汽車信息網3月7日訊 根據最近公開信息，小鵬汽車旗下一家科技公司落戶了保定。保定橙鵬汽車科技有限公司在保定成立，由北京小鵬汽車有限公司全資持股的，后者由小鵬汽車銷售有限公司全資持股。
保定橙鵬汽車科技有限公司法定代表人為李初旭，注冊資本500萬人民幣，經營范圍包括汽車零部件研發；小微型客車租賃經營服務汽車銷售；汽車零配件批發集中式快速充電站；汽車拖車、求援、清障服務；電動汽車充電基礎設施運營等。
眾所周知保定是含長城度100%的城市，而之前長城傳奇高管王鳳英的加入小鵬，不得不讓人對小鵬的此次操作有著比較大的猜想。
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小鵬的困境在哪？
在最新三月的造車新勢力交付榜單上，理想、蔚來和哪吒交付量均超萬輛，其中理想汽車以16620輛的交付成績占領造車新勢力榜首，而小鵬汽車和零跑汽車繼續“掉隊”，2月均同比下滑。
在“蔚小理”陣營中，表現最為“突出”的是小鵬汽車，2月交付量僅6010輛，同比下滑3.41%，環比增長15.18%，為三家車企中唯一同比下滑的品牌。其實自從去年下半年以來，小鵬一一直處于掉隊的狀態。
2022年上半年，小鵬汽車還以6.89萬輛的交付量成為造車新勢力銷冠，而進入下半年，小鵬汽車銷量開始滑坡，從6月的15295輛跌至10月的5101輛，連續四個月環比下滑。小鵬汽車在美股股價全年跌幅為80.25%，是跌幅最大的新勢力車企。
這和小鵬的重磅新車G9并沒有成為期望中的支柱產品有著非常大的關系，2023年小鵬的新車戰略就不容有失。
何小鵬在年初的內部信中表示，2023年的目標是累計交付45萬輛車，即2023年交付近20萬輛車。2023年，小鵬汽車還將發布2款新車，并將對P7、G3i、P5三款車型進行改款，其中P7的改款預計將于今年3月亮相。
從根本來看，小鵬現在似乎面臨著四面楚歌的困境。在之前的總結會上，何小鵬指出問題集中在六個方向，分別是戰略和規劃、客戶思維和口碑、組織能力、價值觀、產品和營銷服務、成本與質量。
2023年何小鵬將著重解決戰略和規劃、組織能力和價值觀三大問題。這幾項都是長城汽車的長項。
02
小鵬現在需要什么？
何小鵬在內部信中強調，小鵬汽車“沒有退路，必須破釜沉舟，勇往直前”。就是在這個契機，王鳳英官宣加入小鵬取車。王鳳英將全面負責小鵬汽車的產品規劃、產品矩陣以及銷售體系，并向小鵬汽車董事長、CEO何小鵬匯報。
至于王鳳英能給小鵬帶來什么，我們也可以從何小鵬的內部年度總結講話中尋找到一些痕跡：“如果沒有把成本和利潤做好，企業永遠都活不下去”。
而長城汽車的單車利潤率在中國車企中絕對是佼佼者，另外長城汽車“軍隊式”管理的企業文化非常之出名，其幾個深刻的反腐故事更是在汽車圈廣為流傳。何小鵬提出要解決的三大問題，都是長城汽車擅長的領域。
小鵬的新公司是科技公司，而保定并不是什么高端智能人才集中地。所以小鵬需要的更多是保定長城的資源，或者是其衍生資源，而小鵬在保定的公司能否幫助其以更低的成本獲取研發能力，這個非常關鍵。畢竟對于造車新勢力來說，研發才是當下最大的支出。
甚至這可能僅僅是小鵬汽車“降本增效”的第一步。未來小鵬汽車可能會進行更深層次的改革，從產品到營銷都向更長城化的方向看齊，以更低的成本，搞出來更大的事情。
現在主打新能源的品牌都在進行BBA化，所以逐步長城化的小鵬汽車到底能不能重新追回造車新勢力第一陣營？這到今年年底交卷的時候就會高下立判了。