中國汽車新聞網訊 我想大多數來麗江的人都是為了遠離大都市的忙碌與喧囂，感受古鎮中的慢節奏。不過無論在哪個地方，似乎只有到了晚上，走在點點霓虹之間，人們才能真正安靜下來。
麗江的夜生活大概與酒吧有關，幾個人在酒吧里坐坐，喝著小酒，聽著小曲。你會發現，這里的酒吧同樣給人一種很文藝的感覺，駐唱們用歌聲講述著自己的故事，不大的舞臺卻充滿著對夢想的堅持。
有人的堅持是對自己的初心不忘，也有人的堅持是被命運所迫。然而只要守住夢想，成功可能會遲到，但一定不會缺席。
壹
其實此次來到麗江并不是為了體驗生活，還有另一項工作在等著我，那就是試駕海馬8S。
作為海馬汽車戰略轉型升級后的首款產品，海馬8S不僅體現了海馬汽車對于消費者的最大誠意，更是被寄予了“不成功便成仁”的厚望。
與此同時，從“賣房籌資”到景柱重返一線，海馬汽車這一系列調整也被看做是其回歸初心，聚焦汽車主業的表現。
必須要承認，海馬汽車是一家有夢想的車企。但坦白講，在車市低迷的大背景下，不僅各家車企都要勒緊褲腰帶“過冬”，消費者在購車的選擇上也變得更具針對性。因此，海馬汽車想要“翻身”并不容易，首先就必須拿出一款能夠擊中消費者內心的產品。
在我看來，且不說大眾對于海馬品牌的認同感，但至少海馬8S聚焦“智能SUV”這一細分市場，以“強動力”優勢搭載差異化的產品定位，還是很合當下年輕消費者口味的。
貳
不知道大家是否和我一樣都有個疑問，為什么這次新產品的命名沒有像參照之前的慣例叫S8，而是改為8S呢？
起初，我以為只是單純地為了強調其8秒破百的強勁動力，強行增加消費者的記憶點。但直到此次試駕我才真正弄明白，“8S”其實包含了三層意思：百公里加速進入8秒以內；支持8大智能系統；以及為車主提供8大專屬服務。
8大專屬服務包括了大全時服務和8大馬幫生活，主要是涉及到售后服務和一些特色的車主活動，這里我們就不細說了，因為本次試駕更讓我期待，也是能給我帶來更直觀感受的還是前兩個“8”。
叁
那么我們就先來體驗一下其主打的強動力。海馬8S全系標配滿足國六B排放標準的1.6TGDI缸內直噴發動機，最大功率為195Ps，峰值扭矩達到293N·m，匹配的是6AT自動變速箱或6MT手動變速箱。從參數上看，這的確稱得上是同級最強的1.6T發動機了。
然而往往更強的動力也意味著更多的燃油消耗，不過海馬8S通過HCCS高效燃燒系統、HI-HMS智能熱管理系統的動力科技，使發動機的燃燒熱效率達到37%，實現了性能與節能的平衡與兼顧，其工信息部綜合油耗在7L/100km左右。
在實際體驗中，海馬8S輕快的油門響應和線性的動力輸出，給我留下了不錯的印象。中高速時的加速表現也基本達到了我的預期，雖然談不上隨踩隨有，但大概1秒左右的延遲并不會影響到我超車時的信心。
整個過程中6AT變速箱的平順性和反應速度同樣值得表揚，低速行駛時它可以很好地隱藏自己，并且在1000轉時就能爆發出160N•m的最大扭矩。而在中高速巡航狀態下，轉速也會保持在1500轉上下，以此帶來更出色的燃油經濟性。
比起良好的性能體驗，海馬8S的底盤調校是讓我覺得有待加強的地方。整體傾向舒適性的調校無可厚非，同時它也能較好的過濾掉路面上的細碎顛簸，但在高速過彎時，會感到側向的支撐性稍有不足，甚至在經過較大坑洼路段后車輛會有一些多余的振動。
好在頭枕一體式的桶形座椅擁有不錯的包括性和襯托性，可以對整體的乘坐舒適性帶來很大的提升。
肆
智能科技配置也是海馬8S的核心亮點，相較于其他品牌的智能車機系統，海馬8S在實現常規語音操作的基礎上，還根據平日經常遇到的駕駛場景，設定了八種應用模式。包括，寶寶模式、鎧甲模式、抽煙模式、浪漫模式、提醒模式、停車模式、降溫模式及溫暖模式。
用戶可以根據日常駕車時遇到的實際場景，喚醒不同的應用模式，系統會自行對空調溫度、風量、車窗及天窗的開閉進行調整。
就比如，我只需說一句“寶寶在車里”、“寶寶睡著了”、“照顧寶寶”等喚醒詞，車輛即可切換至寶寶模式，此時車輛空調會自動調整到合適溫度并減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量也會減小。
再比如當你想要制造一些浪漫氣氛時，只需要說一句“打開浪漫模式”或“來點浪漫的”，系統便會自動開啟車內氛圍燈，播放音樂。如果是在晚上，全景天窗的遮陽簾還會自動打開，在星空下和你心愛的她表白，這可能是海馬8S能想到的最浪漫的事兒了。
另外，海馬8S還標配了ESP電子車身穩定系統、ABS制動防抱死、HHC坡道輔助、BAS制動輔助、TCS牽引力控制、EPB電子手剎等安全配置。
而本次試駕的車型還有AUTOHOLD自動駐車、HDC陡坡緩降、DOW開門預警系統以及達到L2級的自動駕駛輔助功能，結合其7.99-12.59萬元的售價區間來看，整體性價比還是非常高的。
而如果讓我挑選一個最中意的人性化配置，我會投電動感應尾門一票。且不說這本就是一個越級的配置，考慮到實際的使用場景，海馬8S并沒有采用其他品牌慣用的橫掃式感應方式，而是通過“一腳踢”的形式，從而避免了“金雞獨立”的尷尬。
伍
其實海馬8S不僅通過內在盡可能的去迎合當下年輕消費者的用車需求，它更是將自身追求年輕、動感的態度寫在了臉上。
“瞇縫眼”、點陣式進氣格柵、矩陣式LED大燈、凌厲的車身線條、懸浮式車頂、紅色的剎車卡鉗以及貫穿式的尾燈...
可以說，在海馬8S身上匯聚了幾乎當下所有的潮流設計元素，走在街上完全不用擔心回頭率的問題。或許你還應該調整好心態，想想如何做到不厭其煩地滿足路人的各種好奇心。
這也是為什么我會說，單從產品層面上看，海馬8S是一款成功的“翻身之作”。然而，品牌影響力和渠道建設依舊現階段海馬汽車所面臨的最大挑戰。
為此，海馬汽車也開啟了B2b2C到B2C的營銷變革，將銷售的主“戰場”由線下遷移至線上，不僅能有效降低整體渠道成本，還能以實銷拉動生產，減少經銷商庫存。
當然就目前復雜多變的市場大環境而言，任何變革都需要經受時間的考驗。不過值得一提的是，海馬汽車的大膽嘗試已經初見成效，相信“春天”計日可待。
京公網安備 11010502053454號