汽車信息網1月18日訊 在剛剛過去的2021 年，中國汽車產業整體市場持續向下，存量競爭激烈，行業分化加劇。尤其在疫情持續和“缺芯”的不利因素下，一汽-大眾（全品牌）在2021年的整體銷量仍然達到了1857777輛，在蟬聯行業銷量冠軍的同時，實現了2021年全年上繳稅金超過418億元的亮眼業績。
同時，在2021年5月，一汽-大眾還迎來了成立30周年的重要時刻。而進入“而立之年”后，一汽-大眾更做足了充分準備，并將2022年定義為“眾志”之年，并提出了新的發展目標。
1月17日，在2022一汽-大眾新聞年會上，一汽-大眾董事、黨委書記、總經理潘占福表示，新的一年中，一汽-大眾將繼續以用戶為中心，以創新為驅動，以數智化為關鍵手段，力爭在新一輪變革中保持領先位置，進一步夯實領跑優勢。
打贏生產“保衛戰”
眾所周知，過去一年中全球汽車產業都面臨著嚴峻的“缺芯”問題。作為國內乘用車產銷規模最大的汽車企業，一汽-大眾在中德雙方股東的支持下，全體系搶資源、保生產，多方協調保障芯片供應，快速高效地實時調整生產計劃。
據潘占福透露，在去年“缺芯”最嚴重時，一汽-大眾內部召開了全體中外方經理人員大會，明確提出要有化危為機的企業家精神，要利用“缺芯”窗口期，積極優化內部管理，苦練“內功”。
與此同時，快速高效地實時動態調整生產計劃，持續優化安排生產，以實現集中資源向用戶高需求的車型傾斜。在去年12月23日，一汽-大眾整車單日產量峰值再創歷史新高，達到10777輛，最終以全年1700777輛的產量，打贏了2021年的生產“保衛戰”。
多元化產品全面發力
在2021年，一汽-大眾在燃油車與新能源車領域全面發力，在實現傳統業務持續領跑的基礎上，新能源、智能網聯等新興業務也迎來了破局發展。
具體來看，2021年一汽-大眾共推出8款全新產品，包括4款純電動車型。其中SUV家族，探影、探歌和探岳都在各自的細分市場中保持著穩定的表現。并且，隨著大眾品牌全球“體型”最大的SUV車型攬境的投放，也為一汽-大眾開辟了新的細分市場。
奧迪品牌在2021年更實現了累計銷量突破700萬輛的里程碑，并先后推出了全新奧迪A3、全新奧迪Q5L家族等高端車型，進一步滿足了用戶消費升級的多元化需求。
2021年也被一汽-大眾成為“電動化元年”，因此在產品投放方便，大眾品牌加速布局MEB平臺車型，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ上市以來銷量不斷攀升。奧迪品牌則帶來豪華純電C級SUV家族——奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback等高端新能源車型，助力一汽-大眾全年銷量蟬聯冠軍。并且，一汽-大眾也進一步提升了經銷商盈利能力，持續優化庫存深度，全面深化高質量營銷。
除了市場表現搶眼外，一汽-大眾在2021年還持續踐行企業社會責任，在河南遭遇暴雨災害時，第一時間捐助2500萬元人民幣，并急調500臺ID.4 CROZZ為受災車主免費代步。在綠色制造方面，組建專家團隊專項研究并推動“碳達峰、碳中和”落地，持續打造綠色工廠升級，目前，成都西南基地和佛山華南基地MEB工廠所使用的電能全部來自清潔能源。
數字化電動化再提速
作為中德兩國汽車界一次完美的合作，在2022年迎來中德建交的50周年之際，一汽-大眾也將進入企業發展的全新階段。
據了解，一汽-大眾將在2022年圍繞三個維度加速轉型升級。首先，繼續聚焦“用戶體驗”變革，全力建設對中國用戶的洞察能力，將全球的先進技術與中國用戶的特殊需求緊密結合，推動一汽-大眾在用戶體驗領域邁上一個新臺階。
其次，繼續加速數智化管理轉型和人才儲備，大幅提升效率、降低管理成本，為一汽-大眾高質量發展注入更為強勁、更加澎湃的動力。一汽-大眾（技術）副總經理迪亞德表示：“對于一汽-大眾來說，我們深感開啟全體系的數字化轉型至關重要，這也是我們取得進一步成功的關鍵因素。于是，我們在移動出行、生產制造、企業發展和企業生態責任等方面，加速數字化轉型升級。”
“汽扯扒談”了解到，在過去的12個月里，一汽-大眾啟動了創新的GoDigital項目，并成功地在方案數量、節約費用和創新舉措方面超出了此前預期。目前，該羨慕已經應用了超過700個創新舉措，每年節約超過6000萬元人民幣。
與此同時，在傳統能源和新能源領域，一汽-大眾將持續投放滿足用戶需求的新車型。根據規劃，2022年將有8款新車上市，并加速全新產品與技術的研發及驗證工作，將體驗更優的裝備與智聯功能交付用戶。
總結：
2022年，在疫情持續等“黑天鵝”不利因素的影響下，中國汽車產業將面臨更為嚴峻的挑戰，企業也需盡快從市場驅動模式切換到創新驅動模式。正如潘占福所說，一汽-大眾的“眾志”之年，就是要以矢志向新的態度，走出舒適區，眾心同行、迎難而上、乘勢勇為、志在必得。相信憑借著一系列的“眾志”舉措，一汽-大眾會在2022年交出一份令人滿意的答卷。
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