中國汽車新聞網訊 在去年底，歷數汽車圈的重大事件，互聯網造車新勢力的新聞占據了很大一部分，從蔚來、威馬再到拜騰、車和家，在造車方面都有了最新進展，新車首發、品牌發布或研發中心成立，都是在向投資人表決心，期待獲得新一輪的融資機會，而唯獨小鵬汽車一直在默默的發展，但卻帶給我們一輪又一輪的驚喜。
在1月29日，小鵬汽車又令業內震驚，宣布啟動總額22億元人民幣的B輪融資，并獲得阿里巴巴集團集團、富士康和IDG資本的聯合領投支持。可以說，在現在這個時候發布融資成功的消息，遠比發布一款新車更令業界興奮。此外，小鵬汽車也是唯一一家獲得阿里巴巴和馬云直投的互聯網造車車企。小鵬汽車打響了互聯網造車車企2018年向前沖鋒的第一槍，在今年誰跟不上發展的節奏，很有可能就被市場淘汰了。
新勢力造車那么多 小鵬汽車強在哪？
據了解，在完成此次B輪融資后，加上此前神州優車的22億元A輪投資，阿里巴巴集團、紀源資本、晨興資本、IDG資本、經緯資本、順為資本等入局的A+輪投資，小鵬汽車截至目前的總融資額將超過50億元人民幣。這也使得小鵬汽車融資規模在互聯網造車新勢力中位列第二。
目前小鵬汽車、蔚來汽車、威馬汽車等車企，已經成為互聯網造車車企第一軍團，在去年最風光的車企無疑是蔚來汽車，首先融資規模大，同時在去年推出了首款SUV ES8，采用代工廠模式與江淮汽車合作生產，不過近期又被爆出要在上海自建工廠。
再看小鵬汽車，早早就確立了代工和自建廠同時發展的路線，可以說是搶占了先機，而不是走一步看一步。與海馬汽車牽手代工解決了產品快速落地的問題，而自建工廠則是解決未來的準生證問題，同時也能自己把控產品品質，不會受制于人。目前蔚來汽車備受質疑就是江淮汽車代工能否保證ES8的產品品質。
正是有著比蔚來汽車還要超前的行業前瞻性，小鵬汽車在關鍵2018年打響融資第一槍，獲得阿里巴巴、富士康和IDG資本的青睞。被問及為何投資小鵬汽車，阿里巴巴集團執行副主席蔡崇信表示：“追了小鵬十年時間，從2008年投資UC，到現在阿里巴巴參加了小鵬汽車的A輪，也繼續參加B輪。通過這個投資繼續再追小鵬，多追十年，多追二十年，都是我們要做的事情。”
從蔡崇信的表述不難看出領軍人物對于一個企業的影響力，何小鵬所具備的互聯網基因，加上組建的研發管理人才團隊，是互聯網造車不可或缺也是最為寶貴的基因，也是保證企業向前發展的重要因素。
融資能力決定互聯網造車車企未來
那么，何小鵬為何能夠受到阿里巴巴如此的信賴？事實上，對于汽車行業，何小鵬這個名字是非常陌生，但在互聯網行業，何小鵬有著相當高的知名度，前UC優視的聯合創始人、阿里系的悍將、雷軍的老鄉，這些標簽是他能夠獲得阿里系資本青睞的重要原因。
近年來，互聯網造車新勢力層出不窮，但通過幾年時間的沉淀不難發現，僅有車企背景也是不夠的，融資能力和規模以及資源協同是評判新創業公司能否勝出的關鍵因素。
小鵬汽車B輪融資以及此前宣布結束的A0、A1、A2三輪A+輪融資，阿里巴巴都是重要的投資方。曾經阿里系的工作背景讓何小鵬在融資市場如魚得水，“鵬”友圈成為其他車企羨慕的資本。
何小鵬的再創業，不僅始終得到阿里巴巴的認可，還吸納了包括紀源資本、晨興資本、IDG資本、經緯創投、順為資本和光速創投等在內的專業投資機構投入。強大的資本注入也保證了小鵬汽車的發展，能夠有條不紊的進行。更為重要的是此輪融資還引入了富士康。
富士康集團鴻騰精密董事長盧松青表示，“富士康將運用在工業互聯網累計40余年的經驗與技術,協助小鵬汽車對科技與品質的極致追求和有效平衡，也很高興在互聯網汽車發展的關鍵時期深度參與其中。”小鵬汽車牽手富士康無疑將加速其產品實現規模化量產，富士康在制造領域積累的豐富經驗將在造車領域發揮新作用。
中國版“特拉斯”小鵬汽車即將爆發
其實，對于造車企業來說光有資本支持還是不夠的，還要耐著住寂寞潛心做好研發，每一步都不能出錯。何小鵬表示：“我們現在拿到的資金是要在工廠之外重點做些事情的，第一是研發；第二是整車的設計研發模具；第三是整個品牌市場銷售體系建設，其中，研發是我們的核心。”
雖然是互聯網公司出身，但何小鵬對于汽車行業的認知還是非常深的，這也是他敢于跨行業創業的重要原因。在今年1月的CES國際電子消費展上，小鵬汽車首次展示了小鵬汽車G3，即小鵬汽車2.0版，這款新車與蔚來ES8一樣將在今年上半年在市場交付。雖然起步比蔚來汽車晚，但發展速度大有趕超之勢。
相比于之前在小鵬汽車內部交付的1.0版，小鵬汽車G3具備了規模化的量產與客戶交付的能力。“在1.0時代，我們要快速研發，把整個組織能力，把跟內部的磨合、合作伙伴的磨合，車的目錄、公告、測試、安全、碰撞、法規、上牌全部跑完。在去年我們就決定要做2.0產品，把供應鏈體系變好，設計優化，研發體系加強，哪些地方我們看到了問題就要去做修補。這樣才有可能把真正的體系建立起來。”何小鵬表示。
同時，小鵬汽車的工廠已于去年底在廣東肇慶正式動工，該項目計劃總投資100億元，其中一期投資40億元，年產產能10萬輛。而此舉也預示小鵬汽車即將進入發展新階段。
有資金、有人才、基礎牢應該是對小鵬汽車最直觀的評價，能夠打響2018年互聯網造車車企融資第一槍無疑是實力的展示，同時也吹響了前進的號角，可以說小鵬汽車將是2018年互聯網造車車企中最大的黑馬，同時也將是最讓蔚來汽車緊張的競爭對手！