中國汽車新聞網訊 如今，幾乎所有車企在對自身品牌定調時，都會涉及到“年輕化”這個詞。無論是營銷手段的多樣化，還是產品的更新換代，都希望向年輕人靠攏。而小型SUV市場很自然的便成為了車企們“揮灑青春”的主戰場之一。
對于東風雪鐵龍來說，此前在這一細分市場中已經有了C3-XR。不過近幾年，隨著小型SUV市場競爭的愈演愈烈，豐田CH-R、大眾探歌等車型的相繼入市，再加上自主品牌的不斷沖擊，C3-XR正在慢慢退出主流競爭行列。
而為重拾消費者的青睞，跟上新時代的步伐，東風雪鐵龍這一次帶來了一款全新小型SUV——云逸 C4 AIRCROSS（以下簡稱云逸）。
很明顯，僅從云逸極具個性的外觀就能看出，其注定與“大齡”消費者無關，不過對于年輕人而言卻可謂誠意滿滿。
不得不說，縱使褒貶不一，但天性樂觀浪漫的法蘭西人在汽車設計方面始終堅持著自己的理解與風格。當下，很多主打年輕市場的產品都愿意以凌厲、運動的外觀設計，來彰顯自身的與眾不同。而作為雪鐵龍家族最年輕的車型，云逸則另辟蹊徑，被設計師賦予了一種獨特的造型風格，用一個法國詞來形容就是：CHIC，俏皮而不失優雅。
云逸秉承了雪鐵龍家族經典的樂觀設計理念，可愛、圓潤的整體造型看上去很有親和力。同樣，在云逸身上也同樣不乏年輕人喜愛的潮流元素。
雪鐵龍標志性的分體式大燈、圓角矩形組成的中網與大燈組、多元化的撞色設計以及360°懸浮式車頂等設計均凸顯了其個性與俏皮的一面。
與此同時，沖浪板式車頂行李架前段采用了獨特的鏤空設計，配以17寸的四葉草鉆石切割輪轂，都展現了云逸年輕時尚，富有活力的特質。
車尾最大的亮點莫過于水波漣漪式LED尾燈，外部還采用了熏黑處理，無論點亮與否都很有辨識度。下方的黑色包圍與銀色護板不僅可以起到防剮蹭的作用，還能提到整車的視覺重心，使其看上去更具SUV車型的原始野性。
值得一提的是，云逸還為廣大年輕消費者提供了個性專屬色彩包，可以根據個人喜好，對行李架、大燈邊框、側面防擦條、后視鏡外殼以及輪轂中心邊框進行色彩選裝。此外，云逸還為用戶提供了專屬銘牌定制服務，可以彰顯處你獨一無二的個性品味。
作為“逸”字輩的新生代代表，云逸的內飾風格與“大哥”天逸非常相似，簡潔的布局讓人看著很舒服。同時與外觀相呼應的是，從中控臺、空調出風口到按鍵操作區，再到門板飾條與座椅紋路，圓角矩形元素在車內也是隨處可見，再加上混搭的拼色設計，均讓云逸的內飾走在了時尚的前沿。
其實云逸的內飾同樣可以用一個法國詞來詮釋：La-maison，即家一般的感覺。車內使用了大面積軟性材料包覆，在同級中占有一定的優勢。中控臺與門板處的手工縫線裝飾條靈感來源于法式箱包內飾設計與工藝，大大提升了整體的檔次感。
雙輻式方向盤采用了很有運動感的D字造型，做工細膩，手感也很舒適。兩邊功能按鍵劃分清晰，而在三、九點位置的鏤空處理則有易于抓握。在之后的駕駛過程中，方向盤的指向非常精準，但阻尼感有些強，雖然這樣可以有效避免誤操作，不過對于女性司機而言可能上手時需要適應一下。
而在空間方面，得益于在同級中領先的2655mm軸距，云逸也為后排乘客帶來了176mm的最大膝部空間，加之貼合人體的27度護脊座椅以及1.01㎡全景天窗，坐在后排無論是空間還是視野方面都沒有任何壓抑的感覺。
另外云逸在儲物能力上也是花了不少心思，全車18處儲物空間可以在最大程度上滿足用戶的日常所需。同時在檔把前方的儲物槽內還配備了無線充電功能，這在同級車型中可是不多見，既實用又能凸顯科技感。
后備廂的規格也很平整，地板還可實現降層，便于放置大件行李或物品。常規狀態下，云逸的后備廂容積為422L。當然用戶也可根據實際需要，通過放倒后排座椅來進一步擴展后備廂空間，非常方便實用。
除了在內飾品質上極力為每一位用戶打造車出如家一般的舒適體驗，云逸還通過與阿里巴巴的合作，成為首款搭載“斑馬智行”系統的合資車型。對于這套車聯網系統想必大家并不陌生，它不僅支持遠程車輛控制、智能語音控制、阿里服務生態、外接智能設備等功能，更是為用戶提供了全場景的智聯出行服務。
在本次試駕正式開始之前，工作人員已經通過系統自帶的路書功能為我們設置好了不同的試駕路線，“汽扯扒談”只需選擇其中一條，剩下的就跟著機智的高德導航走就可以了。而在行駛過程中，只需要說出“拍照拍照”的口令，外接的盯盯拍設備便會隨時隨地記錄下沿途的美景，避免了掏出手機時已經完美錯過的尷尬。
安全配置方面，云逸全系標配了最新的ESP 9.1車身穩定系統，同時還有抬頭顯示及包含盲區監測、車道偏離預警、限速路牌智能識別、疲勞駕駛提醒、前方碰撞預警與制動等在內的12項ADAS駕駛輔助系統，讓用戶在充分享受玩樂出行的同時，也能得到更加貼心的安全保障。
云逸提供了兩款動力配置，230THP PureTech（1.2升）和350THP PureTech（1.6升）渦輪增壓直噴發動機。其中1.2T發動機的最大功率為100kW，峰值扭矩為230N·m；1.6T發動機最大功率123kW，峰值扭矩達245N·m，與發動機相匹配的是5速手動或愛信6速手自一體變速箱。此外，兩款發動機在燃油經濟性方面同樣表現出色，百公里綜合油耗分別為5.6L和6.6L百公里。
本次“汽扯扒談”試駕的是搭載1.6T+6AT動力組合的車型。其實對于這套動力總成不僅是雪鐵龍品牌，甚至整個PSA集團的很多車型都已經應用的很純熟了。在D擋模式下，云逸的整體行駛風格還是偏向舒緩平穩，很適合家用。初段的油門響應雖算不上機敏，但非常線性，整個起步過程中踏板也沒有什么虛位。而即使隨著車速的攀升，云逸在中高速時的動力儲備也比較充裕，可以做到隨叫隨有。
當然如果你厭倦了較為平穩的駕駛風格，也可以切換至S擋。此時油門的響應變得更加積極，同時變速箱也會通過推遲換擋時機來滿足年輕用戶對于一臺“小鋼炮”的遐想。而令人驚喜的是，隨著速度的提升，車內的噪聲卻沒有明顯的變化，在NVH方面的表現非常不錯。
了解雪鐵龍車型的朋友都知道懸掛調校一直都是雪鐵龍的強項，更是素有“底盤大師”的美譽。而云逸雖然只是配備了同級常見的前麥弗遜與后扭力梁的懸掛組合，但依托于HRS懸架液壓回彈緩沖技術，能夠有效降低減震器的沖擊、振動、噪音等有害因素，大幅提升車輛的舒適性。
同除此之外，云逸還擁有同級獨有的GRIP CRNTROL智能多路況適應系統和陡坡緩降功能，可以輕松應對城/郊各種路況及雨雪等天氣，做到了不是四驅勝似四驅。
在競爭激烈的小型SUV市場中，哪款車能夠保持自身鮮明的特點就有很機會脫穎而出，得到年輕消費者的青睞。而從云逸的表現來看，年輕時尚的外觀設計、質感十足的內飾工藝、穩健靈動的駕駛體驗以及智能實用的互聯科技，均讓其具備了成為年輕人“寵兒”的先天條件。
目前，云逸已在剛剛閉幕的成都車展上開啟預售，并且預計于9月20日正式上市。至于其究竟能否真正在細分市場中占據一席之地，屆時答案也就將揭曉。