中國汽車新聞網訊 我們常說“不經歷風雨，怎能見彩虹”，來寓意人生的道路上不可能是一帆風順的，要經歷許多的磨難、挫折，唯有百折不撓，不怕困難才能成功。
而對于一臺車來說，同樣要經歷嚴格的測試才能成為一款合格的產品。三高測試則是其不可不面對的一次磨難，即高溫、高寒、高海拔。這一次“達車匯”來到了處于巍巍昆侖腹地的格爾木，來體驗一下高海拔的自然條件下，廣汽傳祺全新GS4表現如何？
進入正題前，先說說格爾木這個小城市，格爾木隸屬于青海省海西蒙古族藏族自治州，地處青海省中西部、青藏高原腹地，平均海拔2780米，它離著名的可可西里自然保護區大約220公里。因為地處高原，格爾木駐扎著大量車企測試人員，是個拍新車諜照的好地方。
全新GS4從廣州長途跋涉到青海格爾木
這次的試駕與以往有所不同，這次試駕車并不是靠板車拉到試駕地的，而是從廣州出發長途跋涉而來。8月21日，萬里行車隊從廣州出發，途經了貴陽、成都、蘭州，沿途開展典型山路試駕、底盤技術交流會、智能網聯技術沙龍、祺技學堂等，歷時半個月，車隊最終安全抵達格爾木，全程4100多公里。
可以說，這次的試駕車也是經歷了重重考驗才來到的目的地格爾木的，并沒有因為長途跋涉而出現任何故障，可見在他們曾經已經經歷了更加嚴格的測試。廣汽研究院黨委書記、工會主席王力堅表示，作為廣汽集團的研發體系樞紐，廣汽研究院通過正向開發和創新實踐，已建立了一整套跨學科領域的先進研發流程與體系。
廣汽研究院黨委書記、工會主席王力堅
而一款新車上市前要經歷這么樣的測試？廣汽研究院副院長關喬介紹，每一款新車上市前，廣汽研究院投入約200臺試驗車，經歷嚴苛的自然環境考驗，以及400多萬公里的強化耐久試驗，相當于繞地球赤道跑100圈，以充分驗證車輛耐久性，保證10年24萬公里的可靠品質。那么，經歷如此嚴格測試的廣汽傳祺全新GS4到底在高原表現如何呢？
廣汽研究院副院長關喬
4760米的高海拔 全新GS4表現無礙
在高海拔地區，空氣中含氧量大幅下降，此時就無法進行激烈的運動了。人一定要緩緩的行動，才不會引發“高原反應”。而對于車來說含氧量降低，發動機循環的吸氣量可能會降低，導致功率下降、動力變弱。
格爾木位于青藏高原腹地，轄區內昆侖山口海拔4760m。這次我們試駕路線就是從海拔2780米的格爾木小城到海拔4760米的昆侖山口。
從格爾木市出發前往昆侖山口，走的109國道，一路上拉貨的大車非常的多。這是一條重要的貨運通道，但路很窄只有雙向兩車道，因此需要不斷超越大貨車。而海拔也在不斷升高，這對于車來說是極大的考驗。
“達車匯”首先試駕的是全新GS4，搭載第二代235T發動機，在1450-4250轉的寬大扭矩范圍內輸出高達235N•m的峰值扭矩，由于渦輪介入的比較早，因此在超越大貨車的時候還是非常有信心的。而全新GS4的方向盤大小非常合適，用起來非常的順手。
109國道的整體路況還是不錯的，但因為大貨車太多，因此還是有不少溝壑和坑洼的地方，但全新GS4的懸架表現也不錯，能夠有效過濾掉大幅度的顛簸，讓車內的人員不會感覺不舒服。另外，對于車外噪音的控制，全新GS4做得也相當不錯。此外，在高原環境下，全新GS4制動效能與平原相當，絲毫沒有下降跡象。
可以說，雖然在高海拔地區，全新GS4的表現并沒有讓人失望，和在平原地區的駕駛感受沒有太大的差別。反而是我到了昆侖山口有了高原反應，吸了好幾罐氧氣才有所緩解。關鍵時刻車是靠譜的，人在大自然面前反而是渺小的。
據了解，為滿足用戶的使用環境，廣汽研究院環境試驗已從傳統的“三高試驗”向“五高一山一塵”的試驗體系發展，即高寒、高溫、高原、高濕、高腐（鹽霧）、山區、沙塵試驗等環境試驗。廣汽研究院還組建了海外試驗驗證團隊，遠赴北美、南美、歐洲、中東和俄羅斯進行專項試驗驗證，確保新車能滿足海外用戶的特殊使用要求。
應該說，只有經歷了這樣嚴格的測試，才能保障車輛能夠面對復雜的環境。全新GS4在昆侖山口的表現，足以說明了它并沒有“高反”！