寧德華為小米“三巨頭”齊聚，北汽藍谷翻身在即？

汽車信息網3月12日訊 今年1月，北汽藍谷公布其銷量及業績預虧公告，此后其股價連續下滑。至2月5日，該股票股價達到近一年來的最低點，即每股3.71元。

然而，僅隔一日，北汽藍谷的股價便迅速反彈，截至3月11日，北汽藍谷收盤首板漲停，每股價格達到6.72元，在一個月內的股價股價實現了近乎翻倍的增長。

期間，北汽藍谷還發布了2月份銷售數據，顯示同比下降53.81%，僅售出1241輛汽車。盡管這一銷售數據并不理想，但資本市場對北汽藍谷的熱情卻并未減退。究其原因，除了其與華為合作推出的“享界”首款產品即將面市外，還與北汽藍谷和寧德時代、小米汽車等企業的合作密切相關。

01聯合小米共建“北京時代”

近日，北汽藍谷發布公告，審議通過了《關于與關聯方共同投資設立平臺公司并對外投資的議案》。

根據公告內容，為保障動力電池穩定供應，支持產業發展需要，北汽藍谷擬與北汽產投、北京海納川共同出資設立平臺公司，該平臺公司注冊資本3.9億元，其中北汽藍谷出資5000萬元、占比12.82%。

而平臺公司也將作為管理與投資主體，與寧德時代、京能科技及小米汽車共同出資設立合資公司——北京時代新能源科技有限公司（以下簡稱“北京時代”）。其中，寧德時代將在合資公司中持股51%，北汽海藍芯持股39%，京能科技和小米汽車各自持股5%。

合資公司成立后，將在北京投資建設電芯智能制造工廠。該工廠其實就是北京市政府此前提到的“寧德時代北京工廠項目”。根據北京市人民政府印發的《2024年市政府工作報告重點任務清單》，今年將推動衛藍新能源固態鋰離子電池產業化項目加快建設，開工建設寧德時代電芯工廠項目一期。有接近寧德時代的人士透露，目前寧德時代北京工廠已經開工建設。

表面上，北京時代合資方北汽藍谷和小米汽車，更多的是扮演寧德時代客戶的角色。小米汽車去年年底發布的首款車型SU7、北汽EU5、北汽藍谷極狐考拉等車型都搭載了寧德時代的動力電池。

但在此次與北汽集團和小米汽車聯手前，寧德時代旗下的合資企業，如時代上汽、時代廣汽、時代吉利、東風時代和時代一汽等，均是與上汽、廣汽、吉利、東風、一汽等車企單獨建立合作關系。如今，北汽藍谷和小米汽車聯合與寧德時代展開合作，或許本身就意味著雙方之間存在著一定的關聯和共同利益。

02“左擁右抱”有望實現盈利

目前，已經開始投產的小米SU7，就是借助了北汽越野的資質。根據工信部文件，小米汽車品牌名為小米牌，但申報的企業名稱為北京汽車集團越野車有限公司，產品車尾采用了北京小米的字樣。

而北汽越野和北汽藍谷又都是北汽集團的子公司。此外，還有接近小米的知情人士表示，小米汽車計劃實現轎跑車、SUV車型的“雙線推進”戰略：通過一期自建工廠生產轎跑車型，通過與其他汽車制造商合作代工生產SUV車型。

該知情人士透露，去年8月底小米就已接洽江淮汽車，商討代工新能源汽車的相關事宜，但雙方未能達成最終合作。隨后10月，小米汽車開始接洽北汽藍谷和華晨汽車，就生產等事項進行合作談判。據悉，小米汽車與北汽之間的合作推進得更深，雙方均有意向進入更深一步的洽談，不過合作形式未知。

如果達成，對于北汽藍谷來說，將促使其生產規模得到進一步擴張，并有望在市場競爭中獲得更大的份額。

目前，北汽藍谷面臨的市場壓力不可謂不大。其發布的業績預告顯示，預計2023年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-57億元至-52億元；扣除非經常性損益后的凈利潤為-62億元至-57億元。2020年-2022年，北汽藍谷歸母凈利潤已連續三年虧損超50億元。

好在，北汽藍谷與華為合作的“享界”首款產品即將面世。日前，一份關于北汽藍谷的交流紀要曝光。紀要顯示，“享界”首款產品即將在北京車展亮相，6月份發布。該車定位為行政轎車，內部定價30萬-50萬元，享界后續車型規劃包括但不限于休閑級轎車、SUV等產品。

北汽藍谷方面稱，目前正在加速推進“享界”項目，計劃在2024年于亞洲和歐洲市場建立分銷和服務網絡，把這輛高端轎車推至海外市場。北汽藍谷對于享界首款產品市場表現也持樂觀態度，預計月銷量將超過1萬輛。同時，為了確保產品的順利供應和市場需求的滿足，北汽藍谷已經進行了詳細的產能規劃，預計達到年產30萬輛的能力。

另外，2024年北汽藍谷旗下極狐品牌也將有多款產品上市，信達證券預測，北汽藍谷與華為合作的高端車型以及極狐品牌矩陣的進一步完善，有望帶動北汽藍谷盈利能力回暖，預計北汽藍谷2023年-2025年營業收入分別為151億元、307億元、603億元。但實際情況如何，還有待進一步觀察。

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