汽車信息網3月1日訊 在過去的2022年，中國新能源汽車市場可以說是風起云涌。隨著新能源滲透率的不斷提高，汽車市場已成諸侯混戰之勢，自主、合資、豪華和新勢力品牌越過各自的封地，蠶食爭搶著市場份額，燃油車和新能源市場的邊界也越發模糊，競爭也是愈發激烈。再加上隨著國補取消，疊加經濟預期讓消費者對價格高度敏感，車企的盈利壓力越來越大。特別對于新勢力品牌來說，能夠把虧損降到最低，就已經是勝利了，而理想汽車的2022年答卷可以說是取得了階段性的勝利。
日前，理想汽車發布財報顯示，去年四季度營收176.5億元，再度實現單季度盈利，凈利潤則達2.65億元。由于四季度超預期營收表現，美股盤前理想汽車一度漲逾6%。不過，面對日益激烈的國內新能源車市競爭，從去年全年財報數據看，理想汽車研發、銷售等費用漲幅均同比超六成，凈虧損增幅也擴大至20.3億元，較2021年的3.2億元擴大逾6倍。
營收大增，毛利率下滑
去年12月，理想的交付量超過2萬，創理想汽車和中國造車新勢力的歷史新高。出色的銷量也體現在了財報數據上，理想汽車在去年第四季度的扭虧為盈，結束了理想此前連續三個季度的虧損趨勢，當然這也是國內造車新勢力們夢寐以求的。另外，452.9億元的全年營收也創下理想營收的歷史最高紀錄。
不過出色的營收成績背后，卻是毛利率的下滑。在毛利率方面，理想汽車2022年汽車毛利率為19.1%，而2021年為20.6%。理想方面表示，車輛毛利率下降主要是由于庫存準備和與2022年理想ONE車型相關的采購承諾損失，部分抵消了理想L9系列從2022年第三季度開始交付的更高的車輛利潤率。
雖然相較自身略有下滑，不過這樣的毛利率在新能源市場還是佼佼者般的存在了，比如蔚來2022年Q3單車毛利16.4%，小鵬2022年Q3單車毛利11.6%，而行業標桿特斯拉2022全年單車毛利是28.5%。
對于毛利率下滑，理想汽車首席財務官李鐵表示，我們的毛利率是健康的，目前，大部分的銷量來自于 L9、L8，這兩款車型都在產量爬坡階段。我們的供應鏈需要花一定的時間來完成產能爬坡，毛利率和降本情況下一季度才會公布。未來，考慮到每月材料交付的情況，我們 L 系列的產品整體的毛利率水平會在25%左右。
2021年，理想汽車僅有理想ONE一款車型，而在2022年內先后交付L9、L8兩款車型，今年初又推出L7車型，連推三款新車無疑進一步增加研發投入金額。對此，理想汽車方面認為，理想汽車始終重視研發投入占收入比，堅持10%以上的研發投入用以支撐企業長期自研技術發展。
汽車行業分析師劉強表示，年銷超10萬輛后，理想汽車欲進一步搶占市場份額，繼續完善產品布局成為當務之急，這也讓其研發等資金投入只增不減。
從全年來看，2022全年研發費用為67.8億元，全年費用占比15.0%，較2021年研發投入費用翻倍，同比增長106.3%。而在成本管理方面，理想汽車還是一如既往地“摳門”。理想汽車2022年第四季度的銷售、一般及管理費用為16.3億元，季度費用占比為9.2%，較2021年第四季度的11.3億元增加44.8%，較2022年第三季度的15.1億元增加8.1%。
在新品提速的同時，理想汽車也持續提升智能駕駛的研發速度。李想表示，理想汽車計劃將導航輔助駕駛能力拓展到城市場景，預計在今年四季度理想AD Max將開放城市NOA的早鳥用戶內測。此外，理想汽車計劃到2030年在人工智能領域（軟件2.0）構建完整的體系化能力。
崔東樹認為，在高速公路輔助駕駛逐步普及、城市輔助駕駛加快落地情況下，市場競爭也從功能普及切換到交互和用戶體驗上，理想汽車“補課”智能化提升交付量最終走向盈利。
今年的任務就是搶市場
巨大的研發投入，帶來了全新的產品矩陣與技術，這也讓李想對理想汽車提出了新目標：2023年，理想汽車將挑戰30萬元到50萬元價格區間全部豪華SUV市場20%的市場份額。
李想表示2022年，理想汽車在30-50萬SUV市場份額是9.5%，今年我們對于市場的預測大概會是在140萬輛到150萬輛之間。我們對自己的要求是市場份額翻倍。以此計算，理想今年將沖擊30萬輛的交付目標。
同時李想補充到20-30萬的市場對我們而言難度相對較大，我們需要有更強的規模效應以后，再進入到20-30萬的價格區間。
李想此前在社交媒體表示：“沒有L8 Air和L7 Air，2.5萬輛/月交付保底，Air開始交付后，3萬輛/月交付保底。”而在財報會后的電話會上，李想透露上述目標爭取在今年第二季度達成。
理想汽車方面表示，目前理想L7的銷量也需要一定的時間來爬坡。而關于第一季度的銷量指引，其預計會包括幾千輛的L7在其中，更多的交付主要還是集中在L8和L9上。雖然現在已經有了一些L7 Air車型的訂單，但是試駕車還沒有進店，很多消費者要等到試駕之后才會下單。
據悉，理想汽車在今年1月的交付量為15141輛，在L7系及非空懸版本的Air開啟交付后，L789 三臺車的交付量穩定在2萬輛以上應該問題不大。同時面對供應鏈問題，理想汽車表示，隨著產業成熟度逐步提升和上下游供給情況逐步改善，對今年零部件供應保持信心，同時也將進一步加強供應戰略感知與規劃、風險管理及成本管理，以積極應對各自潛在的供應挑戰與風險。
通過理想汽車2022年的財報來看，理想汽車憑借著20%的高毛利、爆款策略、高效的直營體系、極低的銷管費用占比讓理想財務上的盈利顯得經典且順理成章。
并且隨著研發的不斷投入，其帶來的全新產品與技術在2023年也會進入收獲期，其今年的交付量數據應該也會很好看。不過理想的這種“大單品”戰略也有其局限性，最明顯的就是其產品線的單一，隨著市場內卷，先發的理想勢必會面對許多競爭對手的挑戰，未來能否讓消費者保持持續的新鮮感與品牌黏性將是比實現盈利更為重要的事。