豐田為什么還想著在國內復活皇冠？

對于老一輩的用戶，豐田皇冠的情節一直都在，皇冠轎車曾以豪華、尊貴、精致給幾代中國消費者留下深刻記憶，有口皆碑。在一汽豐田宣布停產皇冠的時候，大家都覺得有些可惜，雖然之后“皇冠”以商標的形式和我們見面，如皇冠路放、皇冠威爾法等，但多少有些不對味兒。

 

一直以來豐田皇冠始終以轎車身份出現，在長達60多年的進化過程中，豐田將其孵化成了旗下最成功的IP之一，是豐田引以為傲的“金字招牌”。如今皇冠成為了一汽豐田的高端子品牌，并推出了皇冠陸放這款SUV，但皇冠高端轎車的形象根深蒂固，一款SUV始終無法取代老皇冠在人們心中的印象，于是皇冠轎車也被安排上了。

日前，豐田官方正式宣布新一代豐田皇冠（十六代）將于7月15日全球首發，隨后10月正式上市，并且還在其他渠道透露了新一代皇冠的外觀專利圖。另外根據國外媒體報道，新一代皇冠的內部宣傳物料上還多次提到了中國市場，看來在中國市場復活皇冠已經是板上釘釘了。

 

據悉，隨著豐田在華占比越來越高，官方也在加速皇冠陣容的產品線布局，在國內皇冠系列除了推出SUV車型，后續還將迎來MPV車型與轎車系列，而第十六代皇冠很有可能將會是國內皇冠系列中的首批引入的轎車。

此“皇冠”非彼皇冠

誕生于1955年的皇冠轎車，可以說是日系豪華中高級車的代表車型，豪華大氣、靜謐舒適、沉穩可靠是它的重要標簽。從最初進口到國內成為貴賓接待的國賓用車，皇冠轎車給一代中國人留下了足夠深刻的印象，成為了很多人的夢想之車。

 

在不少老一輩人眼中，皇冠轎車甚至要比雷克薩斯更能代表豐田的造車造詣。不錯的品質、不輸奔馳與寶馬的豪華，皇冠轎車成為了一個時代中國市場高級轎車的代名詞，這也給了豐田復活皇冠的底氣。

 

但如今汽車市場正在向新能源過渡，皇冠轎車曾經靠著大排量、后驅標簽營造的高級感，放到現在明顯有點不合時宜了，所以復活的皇冠轎車也是以全新的形象出現在市場上。

 

根據日媒曝光的全新一代皇冠渲染圖來看，新車的外觀采用了更為年輕、運動化的設計風格，與現款凱美瑞、亞洲龍的設計語言有較大的出入，前臉給人的感覺似乎與比亞迪漢有著千絲萬縷的關系。

 

車身側面也不再是經典的三廂車造型，而是采用了當下比較流行的溜背式設計，有點大型GT的感覺。

據目前掌握的消息來看，第十六代皇冠將與亞洲龍、凱美瑞以及雷克薩斯ES一樣基于TNGA-K平臺，采用FF橫置前驅布局。在動力方面，豐田當家的THS混合動力技術將是全新皇冠的主推動力，而之前的2.0T動力應該也會有所配備。

這次的皇冠一改往日的豪華轎車形象，而是走起了轎跑路線，并取消了原有的后驅版本和V6自吸發動機，可以確認的是，即便復活，皇冠也不再是當年的皇冠，未來進口的身份也僅僅會成為豐田在華的一個新的增長點。

 

汽車行業分析師劉偉表示，將“皇冠”這個頗具歷史情懷和亞洲韻味的IP繼續運作下去，既能實現一汽豐田品牌向上，又能讓兩家合資車企步調一致又有差異化。站在豐田和一汽豐田的立場，皇冠的復活幾乎是必然的選擇。

參考近幾年豐田在華動作，未來皇冠轎車應該也是一豐與廣豐共同引進的策略，畢竟目前豐田旗下C級中大型轎車市場隨著國產皇冠的退市后，至今也仍處于空白階段，所以為了提振銷量同時也為了提升品牌形象，復活皇冠轎車也就在意料之中了。

中國市場真的還需要皇冠嗎？

皇冠品牌在國內可謂是起大早趕晚集的代表之一，雖然廣為人知，也很有群眾基礎，但還是敗給了價格不斷下探的“BBA”，甚至自家的雷克薩斯品牌也成為了不小的阻礙，這也是其之前退市的關鍵。

 

在20-30萬元轎車這個市場，普通品牌所面臨的局面特別尷尬。以BBA為首的一線豪華品牌大打價格戰，讓一眾B級車都有些抵擋不住。

 

再加上如今新能源大潮勢不可擋，其未來面對的主要對手除了寶馬3系、奧迪A4L等一眾豪華品牌選手，還有特斯拉、小鵬、比亞迪等造車新勢力新貴選手，所以重新回歸的皇冠轎車應該也不會泛起多大的水花，相較于情懷，中國消費者更多的還是考慮實用性與性價比，以皇冠之名復活的一汽豐田皇冠陸放就是很好的例子。

 

數據顯示，今年5月份，皇冠-陸放的銷量為3268輛，而2022年累計銷量則為19484輛。作為對比，漢蘭達1~5月的銷量是39215輛。可見，不管一汽豐田在營銷手段上是否落于下風，消費者對于這個戴上了“皇冠”的漢蘭達就是不怎么感冒，要知道現在這個細分市場的冠軍已經是理想ONE了。

 

對于豐田本身來說，皇冠轎車的到來可以彌補一下其在C級轎車市場的空白，同時為其提供一個新的銷量增長點，不過之前老皇冠面臨的問題還是會存在，一方面皇冠轎車要處理好與亞洲龍和凱美瑞的關系，另一方面進口身份的它還要做好與雷克薩斯品牌的區隔，這些都比較考驗豐田講故事的能力。

當然皇冠能夠煥發新生對于豐田的粉絲來說自然是開心的，雖然這并不是我們認知的那一臺皇冠，它變得更年輕更運動，它瞄準的也將是新一代的用戶，但如何讓那些年輕用戶忽略BBA與那些智能化標簽更強的電動化選手，如何講好情懷與價值感的故事，將是豐田未來復活皇冠轎車需要好好考慮的事。