拒絕“躺平”的名爵MG7要卷死競品

汽車信息網今年上半年的車市，可以用“卷”到極致來形容，眾多車企將車價打到了不能再低，無論是傳統車企還是造車新勢力們，都要拿出最強實力來應對市場競爭。但對于車企來說，僅靠低價也是不行的，還要產品有實力才能吸引用戶來選擇。

就拿名爵MG7來說，以緊湊級的價格、中級車的產品力，突入這場競爭激烈的“戰役”之中，過硬的產品力和性價比，誓要“卷”死競品們，也讓后來者的定價面臨挑戰。

內外兼修，有顏有料

作為MG品牌最新推出的中型旗艦車型，名爵MG7的長4884mm、寬1889mm、高1447mm，軸距為2778mm，定位于中型掀背式轎跑。整車外觀上采用了名爵全新的設計語言，遞進式中網格柵酷似鯊魚的牙齒，急速下降的引擎蓋營造出低趴的沖擊感，配合貓科動物瞳孔為外觀設計的大燈組，好似一只獵豹蓄勢待發。

來到側面，MG7的溜背式設計相當優雅。流暢的頂部曲線與后肩線完美呼應，讓整車重心進一步下壓，最終收尾于一根貫穿尾燈，致敬雪茄式英倫設計的韻味，加之無邊框車門、19英寸的五輻式鋁合金輪圈再配上紅色的剎車卡鉗，凸顯了自身的與眾不同。

從車尾來看，MG7的設計令人腎上腺素飆升！掀背式后備箱，顏值和功能性雙管齊下。自適應三段式電動尾翼，車速大于100km/h時，尾翼即可電動伸展打開，同價位少有。此外MG7擁有同級唯一配備電子可變閥門的“真”雙邊共四出排氣，渾厚低沉的排氣聲浪無需改裝即可擁有。

如果說MG7的外觀體現出了特立獨行的張揚，那內飾就充分體現了內斂和優雅。

坐進車內，MG的內飾設計采用了現代豪華的設計風格，車內大規模的使用軟包材質，為了避免色彩單調，在軟包材質的基礎上使用水波紋壓印工藝，做到了視覺、觸感雙重豪華。

作為一款轎跑車型，MG7配備了暴風眼一體式運動座椅，值得注意的是這套座椅擁有出色的人體工程學設計，造型時尚個性兼顧舒適與運動，強大的立體包裹感，會在激烈駕駛時提供優異的動態支撐，助力駕駛者輕松攻下每一個彎道。

進階配置方面，MG7標配了540°全景影像、BOSE音響系統、太空飛行器式電子排擋、256色無級可調氛圍燈、1.8㎡超大面積的玻璃穹頂、33英寸一體式大屏以及8155車機芯片和斑馬維納斯智能系統等諸多舒適科技配置，配置更全面，15萬價格區間卻擁有20萬+級的配置表現。

都說MG7是20萬內最美轎跑，這種美不局限于外觀，其整體內飾設計新穎、用料考究，配置豐富，為用戶營造出了一個充滿豪華感的駕乘空間。

2.0T澎湃動力，越級駕駛體驗

作為一款轎跑車型，MG7的動力性能同樣具有越級的實力。

2.0T高功率發動機搭配9AT變速箱，VGT可變截面渦輪增壓技術加持，最大功率為192kW，最大扭矩能夠達到405N·m，官方0-100km/h加速時間為6.5秒。這樣的加速性能，是目前中級車少見的。

實際駕駛環境下，MG7的油門和動力輸出十分線性，在0-60km/h的起步階段可以提供充沛的動力，后段加速也絲毫沒有疲軟的感覺，80km/h往上加速體感依舊，高速公路超車也是手拿把攥。

不僅僅是直線加速快，MG7在駕控上還配備了很多黑科技，20萬內唯一mCDC智能可調控懸架系統、50萬內唯一的E-LSD電子限滑差速器、DP-EPS雙小齒輪電動助力轉向、VGR可變傳動比轉向系統以及X-Mode超級玩家模式，這些都賦予MG7不凡的操控體驗，15萬價格區間無敵手。

閑暇之余駕駛一臺MG7于山間馳騁，其優秀的剎車制動和底盤調校都能給與駕駛者充分的駕駛信心。軟硬適中的懸掛支撐和超強的車身穩定性讓每一位用戶都能體驗到滿滿的駕駛樂趣。

除了動力激情澎湃，MG7還兼具了日常駕駛實用性，這臺2.0T渦輪增壓發動機只需要使用92號汽油，WLTC綜合油耗為6.94L/100km，真正做到了吃粗糧干細活。

無懼對比，性價比標桿

名爵MG7一經上市，其高性價比已經在行業內掀起了一股“內卷”風潮。憑借著超強的產品力和性價比MG7已經被公認是10萬元到15萬元價格區間的性價比天花板，其2.0T搭配9AT的超強動力，越級的科技和舒適性配置以及厚道的用料，不要說是合資車型，就是在“內卷”洗禮下的自主品牌之中也是獨占鰲頭。

作為MG7的熱銷車型，指導價為15.58萬元的2.0T自動獵美奢享版車型，讓后面推出的中級車都面臨定價難題，畢竟合資中級車都要在17萬以上。在15萬元價格區間，你能買到的大多數車型都是1.5T車型且匹配的基本都是雙離合變速箱或CVT變速箱，在汽車產品最主要的三大件方面就已經落后MG7一大截。

唯一能夠在性能上與MG7一較高下的就要數2.0T的影豹R了，可惜影豹R只能算一臺緊湊級轎車，對標MG7中型車的體格，明顯是小了一圈。

至于合資品牌的車型，在產品力和性價比上更是沒有任何車型是MG7的一合之敵，例如思域、高爾夫等車型只是1.4T或1.5T的小排量發動機，2.0T+9AT的黃金動力組合讓MG7在和同級合資車的對比中大幅領先。另外無論是尺寸、配置，同價位合資車型均與MG7有很大差距，在MG7面前它們就好像一臺普通的買菜車一般平平無奇。

MG7能夠成為燃油轎跑性價比新標桿并非一蹴而就，名爵通過不斷傾聽用戶心聲，提升自身產品實力讓MG7具備了與市面上主流車型直面競爭的實力，有望打破了中型車市場長期被日美車型霸榜的格局。作為中型轎跑的一匹黑馬，MG7無論在外觀設計、內飾用料、車型配置、動力操控等各方面都為用戶帶來了滿滿的誠意！