中國汽車新聞網訊 商，中國歷史“三大商幫”之一，興起于明朝“開中制”政策的實施，但其歷史可遠溯到春秋戰國時期。而在19世紀50年代，隨著太平軍在廣西揭竿而起，已經在中國大地縱橫近500年的晉商，也迎來了屬于他們的黃金時代。
舊時曾有人說：“凡是有麻雀的地方，就有山西商人。”他們的足跡遍布大江南北，也體現出了晉商的商界地位。可以說，晉商的成功離不開當時特定的歷史條件，但更重要的是其所發揚的誠信敬業，以及團結進取的“晉商精神”。
幾百年過去了，曾經四通八達的商旅馬幫，匯通天下的錢莊票號都已隨風而逝。而隨著時代的進步，承載商人們實現夢想的交通工具也早已從馬隊、駱駝，演變為了今天的汽車，但不變的仍是那份傳承至今的奮斗理念。
不久前，“達車匯”就跟隨全新一代五菱宏光——五菱宏光PLUS的腳步帶來平遙古城，走在晉商的發源地，在感受燦爛的商幫文化之余，也體驗了五菱宏光PLUS不一樣的情懷。
還沒有“制霸秋名山”之前，五菱宏光只是一款平日拉貨多余載人的微面。不過它能夠始終穩居國內MPV市場C位，并且得到超過400萬用戶的肯定，說明五菱為其定下的性價比、實用性和可靠性“車設”還是非常成功的。
然而，當近年來消費趨勢升級，汽車市場不景氣的大環境首當其沖的便對準的那些定位中低端的產品。不可否認的是，大概從2018年開始，五菱宏光的市場份額出現了下滑的態勢。
很明顯，就像不斷創新和發展的商幫模式，原有車型已經無法滿足現有用戶對更高用車品質的需求了。
因此，為了加強產品的競爭力，也為了完善產品體系，五菱一直在不斷開拓“宏光家族”的產品線。如今不僅有后驅獨懸的大7座SUV——五菱宏光S3，基于全新CN150平臺打造的，定位更加高端的寬體商務MPV——五菱宏光PLUS也應運而生。
作為五菱“品牌向上”策略中的重點車型之一，五菱宏光PLUS在繼承前幾代產品優勢的前提下，外觀內飾都進行了革新，尺寸也是更大一號。雖然6.48萬起的售價相較之前的五菱宏光S有所上調，但全新換裝1.5T發動機之后，“TURBO+FR+MT”意味著什么就不用多說了吧。
其實1.5T+6MT的動力總成也算是與時俱進，在五菱、寶駿及新寶駿旗下的很多車型都已經得到了應用，最大功率為108kW，峰值扭矩達250N·m，百公里油耗只需7.3升。
有著諸多先例，這套組合可以說在穩定性上不存在任何問題。駕駛起來油門響應還是很輕快的，提速平穩，但是在急加速的時候，渦輪略有遲滯，轉速超過2200rpm后感到一個比較明顯的爆發，滿足日常城市駕駛絕對夠用。
變速箱擋位的銜接也很好，各擋位之間齒比十分均勻，換擋時可以保證轉速較為平穩，使得動力輸出更加連貫。
另外作為一款手動擋車型，五菱宏光PLUS在油離配合上的表現也很容易博得駕駛者的好感。離合器踏板的力度適中，較長的行程也讓其與油門結合點的位置足夠寬泛。
無需刻意控制腳下的力道，掛入一檔后，只要稍抬離合便能感到車身傳來的輕微抖動，此時少許給油便能完成起步，只要左右腳有一定的協調性，基本就不會出現熄火的情況。
老實講，“達車匯”的確有一段時間沒摸過手動擋的車了，但上手第一次嘗試之后便打消了心中的擔憂。當然，這是站在一名普通用戶的駕駛角度上說的，如果你是打算開著它去跑山，那最好還是親自體驗試試腳感，不然可能就是下面這種結局了。
值得一提的是，全系標配的EPS電動助力轉向系統手感也不錯，速度起來后力度會之間加重，配合上前麥弗遜、后五連桿（頂配車型專享，其余均采用5片鋼板彈簧）的懸架，除了在經過連續顛簸時會感到車尾不自覺的跳動外，整個行駛過程還是比較沉穩的。
再有就是當車速超過80km/h后，發動機的噪音會明顯增大，此時車內前后排的交流就需要一些技巧了，比如可以將第二排座椅盡量拉的靠前一點。當然換個角度想，它也能夠讓你在送貨的途中更加專心駕駛。
提到送貨，五菱宏光PLUS有著“宏光家族”最優的車身三圍，1840mm的寬度更是讓它成為同級最寬產品，不僅能讓乘客乘坐更舒適，也讓裝載空間更大。
本次試駕的7座車型，也是“達車匯”認為靈活性和實用性最高的一種座椅布局。論載貨，第二、第三排座椅可折疊翻轉，平常拉個冰箱、洗衣機都不成問題；論坐人，第二排前后調節距離很大，還有中間通道，進出第三排都很方便。
身高189cm的“達車匯”也做了一個實際體驗，在調整好駕駛坐姿后，將第二排推至最后完全可以實現腿部自由；而如果將第二排向前拉到腿部剛剛好的狀態，第三排也能保證一個正常的坐姿。反正要是真趕上全車都是一米八幾的大個，讓“達車匯”在第三排將就一段也是可以接受的。
隨后再來說說可能是這個級別用戶此前最不看重的內外飾設計方面。沒錯，這里必須要加上“此前”二字，因為隨著市場的不斷變化，對于顏值的需求已經不再限定于那些追求性能或是豪華品牌的用戶。
相信如今即便是一個剛剛起步的個體戶，他也希望可以在上貨時，被周圍路過的街坊鄰居夸一句：“呦，王老板新換的車挺氣派呀。”而這恰恰也是五菱宏光PLUS是誕生的一個重要原因。
五菱宏光PLUS運用了大量的“平行矩形”設計元素，寬大的亮黑色中網，飛翼式透鏡大燈，簡潔硬朗的線條以及同級最大的16寸輪轂，給人看上去的感覺確實大氣了不少，辨識度也得到了加強。
而內飾布局同樣營造出了簡約又不失設計感的氛圍，同時米、黑、灰的色調搭配也展現了一種居家的溫馨感。中控臺由一塊8英寸屏幕外加三個空調控制旋鈕組成，好處是簡單易操作，此外把下方儲物槽的蓋板扣上還能勉強當個鏡子用。
配置方面，試駕的這臺頂配車型裝備了后視鏡電動調節/加熱、后雨刷、前霧燈、第三排USB接口、皮質座椅、定速巡航以及倒車影像等配置。
另外還有這一級別車型中不多見的車機互聯功能，不過它需要通過USB與手機中的APP進行連接，所以本次“達車匯”并沒有體驗到，只是聽介紹說接入后可以支持語音導航、音樂、駕駛輔助等一系列生態應用。
一天的試駕時間很快，“達車匯”也的確感受到了五菱宏光PLUS“更新、更強、更大”的一面。但留下印象最深的還是它樸實無華，卻又為創造更美好生活而不斷努力的特質，這也與曾經晉商的奮斗精神不謀而合。
總而言之，五菱宏光PLUS的目標依然是成為千萬奮斗者創業致富的好伙伴。而為了實現這個目標，五菱宏光PLUS還提供了2座、5座以及8座布局的車型。對于消費者而言，“宏光家族”的品質已經得到了太多的印證，你要做的就是考慮一下自己的實際剛需，選一款合適的座椅布局就行了。