中國汽車新聞網訊 7座已經是當下主流旗艦SUV的硬性指標了，今天試駕的別克昂科旗也不例外。在沒有昂科雷的上汽通用別克家族中，TA毫無疑問就是別克SUV里的新旗艦。
讓人迷惑的是盡管啟用了昂科旗的全新中文名，但是其左側車屁股還掛著ENCLAVE的英文名，或許一定程度上也表示這一代美版昂科雷與中國市場無緣了。
穿匡威的西裝紳士
這次拿到的不是最頂級的Avenir車型，不過也罷，至少“達車匯”感覺真正走量的還是這臺普通版。單從顏色來看，這個級別的車一定不要買白色，太不顯高級了。
昂科旗不僅與前不久剛剛試過的凱迪拉克XT6同平臺，所以2863mm的軸距也沒有變，只不過車身尺寸略小，長寬高為4981*1953*1732mm。如果再加上大眾途昂做參照，三款車大小順序是XT6>途昂>昂科旗。
大中網+瞇縫眼的前臉不知道怎么就成了當下的流行設計，不過放在這樣一款大尺寸的SUV上確實是蠻兇的。頭尾燈都用貫穿鍍鉻進行裝飾，雙邊單出的排氣也都是真的，整車豪華感營造的還算OK，擺在那里氣場很足，這也是美系車一貫的特點。
值得一提的是，昂科旗全系標配了全LED自動感應大燈+LED日間行車燈，整車更是采用132顆LED燈源，夜間行車時停在奧迪旁邊頓時更有底氣了。
車身側面線條沒得說，配上bling bling的20寸12輻鋁合金大圈霸氣十足，另外全系原廠都是米其林配胎。但昂科旗和XT6一樣的問題，就是235/55扁平比的輪胎，放在一臺中大型SUV上是不是有點扎眼？就仿佛一位西裝革履的紳士，腳下踩了一雙奧萊買的經典款匡威。
高參數2.0T可不是給你蹦直線玩的
同類型的問題在打開發動機蓋后也發生了，按照昂科旗尺寸級別和唬人的模樣，給來個3.6L V6肯定是沒毛病的，不過現實的是TA和XT6一樣都出自通用給中國市場打造的特供平臺，只能入鄉隨俗的采用小排量渦輪增壓發動機。
而在如今的中國汽車市場，2.0T的排量已經足夠“大”了。與XT6同款發動機在昂科旗上的輸出功率略小了一丟，但174kW的最大馬力和350N·m的最大扭矩已經足夠用了，要知道漢蘭達那臺2.0T只有162kW。
但是這臺發動機的特點并不是性能輸出，而是時刻想著怎么“偷懶”，所以大多數時間TA更喜歡關閉兩個氣缸行駛，即便是中高速行駛時這臺四缸機也會想辦法以經濟模式運行來省油，努力跑出官方的7.4L百公里油耗。
昂科旗首次使用上按鍵式的電子換擋機構，并且多功能方向盤也沒有換擋撥片，除了方向盤加熱鍵剩下全部是安全輔助和多媒體控制鍵，這也就意味著什么時候換擋只能完全聽這臺9AT變速箱的。
雖然駕駛模式選擇和XT6一樣，除了前驅模式外就是AWD、運動和越野三種四驅模式，但少了方向盤后面的兩個大撥片后確實讓人失去了一些開快車的欲望。
凱迪拉克XT6的百公里加速已經被國內主流媒體測出來了，四驅車型近10秒的成績已經跟性能沒有任何關系了，個人雖然心里不希望昂科旗是這個表現，但從實際加速體驗來看似乎跟XT6沒有太大差異。
靜謐性才是TA的旗艦之道
既然咱不講究性能，也沒上混動玩節能，那總有個值得稱道的點才配上旗艦之名吧。沒錯，整車的隔音便是非常重要的一點。
昂科旗采用了大量聲學包覆材料，包括發動機艙、駕駛艙前圍、側翼式前圍、剎車踏板、后輪罩全覆蓋 隔音墊、底盤護板等多處重點部位，整車也達到了通用最高級的汽車隔音水平。
除了車身部位，昂科旗還使用了聲學玻璃夾層風擋，搭配主動降噪功能，在行駛中能有效降低發動機低頻噪音，這樣才能最大程度發揮整車14揚聲器BOSE環繞立體的作用。
昂科旗延續了美系車一貫的舒適底盤調校，可以非常愜意的巡航行駛，走在爛路上也不會有太多的震動顛簸。增強型前麥弗遜和后五連桿的懸架結構在保障舒適性的同時，也給車內空間增色不少，相信這也是目前上汽通用的美系SUV最大的優勢。
坐在車里就想還有啥配置沒體驗到
以普通版車型為例，整車雖然沒有采用全液晶儀表，但在功能配置方面絕對是主流。依托于通用別克2.0互聯技術，昂科旗的車載系統擁有很好上手的扁平化ui，并為車主提供超級賬戶，還可進行OTA 升級。
像CarPlay、高德在線導航等主流功能全部包括在了系統內，此外系統還能進行智能心情識別，通過自動切換歌曲類型來“照應”你。另外，買TA還有每年100G的免費流量隨便用。
全車三排座椅除了頭枕外全部采用電動調節、前排三檔加熱+通風+記憶+8向電動調節+2向腰托。除了車上的42處儲物空間外，整車后備箱容積還可實現222-883-1970L三檔變化，配合全系標配的后排隱私玻璃，讓你盡可能利用這空間做任何想做的事情。
當然整車的安全輔助功能也非常全面，看看這流媒體后視鏡、遍布車身前后和兩側的攝像頭和雷達，都有什么功能想必不用多說，這個級別該有的全都有。
小結：試駕過昂科旗后，可以很明顯的看出別克在極力滿足中國消費者追求全面配置的心理，動力上不需要太多奢求，只要做到夠用+省油即可。至于真正展現旗艦風范的，便是美系車最拿手的隔音降噪手法，真的是屢試不爽。