中國汽車新聞網11月2日訊 在競爭日益激烈的汽車市場中，消費者在購車過程中總會有著各種各樣的糾結，特別是當預算在10-15萬區間時，設計、空間、配置、實用性等方面都是考慮的重點。廠商們同樣煞費苦心，總希望可以一步到位滿足用戶多樣化的訴求。
不過或許也正因如此，導致了如今市面上產品同質化的現象越來越嚴重，似乎除了顏值造型有所不同外，其它方面很難找出比較明顯的差別。
那么既然“硬件”上難分高下，我們不妨把目光放到“軟件”方面。當然，“達車匯”這里說的“軟件”并不是智能車聯網系統或主動安全科技，而是指一輛車的行駛品質。
放在以往，受限于核心技術和成本的壁壘，自主品牌在宣傳產品時很少會提及行駛品質。然而，隨著自主研發能力的不斷突破，目前大多數主流自主品牌車型的發動機、變速箱等核心部件，都換上了國內自主研發的產品，并且主動在行駛品質上對標合資甚至海外車型。
在這點上，剛剛于今年9月上市的捷途全新一代X90就給“達車匯”留下了很深印象。作為同步全球先進標準的智能工廠及國內外頂級供應鏈資源打造的重點車型，全新一代X90致力為用戶帶來更加舒適、便捷的駕乘體驗，而其1.6T 車型所搭載的7速濕式DCT變速箱就出自于有著“中國愛信”之稱的重慶青山變速箱工廠。
平均每40秒就下線一臺
可能作為普通消費者對于青山工業并不了解，實際上，這是一家成立于1965年，有著軍工背景的國企，它的前身是青山機械廠，早在1984年就正式量產了首款民用MT變速箱，如今已經覆蓋了滿足400N·m扭矩以下的乘用車MT、DCT、純電動、混合動力四大平臺的產品。
全新一代X90搭載的就是青山工業最新的一款量產7速濕式DCT變速箱——DF727C。而除了全新一代X90和奇瑞集團旗下部分車型外，長安汽車高端化產品UNI-T同樣也搭載了這款變速箱。
從參數上看，DF727C變速箱的總成質量僅為74kg，承載扭矩為300N·m，傳統效率更達到了同品類最高的94.1%，相較前期產品不僅體積更小、重量更輕，同時還兼顧了高性能和低油耗的優勢。
而在參觀過程中“達車匯”了解到，這條全新DCT變速箱生產線于2017年投產，年產能60萬臺，隨著不久后新產線的建成還將擴充至70萬臺。另外根據工程師的介紹，目前整個產線的自動化率達到49.75%，平均每臺變速箱從0到正式下線僅需要40秒。
與此同時，和車輛的總裝一樣，為了驗證產品質量，每臺變速箱被生產出來之后都會在生產線上進行包括各檔位切換、運轉噪音測量在內的多項檢測，以確保交付和后期使用時能夠萬無一失。
平順是最直接的駕駛感受
為了更深入感受DF727C變速箱以及捷途全新一代X90在實際路況中的表現，本次廠商還特意安排了場地科目和真實道路的試駕體驗。
其實在全新一代X90上市前夕，“達車匯”就曾經在以崎嶇蜿蜒著稱的虹井路上開過這款車，當時這套1.6TGDI+7DCT動力組合平順的動力輸出就給了“達車匯”不錯的駕乘感受。
畢竟作為一臺車長超過4米8，軸距達到2850mm的大家伙，靈敏的初段響應和舒服的換擋機制讓其在“翻山越嶺”時可以保持著從容的一面。而在城市或高速道路上，不同時速區間的頻繁切換，變速箱也都顯得十分平順，并沒有出現擔心中的頓挫感。
值得一提的是，DF727C濕式雙離合變速箱還采用了集成油冷器，有效幫助散熱，耐高溫的極限遠高于干式雙離合變速箱，盡可能避免了因過熱所產生的問題，也使得全新一代X90無論是面對頻繁坡起還是擁堵蠕行，都能時刻保持高效、穩定的傳動性能。
不得不說，在捷途全新一代X90身上，我們不僅看到了其在設計、配置、行駛品質等方面的進一步精進，同時更展現了自主品牌在汽車核心零部件上的實力，提振了消費者對于中國汽車工業的信心。而選擇像全新一代X90這樣的產品，相信也一定不會讓你自己和家人失望。
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