汽車信息網6月18日訊 當下，隨著自動駕駛技術的快速成熟，已讓整個自動駕駛行業進入了群雄涿鹿的“戰國時代”。在新能源汽車普遍搭載自動駕駛功能的大背景下，車企與科技公司之間的合作也都讓雙方在自動駕駛發展路徑中，找到了最適合自己的定位和方向。
6月17日，ARCFOX極狐與百度Apollo在北京共同發布了基于極狐阿爾法T為基礎打造而來的新一代量產共享無人車Apollo Moon。在搭載百度最新一代的共享無人車技術（第五代Robotaxi）后，Apollo Moon具備了真正實現主駕無人的自動駕駛能力。
更低成本瞄準網約車市場？
“汽扯扒談”在發布會現場了解到，作為一款可投入規模化運營的共享無人車，Apollo Moon具備了“技術領先”、“成本可控”等優勢。
首先，Apollo Moon采用“ANP-Robotaxi”架構，不僅讓共享無人車套件輕量化，還可與智能駕駛汽車數據共生共享，打造超強數據閉環。在領航輔助駕駛ANP獨立閉環的基礎上，增加1顆定制激光雷達和相應無人駕駛冗余，即可實現完全無人駕駛能力。
同時，Apollo Moon具備全傳感器及計算單元冗余，完善的失效檢測及降級處理策略，支持5G云代駕、V2X等功能。整體相較上一代車型能力有10倍提升，復雜城市道路送達成功率高達99.99%，即使一套系統發生了失效，也能確保整車仍然執行駕駛指令，將乘客送到安全地點。
Apollo Moon在運營交互方面也實現了多項創新，包括四門鎖獨立控制，上下車動態身份認證，后排乘客狀態檢測等功能。針對乘客的乘車便利性方面， Apollo Moon可提供后排乘客安全帶提醒、語音交互、APP控制空調車窗、智能車門等功能。
此外，Apollo Moon整車具有5年以上運營周期，能夠提供長期穩定的自動駕駛出行服務。對比業內動輒上百萬的自動駕駛車型成本價，Apollo Moon 48萬元的整車成本，讓共享無人車的商業化落地具備了低成本優勢。
目前在一線城市，網約車司機的每月運營成本達到了近萬元的水平。而在二線城市，這一數字也在5000元以上。假設Apollo Moon的運營時長為5年，48萬元的整車價格平均分攤到每個月可以得出8000元的運營成本，這也證明Apollo Moon從理論上已經具備了替代現有專車的可能性。
牽手百度與華為有何區別？
今年以來，隨著華為大舉進軍汽車行業，與之合作的車企和車型也都收獲了更高的關注度。在今年上海車展前夕舉行的極狐之夜上，ARCFOX極狐的第二款車型阿爾法S正式上市，其中與華為聯合打造的阿爾法S 華為HI版，也將于年底正式交付給消費者。
現階段，極狐與華為已成為在自動駕駛和智能座艙領域重要的戰略合作伙伴。北汽新能源總經理代康偉曾在接受采訪時表示：“在2017年開始合作的時候，處于電動汽車由一個出行終端向智能終端進化過程中，雙方選擇了一個共同的方向，即自動駕駛和智能體驗。”
目前，極狐與華為已經組建了專門團隊，對前瞻技術和應用進行探索，這與其他車企只是搭載華為系統有著本質的區別。同時根據規劃，在2023年底之前極狐品牌將形成覆蓋從A+級到B級車型的4大產品系列譜系，在此基礎上，新產品都會推出與華為合作的HI版本車型。
同樣都在自動駕駛領域展開合作，相比于同華為合作，主要針對個人消費者打造的HI版本車型，此次極狐與百度共同推出Apollo Moon，則更多是面向公共出行等場景。此外據“汽扯扒談”了解，極狐與百度未來還將在充換電模式等方面進行更深層次的合作。
發布會現場，極狐與百度還簽署了全新戰略合作協議，雙方預計在未來3年落地1000臺共享無人車。這將助力百度Apollo 共享無人車出行服務3年內覆蓋更多城市區域，實現可持續的商業化目標。近期百度Apollo將在北京（新增通州區域）、上海、廣州、重慶等城市開展共享無人車落地的運營。
總結：
如今，在自動駕駛的“戰國時代”中，車企與科技公司之間的合作和競爭，都推動著行業的進步與發展。隨著此次Apollo Moon的正式亮相，百度也為自己定下了到2023年實現30座城市、3000輛運營車輛和300萬用戶的商業化目標。可以預見的是，在這其中極狐也必將發揮出重要作用，為構建智慧出行的美好愿景貢獻出自己的力量。