中國汽車新聞網訊 “在各個車企都大談特談年輕化的當下，如何真正去抓住年輕消費者的特性，讓大家了解到自己產品的特色，形成品牌的鮮明標簽？東風風神今年的品質之旅，似乎在這方面選擇了一個有點不同的方式。“ 自從有了在線直播，“網紅們“就開始成為汽車圈的代言新寵。但總有一些人能成為各行各業的一股清流，比如活躍于軍事節目的中國人民解放軍海軍少將張召忠，就因對軍事問題的犀利點評和大膽言論，被年輕人親切的喚做“局座”。
而不為人知的是，“局座”張召忠與東風汽車還有著十年的不解之緣。因此借日前東風風神品質之旅第四季開啟之際，這位軍事專家與東風特聘專家、東風軍車總設計師黃松，首位法國GCP傘降突擊隊華人隊員吳鑫磊，以及東風乘用車市場部副部長劉美玲聚在一起，回顧了這幾十年來，中國軍工制造業的發展故事。
更有意思的是，整個“座談會”都在網上進行了在線直播，很多沒有經歷過戰爭年代和軍隊生活的年輕人，不僅通過這次直播更加了解中國軍工制造的發展歷程，也對東風汽車的精良品質有了更深的體會。
局座與“猛士”的十年淵源
“猛士就是勇猛的戰士，就像一匹戰馬，它雖然還沒有奔騰起來，但也能想到戰場上廝殺奮進的那種感覺！”這是張召忠對東風猛士的第一印象，話語之間充滿了對我國軍工制造品質的贊許與期望。也正是因為這輛中國第三代軍用越野車，讓張召忠對他參觀東風十堰工廠時記憶猶新。
在張召忠看來，作為中國唯一列裝、擁有完全知識產權、并在2006年獲得國家科技進步一等獎的軍用越野車，猛士扎實優良的軍工品質向世界彰顯了國之威嚴。
但其實除了猛士車型之外，東風一直為共和國軍隊的成長貢獻了很大力量，其中就包括在對越自衛反擊戰中被譽為“英雄車”、“功臣車”的EQ240，以及伴隨了我國一代又一代新兵成長的EQ2102。
“1979年2月在對越自衛反擊戰涼山戰役中，越軍設置了1米深的“水屏障”來阻擋我國軍隊，他們認為當時中國的軍用車是無法跨越阻隔的。結果他們萬萬沒想到我們剛剛服役的東風兩噸半越野車EQ240有中央抽換氣系統，把輪胎氣壓一放，然后500輛車全部穿過了那片水域，成功運輸了彈藥等物資。然后軍委跟我們說這是‘英雄車’。”在活動現場，黃松也首次向外界披露了東風EQ240“英雄車“稱號的來歷。
而讓張召忠更為興奮的是，十年后，當他看到源自軍工二號平臺開發的AX7時，東風的“軍工血統”和扎實的軍工品質依然存在。這也是為何他愿意幫東風向外界傳遞東風“軍工血統”的主要原因。
堅守原則才能塑造品牌
在改革開放以后，軍工廠開啟民用業務，軍工品質被賦予新的內涵，而東風則第一時間走在了軍轉民的前線。作為東風汽車的“第二代汽車人”，劉美玲透露自己從小就被父輩灌輸了“東風要持續造好車”的概念。
正是在東風軍工理念的傳承和指導下，東風的自主品牌風神也將“質量經營”作為發展根本，新車質量標準、開發流程，均向世界知名企業看齊，并建立起覆蓋商品企劃、設計開發、生產準備、制造過程、供應鏈管理、市場服務等全價值鏈的質量體系，以全力保障東風風神產品的國際品質。
事實上，軍工制造理念的傳承并不是一朝一夕的，它需要的是堅持。就像如今的中國汽車市場環境，即便產品競爭激烈、銷售壓力不斷增大，但東風風神仍然在價格底線、品牌塑造上堅持自己的原則。
“沒有淡季市場，只有淡季思想。”劉美玲認為，今年由一些品牌率先發動的官降行為并不適用于東風風神，因為他們在對市場進行調研之后發現，今年1-5月份消費者的到店量其實與去年基本持平，但是成交量有所下降。這說明產品競爭在不斷激烈化，目前之所以是銷售淡季，并不是市場沒有購買力，而是消費者都在持幣待購。
劉美玲表示：“降價只能暫時縮短消費者的購買決策時間，對提升終端銷售能力和擴大基盤客戶并沒有實質性作用。東風風神將不會選擇降價的方式去面對競爭，而是通過提升產品品質，配合多樣化的營銷活動去提升品牌高度，守住陣地。”
官方數據顯示，今年1-5月份，東風風神終端交付量為5.6萬輛，同比增長6%。其中AX軍團1-5月累計銷售40050輛，同比增長9.4%。相比今年行業的整體低迷形勢，東風風神還是處于比較穩定的上升期。因此面對市場淡季的到來，東風風神多年來通過品質之旅，不僅能與經銷商站在共同的位置上去進行營銷活動，而且也能拉近與消費者之間的距離。據悉，去年通過品質之旅的活動，東風風神在5月份就實現了兩位數的銷售提升。
而今年，通過在年輕消費市場頗有人氣的局座張召忠的助力，東風風神在品牌塑造和產品營銷方式探索上，也得到了更多經驗和收獲。