中國汽車新聞網訊 這個周末在珠海，由吉利主辦的專業房車賽事—2018吉利杯超吉聯賽再次拉開了序幕。作為我國自主品牌最早的單一車型賽事，超吉聯賽已經有著12年的歷史，目的就是為了讓更多的人能夠感受到賽車運動的魅力，成為有著高度專業性的大眾娛樂項目。
換裝1.4T發動機的全新帝豪GL
先來看下全新一代吉利帝豪GL上的1.4T發動機，這款替換之前1.3T發動機的新機器由吉利自主研發，并榮獲了中國十佳發動機稱號。參數方面，這款1.4T發動機在2018款帝豪GL上可輸出最大功率98kW，最大扭矩215Nm，并且從1250rpm渦輪扭矩便開始介入，1500rpm便可輸出9成的最大扭矩，即使在運動模式下大腳油門起步也不會有唐突的渦輪介入感。與之匹配的是來自格特拉克的6速雙離合變速箱，調校注重日常行駛的舒適性，在加速時幾乎感覺不到頓挫感，表現十分平順。此外新車還有6速手動擋車型可選，接下來要介紹的帝豪GL賽車便沿用了量產車上的這臺手動變速箱。
除了起步時動力平順和迅速的介入外，全新帝豪GL的隔音表現也不錯。底盤方面，盡管新車延續了前麥弗遜后扭力梁的懸架結構，但是經過沃爾沃御用底盤大師LeanNova公司的調校，舒適性表現更加，同時也有著較強的韌性，在繞樁環節中科院感受到其較小的側傾。整體行駛質感上有了顯著的提升。
全新帝豪GL賽車不只提升了顏值
此次聯賽的賽車基于2018款帝豪GL改裝，將新車速度與激情的一面釋放出來。外觀方面，鉚釘寬體、夸張的空力套件、絞牙避震、鍛造輪轂、高性能制動系統還有大尾翼這些元素使帝豪GL煥然一新，更不用說那個頗具JDM風格的單邊排氣造型。車內換裝了OMP CORSICA 系列方向盤、Sparco Sprint系列座椅、Sabelt 輕量化4點式安全帶和中汽聯標準的防滾架，從內到外全部武裝到位。
經過一系列的改造，這款入門階段的賽車已經足夠讓我們感受一把開賽車的癮。在活動場地的小賽道內也對其性能有了一個簡短的體驗，尤其是像達哥這種平時只開自動擋的人，這次更是充分感受到了性能取向車子上的手動駕駛樂趣。
本屆超吉聯賽因為帝豪GL的強大基因和其賽車的出色表現，不僅讓達車匯對吉利的產品實力有了新的認識，也見識到了吉利品牌在汽車運動領域的信心與堅持，相信未來吉利在家用車和賽車雙方面都會愈加出色。