中國汽車新聞網4月30日訊 自1994年第一代豐田RAV4誕生起，這款“生于全球、適用全球”的城市SUV已累計收獲了180多個國家，千萬名用戶的青睞。其中，自然也包括超過百萬的中國粉絲。可以說，豐田RAV4在作為城市SUV開創者的同時，更是充當了把SUV帶到更多家庭的普及者。
在2016年第四代中期改款車型的中文名稱被正式命名為“榮放”后，RAV4榮放在中國市場也再次成為直面挑戰的顛覆者，面對SUV市場的激烈競爭，進行了包括技術、品質等方面的一系列顛覆式變革。尤其是在全面電動化的熱潮中，不久前剛剛上市的RAV4榮放雙擎E+就憑借著自身強大的產品實力，收獲了“史上最強RAV4”的稱號。
電動化加持“PRO”屬性
在目前的緊湊級SUV市場中，消費者對混合動力車型的需求量陡增，對高動力、低油耗的要求不斷增強，為了讓更多消費者能夠輕松享受兼具優異燃油經濟性與激情駕馭魅力的豐田混動“黑科技”，以24.88萬元-29.68萬元（補貼后市場指導價）入市的一汽豐田RAV4榮放雙擎E+，自然也收獲了無數關注的目光。
在混合動力車型中，一直存在著這樣一句話：世界上只有兩種混合動力系統，一種叫豐田，另一種叫其它。作為基于豐田THS II混合動力系統打造的全新插電式混合動力車型，RAV4榮放雙擎E+自帶的“Sports Pro”屬性，利用秒殺同級的極速駕趣、超越同級的遠征續航，以及同級獨有的開掛配置這三大“殺手锏”，體現出了自己的與“眾”不同。
作為一汽豐田的第二款插電式混動車型，RAV4榮放雙擎E+除了搭載THS-II混合動力系統外，在第四代三電技術的加持下，新車的主驅動電機在混動版車型88kW的基礎上加大50%，達到了134kW，再配合2.5L阿特金森汽油發動機132kW的最大功率，以及后橋獨立驅動電機的40kW的驅動力，實現了194kW的系統最大功率，從靜止加速至100km/h僅需7.4秒，徹底顛覆了傳統SUV車型加速拖沓的固有表現。
E-Four電子四驅系統的加入，也讓RAV4榮放雙擎E+具備了超越同級競品的道路適應性。這套電子四驅系統除了能夠大幅提高后輪輸出扭矩，還增加了后輪扭矩分配比，可實現前/后扭矩100:0-20:80輸出范圍，實現更精確的控制。而在戶外極為實用的一鍵脫困功能，更能夠讓駕駛者從容面對多種復雜路況，
此外，RAV4榮放雙擎E+裝備的ACA主動轉彎輔助系統、前麥弗遜+后雙叉臂懸架、多種駕駛模式選擇，和同級最小的5.5m轉彎半徑，都在動力及操控兩大層面，實現了秒殺同級的極速駕趣體驗。
相比純電動汽車，插電式混動車型擁有著更高的“自由度”。在保障上下班市區代步之余，其完全可以滿足郊游、長途自駕需求。
RAV4榮放雙擎E+擁有95km的純電續航里程，因此在具備充電條件的基礎上，其百公里綜合油耗僅為1.1L，使用成本不僅遠低于同級別燃油車型，甚至在插電混動領域一樣可以拔得頭籌。而即使不用外接充電，憑借車輛自身的油電混合系統，其百公里油耗也能夠與RAV4榮放混動車型相當。
對于擁有便利充電條件的消費者來說，擁有一臺插電式混動車型帶來的不僅是用車成本上的縮減，更是一種生活模式的轉變。目前大多數上班族單程通勤距離不會超過20公里，這就意味著在正常的工作日中，RAV4榮放雙擎E+幾乎不用在燃料方面付出任何費用，同時也避免了在擁堵的市區內找尋加油站排隊補充燃料的煩惱。
除了極速駕趣體驗和遠征續航表現外，同級獨有的開掛配置也是RAV4榮放雙擎E+的核心亮點之一。其中，作為同級車型中唯一裝備有大功率外供電源的車型，RAV4榮放雙擎E+可實習最大220伏電壓、額定負載功率為1500W的隨車電力供應，為戶外探索營造出更多驚喜。
RAV4榮放雙擎E+在智能化配置上也不吝惜，具備遠程控制服務功能豐田智行互聯系統，可隨時隨地掌握車輛狀況。語音控制系統則讓駕駛過程變得更加順暢，只需一句指令就可實現更多操作的實現。此外，新車搭載的無線充電、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、前后排座椅及方向盤加熱等功能也都是消費者喜聞樂見的舒適科技性配置。
在安全配置方面，RAV4榮放雙擎E+也做到了絕不妥協。全系標配的新一代TSS智行安全系統具備了L2級別自動駕駛功能，系統具體包含了PCS預碰撞安全系統、帶低速跟車行駛功能的LTA車道尋跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統和帶全速域跟車功能的DRCC動態雷達巡航控制系統等諸多功能。
雖然這些功能在其它品牌車型上也有所搭載，但豐田的可貴之處在于不只滿足于現有同質化嚴重的駕駛輔助系統，而是對這些功能進行了深度研發，進一步改善駕駛員的使用體驗以及對實際交通狀況的適應能力。
越級平臺打造更高品質
如今每當提起豐田汽車，其最新的TNGA架構都是繞不開的重點話題，而在TNGA架構的加持下，RAV4榮放雙擎E+在品質方面更是得到了越級提升。
在豐田TNGA架構下，也有著應用于不同車型的多種平臺，在TNGA架構四個已知的生產平臺中，TNGA-K平臺的任務，是主要針對于中型或中大型車進行產品開發。此前，該平臺已推出了一汽豐田亞洲龍、雷克薩斯ES等豪華中大型轎車。而作為同平臺的車型，RAV4榮放雙擎E+自然也擁有了強于競爭對手的“先天優勢”，真正做到了從品質方面媲美更高一級車型，帶給消費者更具性價比的選擇。
在架構領先的同時，被稱為“史上最強”的RAV4榮放雙擎E+也依靠全新設計理念，將運動屬性刻進了產品DNA之中。網狀運動前格柵、熏黑前大燈，以及低重心視覺的保險杠，形成了視覺“黃金三角區”，在融合諸多當下流行元素后，給人一種非常硬核的視覺效果。
車側面黑色大輪眉的設計，配合更高的離地間隙，為這款車增添了不少的野性。而車輛尾部則優化了離去角的設計，更大的離去角度帶來更強大的脫困能力。簡潔硬派的尾部線條，讓RAV4榮放雙擎E+多了一抹狂野的美感。
曾榮獲“沃德十佳”的內飾設計，同樣突出了RAV4榮放雙擎E+的精致戶外風格。以黑色為主基調的配色，輔以紅色條紋和縫線，在提升整體質感的基礎上，更加貼合整車的運動氣息。12.3英寸全液晶TFT儀表，以及10.1英寸大屏也都令車內科技感再次升級。
整體來看，RAV4榮放雙擎E+做到了不僅限于在插電式混動技術方面的領先，在產品品質方面更實現了全面越級的誠意。值得一提的是，作為標準電動化車型，RAV4榮放雙擎E+還可在購車時免除近3萬的購置稅，以及每年480元的車船使用稅，對于絕大多數消費者而言，這一優點無疑將成為相比燃油車更加具有性價比的選擇。
寫在最后：
從27年前首款RAV4車型的誕生，到如今插電式混動版本的推出，對于RAV4榮放雙擎E+來說，在TNGA架構的加持下，全面越級的硬核實力，已經充分滿足了消費者對電動化SUV車型多方面升級的需求。
隨著RAV4榮放雙擎E+的上市，在完善了一汽豐田“擎家族”布局的同時，更提升了整體品牌價值。可以預見的是，未來RAV4榮放雙擎E+也將憑借諸多越級的產品表現，與燃油及混動版車型一同發揮出全產品矩陣的規模效應，并持續在市場競爭中處于領先地位，助推RAV4榮放家族的向上發展，為中國SUV市場開創更高的價值標準。