再見戴雷,他對我們說的第一句話就自嘲道:“是不是頭發白了很多?”確實,與此前在傳統制造汽車企業不同,戴雷的整個精神狀態明顯不同:神情更豐富、語速更快,這與大多數創業者是一樣的。因為身處飛速發展的市場浪潮中,作為初創電動車公司FMC(Future Mobility Corporation)的總裁兼聯合創始人,戴雷每天面臨的問題勢必多到數不清,而心態的變化,自然也讓他由內至外都在改變。與時間賽跑,或許就是戴雷當前的常態。
資訊再見戴雷,他對我們說的第一句話就自嘲道:“是不是頭發白了很多?”確實,與此前在傳統制造汽車企業不同,戴雷的整個精神狀態明顯不同:神情更豐富、語速更快,這與大多數創業者是一樣的。因為身處飛速發展的市場浪潮中,作為初創電動車公司FMC(Future Mobility Corporation)的總裁兼聯合創始人,戴雷每天面臨的問題勢必多到數不清,而心態的變化,自然也讓他由內至外都在改變。與時間賽跑,或許就是戴雷當前的常態。
原創據Electrek網站報道,特斯拉公司當地時間7日宣布,其將以債券的形式籌集15億美元資金,用以擴大Model 3的生產規模。
資訊Model 3從項目成立之初便備受關注,是繼Model S和Model X之后特斯拉的第三款車型。編輯從美國汽車媒體Autoevolution獲悉,特斯拉CEO埃隆·馬斯克在一次會議上稱,特斯拉Model3將配備50千瓦時和75千瓦電池組,續航里程分別約為354和499公里。
國際盡管屢屢傳言特斯拉要來中國建廠,但這并不只是一個市場、銷售與產能的問題,這需要兩廂情愿以及天時地利人和。中國似乎與特斯拉有著說不清、道不明的謎一樣的關系。每次特斯拉有點新聞,總能讓人把其與中國聯系起來。
評論據外媒報道,4月1日,香港政府取消了對電動車的稅收補助政策之后,據Quartz報道稱,特斯拉在香港的銷量已經跌至0輛,而在此之前,特斯拉在香港一直非常暢銷。
評論Musk 公布 Model 3 的量產計劃以及 2 季度交付成績之后,特斯拉的股價從周三開始大跌,本周累跌約 15%,而相較 6 月 23 日的最高峰則跌去 19% ,市值蒸發超過 120 億
評論近幾年,中國自主汽車品牌大幅搶占合資車型的市場份額已經成為了不爭的事實。一眾自主品牌快速地崛起,也為消費者帶來了更多高質量的產品。而在他們之中,華晨汽車給人們的印象更可以用厚積薄發來形容。
原創近幾年,中國自主汽車品牌大幅搶占合資車型的市場份額已經成為了不爭的事實。一眾自主品牌快速地崛起,也為消費者帶來了更多高質量的產品。而在他們之中,華晨汽車給人們的印象更可以用厚積薄發來形容。
國內特斯拉的新聞總是不絕于耳,分分鐘霸占新聞頭條。前天(7月2日)晚,特斯拉創始人馬斯克在推特上發布聲明稱:“Model 3 已經提前兩周通過所有測試和法律監管要求,首款量產版MODEL 3將于確認2017年7月7日(本周五)在其位加州的Fremont工廠下線。
新能源特斯拉的新聞總是不絕于耳,分分鐘霸占新聞頭條。前天(7月2日)晚,特斯拉創始人馬斯克在推特上發布聲明稱:“Model 3 已經提前兩周通過所有測試和法律監管要求,首款量產版MODEL 3將于確認2017年7月7日(本周五)在其位加州的Fremont工廠下線。
原創特斯拉在華建廠,到底是姓“滬”還是姓“粵”還是姓其他,持續兩年多的猜疑,經歷多次傳聞流出與官方否認,如今終于有了比較靠譜的答案———特斯拉方面日前給予南都記者的回應指出,目前正與上海市政府探討在該地區建設工廠的可能性,“特斯拉一直致力于深耕中國市場。
評論交通運輸部在6月27日舉行的新聞發布會上發布了雄安新區交通規劃。新聞發言人吳春耕透露,將把雄安打造成“區域交通一體化的樣板區、現代綜合交通運輸體系改革發展的試驗區”。關于新區交通管理制度,吳春耕透露,力爭在現有“一區一交、一城一交”體制架構基礎上有所突破,加快形成引領未來交通大部門制改革的樣本。
原創交通運輸部在6月27日舉行的新聞發布會上發布了雄安新區交通規劃。新聞發言人吳春耕透露,將把雄安打造成“區域交通一體化的樣板區、現代綜合交通運輸體系改革發展的試驗區”。關于新區交通管理制度,吳春耕透露,力爭在現有“一區一交、一城一交”體制架構基礎上有所突破,加快形成引領未來交通大部門制改革的樣本。
新能源近期以來,能形成話題和熱點的就是新能源汽車、智能網聯汽車。如今,你說還在傳統車企工作,外界會認為你會傳(落)統(后);你所在的傳統車企還沒有新能源事業部(公司)、智能聯網部門,你就OUT了。
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