汽車新聞網5月9日訊在日趨激烈的車市競爭中，燃油車和新能源車之間的對比已經成為一個備受關注的話題。
現階段看，盡管燃油車占據著主導地位，但受到政策引導和環保技術提高等因素影響，消費者對于新能源車的接受度也在逐步提升，其份額也在隨之上升。面對油電格局變化的市場環境，車企該如何應對呢？
不少車企通過加速轉型，以“All in電動化”的姿態來應對市場變局，但也有一些傳統車企并未激進地立即轉型，而是在當前市場需求和發展趨勢后，推出“油電雙驅”策略，以兩條腿走路的方式來滿足消費需求，洞悉一汽-大眾就是后者的典型代表。
新能源車有可能替代燃油車嗎？
盡管新能源車有環保、經濟等優勢，但從其核心技術、配套裝備、使用場景等多個層面綜合來看，其想要替代燃油車的可能性是很低的。
首先，新能源汽車尚未完全實現替代的技術條件，如續航里程、充電時間和充電設施等。其次，原材料成本較高，生產難度較大，使得新能源汽車價格普遍較高，與燃油車口感較為接近的混動車型相比價格優勢不明顯。另外，新能源汽車在市場推廣方面也存在一定的阻力，消費者購車需求的靈活性和新能源車的保值率等均需得到保障。
細心觀察的消費者會發現，燃油車和新能源車的使用場景差異很大，比如市區或近距離出行，新能源車更有優勢，而在長途、高原地區，燃油車又具有不可替代性。正如國家信心中心副主任徐長明所說：在產品使用上，電動車和燃油車各有各的優勢，不可相互替代。
由此可見，燃油車和新能源車之間并不存在所謂的“競爭關系”，相反，兩者對于消費者出行有著互補的效果，實質上是共存發展的關系。
一汽-大眾的油電共存模式是否可行？
當前的中國車市，燃油車和新能源車的發展正在呈現出“V”字型態，對于汽車企業而言，如何在市場變化下尋覓到新的競爭優勢將成為必須面對的問題。
作為傳統燃油領域里的龍頭車企，一汽-大眾認為，“油電共存”更符合當下消費市場的需求。因此，該品牌推出了“油電雙驅”策略，以多元化產品結構的形式應對市場格局的變化，從而實現企業的穩步轉型升級。
在“油電雙驅”策略下，一汽-大眾將持續精進燃油技術，推出更多技術升級的產品以陪伴消費者成長，同時，企業也在加速電動化轉型，有序推出不同品類、不同級別的新能源產品，以滿足多元化的市場需求。
在今年的上海車展上，一汽-大眾就上市了搭載大眾“第二代黃金動力”的全新探歌以及全新探岳（參數丨圖片）車型，同時，該車企也全球首秀了即將在年內上市的大眾全球首款純電旗艦車型——ID.7 VIZZION，將增加消費者在購車時可選的范圍，帶來更加個性化的選擇方案。
“油電共存”理念下，會帶來哪些利好？
盡管近兩年新能源市場的發展扶搖直上，但不得不正視的是，傳統燃油車仍是當下主流消費市場里的C位所在。
據全國乘聯會數據統計，今年一季度，全國乘用車零售銷量為426.1萬輛，其中三分之二的銷量均由燃油車貢獻。即便在全國燃油車零售銷量同比下滑的2022年，銷量也超過了1400萬輛，占據約七成的市場份額。換句話說，至少有2/3以上的消費者在購買汽車時，仍會首選燃油車。
作為一個成熟的汽車品牌，一汽-大眾用“油電雙驅”策略進行深入布局，將在推出高質量產品的同時，創造出可持續的發展環境。當傳統能源轉型和新能源市場的逐漸完善之時，也將讓該車企立足于更游刃有余的市場位置。
隨著這個策略的推進實施，將會帶來哪些結果呢？簡單地說，既有利于新能源車和燃油車的共同發展，也有助于汽車企業快速攻占市場份額。
對于品牌來說，燃油車和新能源車同時發展的路線，既有利于其保持現有產品線的競爭力，也有助于品牌持續探索新的發展方向，在市場競爭中提升企業形象，從而獲得更多用戶認可，贏得更大的發展空間和市場份額。
而站在消費者角度來看，油電共存策略使得其在購車時能獲得更多選擇，可以根據自己的需求和實際情況進行選擇，而不僅僅是“二選一”。在一汽-大眾完善的渠道網絡下，消費者不僅可以就近體驗和購買到適合自己的產品，同時，也將享受到純正德系品質服務和多樣化的價值鏈項目等。
車市整體轉型升級的當下，一汽-大眾的“油電雙驅”策略既滿足了消費需求也陪伴了用戶的成長，同時，該車企也在積極探索和培育新的消費市場，這是為中國車市的高質量轉型做出了一個積極正面的示范，將給品牌和消費者帶來很多積極的影響，值得其他車企借鑒和學習。
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