在這次試駕會之前，我對于武漢唯一的印象就是小時候在武漢長江大橋前照過一張相，一晃小20年過去，關于“火爐城市”的記憶也該更新一下了。當然，我這次不是絕不是為了黃鶴樓和熱干面而來，2017款科雷嘉將我從千里之外的北京召喚到它的誕生地，雖然不是全新的換代車型，但是全新的動力依然讓我對它充滿了期待。
● 外觀/內飾回顧
科雷嘉是東風雷諾旗下首款SUV車型，換句話說，它是國產雷諾品牌的第一款SUV，由于這次只是小改款，外觀內飾不是重頭戲，但我想還是有必要和大家一起簡單回顧一下。
注：文中白色的是1.2T車型，紅色的是2.0L頂配車型，靜態體驗以1.2T車型為主。
既然說了是小改款車型，所以從前臉幾乎找不到和老款的差別，不過即便是老款車型也剛剛上市一年多，造型設計肯定沒到“過時”的份兒上，腹黑點兒說，這樣對于老用戶也是一種安慰。
科雷嘉的身材在合資緊湊型SUV中沒有優勢，和歐藍德、RAV4榮放這些車型比起來明顯更短更矮，不過咱別忘了它的售價和有的小型SUV是有重疊的，如果這么來比較的話，那優勢還是很明顯的。其實說白了，科雷傲用來和主流緊湊型SUV抗衡，而科雷嘉就是用來打錯位競爭，這和逍客與奇駿的定位是類似的。
也許是知道它和逍客有著種種淵源，心理作祟的原因，單看輪廓，怎么都有點兒逍客的影子，尤其是整體車身比例以及傾斜角度很大的A柱。然而當你把目光鎖定在一些細節上，還是能通過這種略帶“性感”風格的鈑金造型看出它是一臺法系車。
老款科雷嘉只有2.0L自然吸氣發動機一種動力，所以尾標命名比較簡單，前驅車型為“ENERGY”，四驅車型為“ENERGY 4WD”；但是由于新款車型動力不再單一，所以尾標命名方式也進行了更新。
沒有中控彩色屏幕、機械手剎，方向盤上的多功能按鍵和裝飾相比于高配都顯得單調不少，一看就是一臺低配車，此外，據從官方得到的消息稱，目前暫時沒有生產1.2T+CVT車型的計劃，想要豐富點兒的配置，還得選2.0L的車型，而且2017款科雷嘉高配引入了CarPlay功能。