新的專屬預約停車充電服務也正式推出，所有BMW品牌新能源車主可以通過即時充電TM微信公眾號提前預約位于重要交通樞紐的BMW專屬充電停車位。首批44個充電停車位已在上海虹橋機場、上海鐵路南站正式投入使用。
提速迎戰雙積分時代
隨著雙積分時代的來臨，寶馬電動化在中國也迎來了新的階段。
“雙積分政策對所有汽車廠家來講都是一個挑戰，但是我們是非常有信心可以滿足的，尤其是今天上市的全新BMW 5系插電式混合動力，將幫助我們達成這樣的目標。”高翔表示，全新BMW 5系插電式混合動力能夠柔性生產，可以根據市場需求調節產能。而在渠道建設方面，據悉，目前寶馬在全國有500多家4S店，其中有一半左右是授權可以銷售新能源車型。可以說寶馬已經為市場提速做好了準備。
雖然此前寶馬已經公布其在全球豐富的產品攻勢，“預計至2025年，在全球范圍內推出包括12款純電動車型在內的25款新能源汽車，覆蓋旗下所有品牌及車系，預計銷售占比達到15%-25%。”但是大家都知道，一款有價格優勢的新能源國產車型，才是真正走量的雙積分大殺器。全新寶馬5系插電式混合動力的上市，讓業界看到寶馬已經率先邁開戰略性的一步。這是一小步，也是一大步。