在海邊駕駛北京現代悅納是什么體驗？

《大魚海棠》說：“所有人類的靈魂都是海里一條巨大的魚，出生的時候從海的此岸出發，在路途中，有時相遇，有時分開，死的時候去到海的彼岸，之后變成一條沉睡的小魚，等待多年后的再次出發，這個旅程永遠不會結束，生命往復不息。”

或許，正因為此，人們對大海有著天然的親切感，除了地球，大概也只有大海才能獲得“母親”的殊榮。九月底，小編來到了濱海城市煙臺，在近距離感受大海，化身為魚的同時，試駕即將上市的北京現代Verna品牌全新車型悅納。

要說悅納，可能要從父輩Verna說起。Verna是北京現代最為年輕的車型品牌，其代表車型瑞納2010年進入中國市場，也就是在這上市的6年時間里，成為細分市場中唯一一款產銷突破百萬的車型，為北京現代達成年產銷百萬體量奠定了基礎。

隨著時間的推移，瑞納的市場競爭力有所下降，為繼續鞏固行業地位與后百萬時代的產銷目標，北京現代推出了Verna品牌下的全新一代小型轎車悅納，與瑞納一起，向中國小型轎車市場發起沖擊，那么悅納的表現到底如何呢？小編接下來帶大家體驗一下。

個性而又不張揚的小型車

悅納是一款定位于泛90后的車型，可以說是專為年輕人打造的一款追求自我，技術，智能的車型。外觀方面，悅納采用具有立體感的六邊形格柵，配以上揚式投射前大燈、兼顧現代與經典的保險杠展現出車頭的靈動感，側身以凌厲的線條勾勒出硬朗的效果，加之16寸雙色鋁合金輪轂，為悅納的現代感和時尚感加分。

此外，悅納搭配同級競品中最寬的1728mm車身寬度，和2600mm長的軸距，雖為小車型，但其車身空間和儲物空間絲毫不輸競品。坐在駕駛位，能夠感受到來自四面八方的包圍感，悅納雖然不能提供SUV那樣可以“北京癱”的后排座椅，但其舒適性還是能滿足大部分消費者的需求，若是犯困，打個盹還是能夠舒展開的。

內飾方面，為迎合年輕人的喜好，悅納為消費者帶來了多達10種的車身外觀顏色和4種的內飾顏色和雙拼色座椅。整體內飾風格雖沒有特別出彩的地方，但基本符合駕駛需要，整體以駕駛員為主。

人車合一的靈動小型車

為了給用戶給多的動力選擇，悅納配備了1.4L和1.6L兩款發動機，其中與1.4L發動機匹配的是6MT和6AT變速箱，與1.6L匹配的是6AT變速箱。兩款發動機是北京現代針對城市駕馭而調校的動力系統。

在本次試駕中，悅納所經歷的不僅有常見的城市路段，還有路面濕滑的濱海路段。因為悅納無論是在外觀還是座椅，給小編的第一感覺就是暖男的形象，所以在駕駛悅納時，沒有把悅納想象成是具有力量的“猛男”。

但令人意外的是，悅納在起步加速過程里，中低速行駛雖然不及一些SUV有力量感，但作為城市駕駛的家轎來說足夠，不出挑但也不落后。進入廣闊的濱海路段行駛時，發動機的動力輸出更加高效，動力總成也會提供強大的低轉速扭矩，基本能夠保證隨踩隨有的動力輸出。

即使困了，也能在這起伏不定的海濱路段舒服地打個盹，首先要感謝于悅納的底盤調校功力，為駕乘者提供了舒適性，同時基于懸掛系統主銷后傾的作用，悅納的路面操控回饋感受也很出色。

作為一款家轎，主打城市出行的小型車，經濟性還是倍受消費者關注的。悅納在駕乘感受，動力等方面不輸于競品的同時，其油耗表現也算是出色了。在城市道路與濱海道路隨意切換的情況下，悅納能夠交出百公里5升的最低油耗成績，已經到達同級最佳燃油經濟性的水平了。

安全、智能二者兼得的小型車

上文小編便說過，坐在方向盤前，便有一種來自四面八方的包圍感，這種包圍感提供了最貼實的安全感。雖然這只是個人感受，但不得不說，悅納在安全配置上的投入，也算是良心廠家了。

主動安全配置方面，悅納為滿足年輕消費者對于行車安全的用車需求，不僅配備了同級獨有的前后輪盤式制動器，還配有VSM車身穩定控制、TPMS高級胎壓監測、HAC上坡輔助系統。其中，TPMS高級胎壓監測系統可以直觀的以數據顯示出當前四個車輪的實時胎壓，讓用戶防患于未然。

被動安全配置方面，悅納整車采用50%的超高張力鋼板，擴大防銹鋼板、車身結構膠的適用范圍，提升車身平均強度。B柱結構進一步優化，整車車身結構穩定性得以提升。

當然，作為一款互聯網時代下的新產品，尤其是定位年輕人的新車型，定少不了車聯網等“黑科技”加持。悅納在同級競品中率先同時搭載了蘋果CarPlay和百度CarLife智能手機互聯系統，IOS與Android用戶均可在車內可實現手機與車的互聯。

此外，悅納配備了同級獨有的H-Band手環智能鑰匙，用戶在佩戴手環，且無需攜帶智能鑰匙的情況下，隨時完成車門的開閉、發動機的啟停、以及智能后備箱的開啟功能。

這項“黑科技”也是在本次試駕中被推廣的功能，小編特意感受下這手環的便利性，在開車門時，還算靈敏，但是對于后備箱的開啟，就顯得遲鈍很多，要站在車尾很久，后備箱才能被激活，并且若不佩戴手環，那么只能有鑰匙打開車門了，反倒讓開后備箱不便捷了。

其實，小編認為，對于安全配置方面車企再用心，再投入都不為過，但是在高科技方面，就沒必要跟風了，畢竟用途和價格在那里擺著，沒必要做到面面俱到，各領域都涉及反而顯得沒有優勢。 

最后，小編還想說，作為定位于泛90后的首款車，悅納還是值得推薦的，若您真為之動心，建議您還是在悅納上市后親自感受一下。最后，關于悅納，小編已經知無不言言無不盡了，如果您還有疑問，歡迎隨時叨擾！剩下的，讓我們一起期待悅納上市和價格吧！