中國汽車新聞網訊 豪華緊湊SUV應該是今年競爭最激烈的細分市場了，在今年三月底的紐約車展亮相后，凱迪拉克XT4在國內的對手便源源不斷，先后有寶馬X2、沃爾沃XC40、捷豹E-Pace和雷克薩斯UX過來攪局。而這次走起技術路線的凱迪拉克XT4，似乎有著十足的信心。
凱迪拉克給XT4的定位是中小型豪華SUV，這也是基于其對全球同類車型銷量持續增長的判斷。盡管車身尺寸略小于XT5，但在設計、技術和配置等方面新車卻毫不遜色。凱迪拉克XT4采用了全新的平臺打造，以標榜自己年輕運動的風格，并且也是由年輕團隊打造而來。
不僅帥而且潮
相比豪華大都會風格的XT5，XT4在設計上更多是表現出個性與潮流。新車采用了風尚、運動雙外觀的設計，引擎蓋中央的隆起也算不枉其美系車的身份，再搭配上家族式的LED閃電日行燈，單靠這張臉就可以吸一波粉了。
車尾的L型尾燈辨識度很高，非運動版車型為紅色燈體，內部還有一個凱迪拉克的Logo。L尾燈還具有擾流的作用，搭配車頂的擾流板，不僅造型動感，更可有效降低空氣阻力，減少風噪。整車的設計十分出彩，只不過20寸輪圈是兩款頂配車型的專屬，其余配置車型均采用了18寸輪圈。
入門級SUV享受旗艦級配置
XT4的內室被設計成了一副很實用的樣子，而實際體驗也確實如此。新車共有兩種內室顏色，在細節處還有雙縫線、碳纖維或木紋飾板等裝飾。全系標配一鍵啟動、無鑰匙進入系統、電動全景天窗、8英寸觸控屏和一年24G免費安吉星4G流量等，即便是28T技術型在配置上也很有競爭力。
2779mm的軸距讓XT4可以在不加長的情況下正面硬剛對手，4600×1881×1634的長寬高尺寸也使其處于同級別領先水平，全車還有12個便捷的儲物空間。前排座椅舒適度適中，后排乘客的坐墊長度還可以再長點，靠背角度也比較直，而且中間位置離后排出風口距離太短，更適合四人乘坐，當然同級別SUV后排差不多都是這個表現。
我們試駕的頂配車型還有方向盤加熱+電調節+記憶、座椅通風+加熱+按摩+記憶×3、HUD、無線充電、12+喇叭BOSE音響、流媒體內后視鏡、感應式電尾門、自動泊車等一系列旗艦級車型配置，當然這款配置車型也有著接近40萬的裸車價。
不僅能變兩驅更可變兩缸行駛
XT4所搭載的這臺2.0T發動機擁有很多亮點，它符合國六排放，通過結構優化減重14%，并基于“單缸最優理念”打造，在低負荷狀態下可實現兩缸行駛，有效節能達15%。賬面數據方面，這臺發動機可輸出最大177kw功率（5000rpm），最大350牛米扭矩（1500-4000rpm）。
XT4全系都采用2.0T+9AT變速箱的組合，在時速80左右便可掛上9檔，齒比非常密。新車提供了舒適、四驅和運動三種模式，在舒適模式下采用前驅行駛，我們的試駕車最低實際油耗可達6.8L每百公里，低于官方宣稱的7.2L，表現不錯。
懸架配置上，XT4與同級別大多數對手一樣采用前麥弗遜后多連桿的形式，前懸架的下控制臂、轉向節和轉向拉桿這些零件都使用了更輕量化的鋁合金材質打造，頂配車型的后懸架還支持軟硬調節。
XT4的2.0T發動機推動這臺車重不到1.8噸的小家伙來說還是很夠用的，沉著有力的加速給人很扎實的感覺。轉向雖然談不上多么精準，粗壯的方向盤加上微微偏重的手感倒也能讓人感到富有駕駛感。
底盤和懸架隱藏了路面上的小顛簸，搭配主動降噪功能，帶來良好的車內隔音效果，高速行駛很安靜。由于XT4的底盤比較低，而且線束沒有得到很好的防護，所以在遭遇比較大的坑洼和起伏路的時候要注意。
搭載四驅系統的車型具有一定的脫困能力，兩個后輪可以在特殊情況下分別獲得100%的后橋動力。此外XT4所采用的電控剎車的制動效果很線性，而在全力制動時又能在瞬間帶來良好的制動效果。
XT4有著潮流的外觀和易于駕控的特點，外加不到26萬元的起售價，以滿足很多對于豪華品牌有需求，同時又不想負擔太多的年輕人。在賬面數據來看，XT4無論是動力參數還是車身尺寸，在同級別都是處于領先的，更是有不少精致的細節配置。唯一能影響到消費者購買它的原因，可能就是凱迪拉克經銷商后期瘋狂的優惠價格了。