汽車信息網3月8日訊 2021年2月，捷豹路虎發布“重塑未來”戰略，全面啟動電動化轉型，當時計劃顯示，到2025年，所有捷豹品牌車型將實現全面電動化。如今3年時間過去，捷豹似乎有意將時間線提前。
近日，據外媒報道，捷豹路虎北美公司總裁兼CEO Joe Eberhardt透露，該公司正在打算轉向電動汽車陣營，并將在今年6月停產旗下所有燃油車。未來三年內，捷豹將會帶來3款基于JEA(捷豹電動架構)打造的全新電動產品，而當下的這些燃油車則是會在三年之內消失。
停產不停售
隨著電動化轉型的加速，捷豹品牌在未來一段時間內將面臨產品線的重要調整。
目前，捷豹國內官網共有F-PACE、E-PACE、XEL、XFL、F-TYPE共計5款車型。據了解，捷豹將在6月停止生產旗下XEL和XFL兩款車型，暫時告別轎車市場，同時其雙門跑車F-Type也將告別生產線。也就是說，到2024年底，捷豹國內在售車型將僅剩下E-Pace和F-Pace兩款SUV車型。
不過，上述車型雖然將于6月后停止生產，但這些車型并不會立即停售。此前，捷豹路虎北美公司總裁兼CEO喬·埃伯哈特 (Joe Eberhardt)就透露，大部分產品生產工作將在6月停止，但捷豹將制定生產計劃，使車型能夠持續供貨，直到新款車型上市。但目前尚無法確定已生產的車輛能夠持續供應的具體時間。
據了解，位于伯明翰的Castle Bromwich工廠將調整其生產重點，不再生產整車，而是專注于為捷豹即將推出的全新車型制造車身部件。
而首款純電產品，則將是一款四座GT車型。去年上海車展，捷豹宣布了一系列“重塑未來”全球戰略最新舉措——品牌重塑與電動化進程，并帶來了首款全新捷豹產品，一臺四門GT純電車型。
這款全新捷豹座駕基于捷豹專屬的電動化架構——JEA平臺打造，擁有遠超以往產品的動力輸出水平，續航里程為430英里，起始售價為100,000英鎊，被看做是“史上最強捷豹”。
據了解，新車將在英國索利哈爾（Solihull）工廠生產，預計今年亮相，2025年正式上市。除此之外，在2025年、2026年，捷豹還將會分別帶來一款全新電動車型。
轉型搏機會
誠然，全面電動化是市場發展的必然趨勢，但捷豹此時停售燃油車，在很多人看來卻并不理智。
現階段，全球汽車市場正在經歷新的變革，中國制造的電動汽車以相對低廉的價格打開市場，給除中國車企之外的其他汽車制造商造成了巨大沖擊。最明顯的變化就是，此前爭相給出停售燃油車“時間表”的歐美車企，正接二連三的推遲既定的電動化戰略，并表示將繼續更新改進燃油車型。
在前不久召開的奔馳年度股東大會上，梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松就表示，公司已經調整了先前制定的計劃，將其2021年提出的電動化目標推遲5年至2030年，并向投資者保證將繼續改進其燃油車，準備到2027年推出一個全新的內燃油機車型陣容。
而在去年更早一些時候，美國的福特、奧迪也推遲了其電動化的步伐。即便是今年年初宣布正全力推進電動化，并加快了相關計劃進程的大眾，也明確表示現階段不會還不會停止生產燃油車，將會在2024年繼續更新邁騰/帕薩特、途觀L、Polo、高爾夫等換代的燃油車。
“歐美基礎設施不完善加上中國車企的來勢洶洶，一定程度上限制了歐美車企電動汽車的普及速度。”有業內人士對“E車匯”表示，普及速度未達預期導致歐美廠商并沒有從電動化的趨勢或者投資中，拿到預期的收益，這是他們推遲計劃的根本原因。
但捷豹是印度塔塔汽車旗下的品牌。目前，印度電動汽車市場規模雖然相對較小，但增長卻非常迅速，被認為非常具有發展潛力。而且近幾年，印度政府也一直在謀劃新能源產業升級，其目標是在2030年將本國的兩輪車和三輪車100%轉換為電動車，同時將電動汽車的銷售占比提升至30%。這對于捷豹來說，無疑是一個巨大的機遇。
此外，印度塔塔汽車公司3天前還向孟買交易所提交了一份文件，計劃將業務分拆為兩家獨立上市公司。其中一家公司將擁有商用車業務，另一家公司將擁有包括電動汽車和捷豹路虎在內的乘用車業務。
而在全球電動化的當下，乘用車上市公司想要講好“資本故事”，無疑離不開電動化這個最佳話題。而捷豹將在其中扮演什么角色，顯然不言而喻。
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