3000公里遠征挑戰 讓小鵬NGP“無人駕駛”帶帶你

中國汽車新聞網4月2日訊 3月，小鵬汽車啟動了為期八天的“小鵬NGP 3000公里遠征挑戰”。從廣州出發一路駛向北京，全程路線行駛超過3675公里。這一次，是由小鵬已經批量升級的自動駕駛輔助功能，在符合用戶使用場景的真實路況上完成的遠征挑戰。

這一次，作為測試車輛的小鵬P7單車使用NGP功能的里程超過3000公里。小鵬汽車在平均每百公里接管次數、變道超車成功率、匝道通行成功率、隧道通過成功率等多個維度上，檢驗NGP功能在長距離、長時間使用中的真實能力，同時驗證電動車長途出行的可行性。

就在成功抵達北京的第三天，“E車匯”也參與到了小鵬NGP遠征挑戰車隊的北京站體驗，來看看跨越了3000多公里的小鵬NGP是否真的如此好用。

NGP如何工作？

NGP（NavigationGuided Pilot），即“自動導航輔助駕駛”。

小鵬自2021年1月26日晚為小鵬P7用戶更新的最新的OTA功能版本。此次更新主要內容為NGP自動導航輔助駕駛，即在高精地圖覆蓋范圍內，并且為高速路段和城市快速路段，小鵬P7可實現從A點到B點的自動導航輔助駕駛。

可完成自動超車、自動限速調節、最優車道選擇、自動切換高速公路、自動上下匝道、變道自動緊急避讓等日常用車場景。并且該系統需在有著XPILOT 3.0 系統的小鵬P7高配版上實現。相當于在導航過程中由駕駛員主導整個駕駛過程，但系統能夠幫助你完成加減速、并線超車等等的輔助駕駛。

要實現以上功能需要足夠多的軟硬件支持。小鵬P7在感知層面，搭載了多項傳感器系統，包括5個毫米波雷達、14個攝像頭、12個超聲波傳感器，厘米級高精度定位、分米級高級駕駛輔助地圖、博世iBooster制動助力系統，此外還有慣性制導的功能。在決策層面，小鵬P7高配版車型搭載的英偉達Xavier計算平臺擁有30TOPS（萬億次/秒）的算力，可以高速處理大量傳感器產生的海量數據。

根據小鵬新發布的數據顯示，在“3000公里遠征挑戰”中，經歷了大霧、暴雨等極端天氣，在這樣多樣化的駕駛狀態下，小鵬NGP全程實現了平均百公里接管次數為0.71次，變道超車成功率94.41%，匝道通過成功率92.76%，隧道通過成功率94.95%，達到了一個非常高的比例。

基本“無人駕駛”

在“E車匯”的體驗過程中，發現小鵬對于NGP依舊保持著一定的謹慎。

例如，在上車后，用戶需用小鵬APP對車輛進行綁定，在綁定成功后，還需要進行“強制性”一段約為5分鐘左右的學習，并成功答對11道選擇題的答案，來了解小鵬NGP的多項功能，確保減少在使用過程中發生意外的可能性。之后，NGP功能就可以正常使用了。

前面提到，目前小鵬NGP需要高精地圖的配合，并且不是在全部區域均可實現。據了解，目前高精地圖的基本覆蓋了主要城市的高速及快速路段，在這些路段上，小鵬P7在車機系統中會有顯示，能夠使用NGP功能。

至于小鵬NGP的啟動，本身則非常簡單，只需設定了A點到B點的導航到目的地，并進入到NGP可用區域，連續向下撥動兩次方向盤右側的懷擋便可以進入自動輔助駕駛狀態。開啟后，顯示屏上會有NGP開啟的標志。當NGP開啟后，駕駛員可以通過方向盤左側功能按鍵調節巡航速度和跟車距離。

NGP一旦啟用，系統會自動把車速調到高速公路的最高限速（通常為120公里/時），并在此技術上實現自動跟車，或超車、變道等。

在NGP的使用中，小鵬汽車還將地圖導航的信息融合其中。用戶不僅可以通過界面的顯示看到發生在道路上的情況和狀態，一些數據還可以作為自動駕駛系統運行期間的判斷的重要參數，以保證小鵬汽車 NGP 功能更為安全。

同時，在上下匝道過程中，小鵬NGP也會在進入匝道前2公里，車輛就會根據路況自動變更到靠右車道；在下匝道的大多數連續彎道場景中，車輛也能應對自如，不需要人工干預。

不過在試駕時，小鵬的工作人員一直強調NGP高速導航輔助駕駛功能依然屬于“輔助駕駛”范疇，我們希望通過該功能的實現，能幫助駕駛員更輕松更安全的完成旅途，而絕非“替代”駕駛員。

整體體驗下來，小鵬的NGP功能確實使得高速駕駛能夠輕松很多，可以用更智能的方式來降低駕駛者的疲勞度。而隨著各大廠商均向著智能化方向發展，自動駕駛領域也將成為各大廠商之間互相博弈的重要籌碼，至少在“E車匯”看來，小鵬XPILOT 3.0 NGP與特斯拉的Autopilot、蔚來的NIO Pilot能夠形成一定的競爭關系。中國的真正智能汽車時代，也將越來越近。