中國汽車新聞網訊 當年《大圣歸來》上映時，正是國漫發展的低迷時期，國人對于國漫還停留在《喜羊羊》、《熊出沒》等印象，隨著《大圣歸來》口碑逐步發酵，最終實現了票房低開高走。在這之后國漫發展步入正軌，市場接受度和關注度更高，最終造就今年暑期國漫《哪吒》從上映之時就形成“王炸”，取得票房突破40億的驚人成績。
目前自主品牌車型也處在低迷期，關注度低市占率逐步滑坡，似乎與國漫在《大圣歸來》上映前境遇相同。許多消費者談及自主品牌車型還停留在技術落后、粗制濫造的“老黃歷”中，迫切需要一個觸發點讓消費者對自主品牌車型有全新的認識。
似乎是一種征兆，在廈門高溫、雷電、暴雨三重橙色預警下試駕體驗2019風神奕炫，胸中涌現出一起“渡劫”的豪情。雖然自主品牌 “向上”不能一蹴而就，但是在奕炫體驗過程中，看到自主品牌向上的突破口。
個性鮮明
雖然之前有過接觸，但是當面對東風風神這款全新緊湊級車型時，腦海中還是出現一個詞——“大膽”。奕炫高度還原eπ概念車設計，車型前后稍顯夸張的鍍鉻設計，已經超出動感的范疇，極具辨識度，毫不掩飾對于年輕消費者示好。
古典韻味十足的天青色車身顏色與大燈及車身線條前衛設計，形成很有時代感的反差，這也正與年輕人群體中掀起的國潮風相合。
從細節上看，奕炫并不只是為了“搏出位”，前后多處呼應的設計元素，形成從車頭到車尾連貫的視覺感受。這確實是近幾年來，自主品牌車型少有在外形設計上體現的出完整感。
相比外觀，內飾的布局還是比較傳統，主打更顯運動質感的黑內飾。車內布局很有層級感，用料以軟質材料為主。
7英寸彩色液晶儀表盤、10.25英寸懸浮式超寬中控屏和10英寸液晶空調屏，增添車內科技感同時，透著股使用暢快 “勁兒”。
通情達理
汽車在當今時代，早已不僅僅作為交通工具，更是出行“伙伴”。因此智能化水平成為新車型比拼新焦點，也是消費者關注新熱點。
這次試駕體驗活動，在開放式的“打卡”過程中，深度體驗奕炫在常見的生活場景中，展示出的貼心與便利。奕炫未來在市場推廣上，也將緊跟體驗式營銷模式。
在完整一天的體驗中，通過與風神奕炫搭載的WindLink人工智能車機系統不斷交流，確實擦出很多有意思的“火花兒”。
除了很準確識別各種口令，進行相關操作以外，還能針對路況、疲勞駕駛等進行主動提醒。比如在疲勞駕駛時，不僅提示駕駛者需要休息，而且還自動播放“提神”音樂，關懷相當周到。同時這套系統支持OTA升級，車輛智能化程度將不斷更新。
奕炫另一個“殺手锏”是同級領先的L2＋級智能輔助駕駛系統，這套系統可以以設定好的速度，跟住前方車輛。在高速和擁堵兩種常遇到的“極端”情況下，大幅降低駕駛疲勞。當遇到車輛“加塞”和行人車前通過時，系統會迅速介入實施自動制動，保證行車安全。
在體驗過程中，對于TSR交通標志識別系統印象很深刻。車輛可實時識別道路交通標志，并顯示在儀表盤中，提醒駕駛者注意。
即使面對瓢潑大雨，雨刷開到最大檔位都無法看清前面視野時，車輛仍能準確識別路上交通標志，在日常行車中提供很大幫助。
大有來頭
相比亮眼設計與豐富高科技配置，奕炫最值得關注的還是在于“出身”。
東風與PSA歷時四年共同打造的CMP平臺，吸收了以往Bvh1平臺20年來的經驗研發，無論是技術實力還是安全性能都足夠“硬核”。CMA平臺不僅適合電動車與內燃機車型生產，而且滿足嚴苛E-NCAP 2018五星安全標準。
奕炫是CMP平臺在中國生產的首款車型，PSA旗下標致與雪鐵龍等品牌，在全球投放全新一代主要車型，也均在此新平臺生產。
因此奕炫是自主品牌中少有與國際品牌最新平臺真正實現同步的車型。而平臺由中外雙方聯合研發，對于中國消費者需求的匹配度，相比其他從國外直接引入平臺也提升明顯。
CMP平臺與歐洲共享全球化供應商體系，因此奕炫關鍵底盤零部件均為本特勒、耐世特、法雷奧等國際一流供應商。平臺一直是自主品牌車型向上的“羈絆”，顯然奕炫在底盤方面具備與合資品牌一較高下的實力，彌補自主品牌以往最大短板。
在試駕過程中，新平臺出產的奕炫所體現出緊致感讓人驚艷。無論在街頭巷尾或者高速公路，亦或在烈日下或者暴雨中，奕炫轉向準確性與對路感的傳達，都做的恰到好處，體現出法系車型在操控性方面獨有的細膩。
在動力方面，奕炫搭載1.0T與1.5T兩種動力。與其他車型設置不同，頂配車型采用1.0T動力，兩款車型均匹配6速雙離合變速器。在兩種動力都試駕體驗后，發現1.0T動力提速感更勝一籌。
與奕炫一樣，全新1.0T自主發動機也是實力派，動力數據超過通用與本田等國際大牌同排量機型。三缸發動機對于震動的抑制很到位，與奕炫整車暢快的駕駛感也非常匹配。
雙飛新燕？
奕炫已經公布7.49萬元起預售價格，經過近半年充分預熱，定于9月9日正式上市。從各方面看，奕炫都代表東風風神一個全新的開始。但有關車頭經典的“雙飛燕”車標是否該繼續沿用，一直是討論的熱點。
一方面目前東風系有多家自主品牌，都采用同樣的標識，不僅讓消費者有些迷惑，也增加各企業打造各自品牌形象難度；
另一方面目前其他國企汽車集團自主板塊，比如一汽、北汽等，已經通過換標打造全新乘用車品牌形象，并取得不錯效果。因此作為全新平臺首款車型，奕炫換上新標，展示新品牌調性，還是有其必要性的。
車標雖然在車上是一個可有可無的零件，但是其蘊含價值遠超車輛本身。奕炫是東風風神新起點，從平臺戰略意義來看，同樣也是東風集團發展的新起點。
歷史久遠的雙飛燕標識，代表了東風汽車的榮耀與累積；或許是時候通過“雙飛新燕”展示東風的活力與新生。不破不立，在奕炫驚艷亮相后，全新的標識或許也將呼之欲出！