魏建軍劍指高端的心從來沒有停止過。只要堅信這一點，我們就有足夠的信心相信沙龍汽車將和其他品牌都不一樣會做出屬于自己的創新和突破。
在長城汽車994天之后，文飛又擁有了新的身份。
3月4日，在傳出原沙龍汽車CEO離職之后，晚上長城汽車就宣布哈弗品牌總經理文飛將升任長城汽車沙龍智行CEO，負責長城汽車沙龍智行的各項業務管理工作。文飛可以說是近幾年來改變長城汽車最多的人。
自2018年加盟長城汽車，文飛歷任哈弗品牌營銷副總經理、哈弗品牌營銷總經理和哈弗品牌總經理。要知道2018年正是長城汽車轉型最關鍵的時期，同期寧述勇、劉智豐等營銷人才都進入長城汽車，但其中留在長城汽車，并且帶領長城汽車成功轉型的只有文飛。
這個外號“包子哥”的文飛從頭開始，推出哈弗F品牌，打破了長城汽車原有固執的形象，在之后不僅帶領哈弗品牌強化用戶運營，取得長足發展，哈弗品牌用戶基盤不斷擴大。特別是在2020年長城汽車全面變革中，哈弗品牌的用戶化蛻變取得了巨大成功。
2020年，哈弗品牌推出了第三代哈弗H6、大狗、初戀等熱門新車，在全新的產品矩陣不斷豐富，產品形象更加年輕化、個性化。2020年哈弗品牌全年銷量超75萬輛，各品類車型均取得了亮眼成績。
哈弗H6穩坐中國SUV銷量冠軍；哈弗大狗上市三個月，月銷量突破萬輛；哈弗H9奪得2020年中國品牌越野SUV銷量第一；哈弗M6銷量同比增長30%。得益于品牌多年積累，哈弗連續11年獲得國內SUV市場銷量冠軍，全球用戶累計超650萬。
從原來僅僅依靠哈弗H6單車到現在哈弗品牌4款車型破萬，并且在營銷、渠道以及產品端不斷創新突破，在魏建軍的帶領之下，文飛確實不負使命造就了長城汽車這幾年以來的輝煌戰績。
雖然是“功臣”但從哈弗品牌總經理升任獨立新能源品牌的CEO，在任何車企中也是為所未聞，前所未見的。其實這也離不開魏建軍對人才的重視。目前，長城汽車正在打造一個高效、開放、有吸引力的事業平臺，鼓勵員工由“打工者”向“創業者”，向“合伙人”的角色轉變，充分激發人才能動性和創新力。此次調任，正是長城汽車深化組織機制變革、創新人才管理機制的一次體現。
然而文飛面對的挑戰也并不比進入哈弗品牌簡單。
如果說哈弗奠定了長城汽車的過去，那么沙龍汽車是長城汽車的未來。隨著全球汽車產業向智能化、新能源不斷變革，競爭不斷加劇，長城汽車基于對未來汽車發展的思考，成立沙龍智行，致力于打造全新的高端智能電動車品牌。
然而從目前來看傳統車企的新能源獨立品牌，沒有任何一個能夠獲得真正的成功。從技術層面來看為了縮減成本，油改電是傳統車企做新能源品牌的第一步，在很多品牌認為新能源車型就是以電驅動的汽車。
其實新造車勢力的推出其實早就帶領了中國新能源汽車的標桿，除了電池、電機、電控三電以外，更多的是自動駕駛的研究，完善服務的打造以及新零售服務的提供，新能源汽車的江湖和傳統車企已經出現了完全不同的鴻溝。
如果再以賣燃油車的想法去賣新能源車型，你很難真正獲得競爭能力。放在文飛面前的挑戰可見一斑。
2020年4月，長城汽車設立一級部門“數字化中心”，業務內容面向所有長城汽車旗下品牌，包括智能駕駛、智能座艙、數字化營銷平臺、數據中臺、用戶運營平臺等，以推動集團的數字化業務進展，李鵬被任命為長城汽車CDO（數字化中心執行官）。這是長城汽車首次設立該崗位。
下半年以來，長城汽車數字化業務進展飛快，比如在車聯網應用方面，長城汽車旗下的WEY、歐拉和長城炮均已實現全覆蓋，哈弗品牌則是近60%車型實現網聯化，哈弗F5、F7等搭載騰訊車聯TAI2.0、TAI3.0的多款車型也已推向市場；在智能駕駛方面，已有超過45%的車型搭載了L2級智能駕駛技術。
或許正是因為李鵬對長城汽車數字化業務的大力推動，使得魏建軍會選擇李鵬作為沙龍汽車的負責人。而據官方信息披露文飛任職沙龍智行CEO后，將依托在哈弗品牌任職期間體系化、用戶化的管理思維，以及數百萬級體量的品牌經驗，將為沙龍智行發展新品牌和新市場提供重要助力。
但是在接任沙龍智行CEO之后，文飛是作為哈弗品牌總經理的同時兼任沙龍汽車CEO還是直接就擔任沙龍汽車CEO我們目前不得而知，如果兼任，那么文飛將如何平衡哈弗品牌和沙龍汽車，如果僅僅擔任沙龍汽車CEO，那么作為傳統汽車人的文飛如何玩轉傳統車企領投的新造車勢力，哈弗品牌將何去何從？這一切都是謎。
截止到發稿時間，文飛還尚未答復記者的提問。但是我們知道的是長城汽車堅定發展高端新能源的決心，從坦克獨立，堅持WEY品牌，到沙龍汽車，魏建軍劍指高端的心從來沒有停止過。只要堅信這一點，我們就有足夠的信心相信沙龍汽車將和其他品牌都不一樣會做出屬于自己的創新和突破。