不知不覺中國慶假期已經結束了，為什么假期的時間永遠都過的那么快，感覺還沒有休息夠就馬上就上班了。本來想推薦幾款小排量的車型，讓更多的人在十一假期回家的時候夠有面子，但假期都已經結束了。不過不要緊，十一假期結束了，咱不是還有春節假期嘛，所以咱們還是推薦4款小排量車型，不過您放心，排量雖然小，但是這面子絕對是不少。
長安福特 2017款福克斯EcoBoost 125
指導價：13.08-14.18萬元
福克斯分為兩廂和三廂兩種車型，同配置的車型兩廂和三廂的售價也相同，所以選擇哪款車型全靠個人喜歡。福克斯在國內上市十幾年以來，口碑一直都非常不錯，自從加入了家族式的“馬丁臉”之后整個車系顯得更加有活力。
說實話，對于三廂版本車型，我個人認為還是覺得兩廂版本車型更為純粹一點，尤其是尾部造型飽滿，整車帶有濃郁的運動氣息。
內飾方面，福克斯的內飾設計頗具運動風，大量的線條和不規則的造型組合出了一套充滿戰斗氣息的內飾，中控臺雙層的設計也使得多媒體系統與空調系統化分為兩個區域，層次分明，操作方便。
動力上，福克斯125車型使用三缸1.0L渦輪增壓發動機最大功率為92kW（125馬力）/6000rpm，最大扭矩為170Nm/1500-4500rpm，這臺發動機在最大功率上已經追平了之前1.6L車型，扭矩上還要高出11Nm，此外它還曾獲得“沃德十佳發動機”。與發動機匹配的是5速手動變速器與6速自動變速器。
東風本田 2016款思域180TURBO
指導價：11.59-12.79萬元
外觀上180TURBO自動舒適版的外觀同220TURBO車型一樣，基本延續了海外版本的設計，時尚與運動是它的主旋律。低矮的車身、肌肉感的線條、回力標“C型”的LED尾燈，讓該車擁有了極高的辨識度。
當初思域上市之后，它就備受大家的關注，甚至到現在都還有加價的情況出現，光從外觀來說思域絕對算得上是同級別中的上等。而且180TURBO車型在外觀上與220TURBO車型真的沒有太多的區別。
內飾上，180TURBO車型的內飾基本延續了現款220TURBO車型的設計風格，整體給人的感覺依舊非常運動與精致。不過中控大屏被一個單色的屏幕的機頭取代，雖然還保留了藍牙等基本功能，在無論從高檔感還是功能性上，都與220TURBO有不小差距。
動力上，思域180TURBO車型使用一臺三缸1.0L渦輪增壓發動機，最大輸出功率92kW（125馬力）/5500rpm，最大扭矩173Nm/2000-4500rpm。這臺發動機擁有缸內直噴、進排氣雙可變正時系統（Dual VCT）、進氣側可變升程技術（i-VTEC）、變排量機油泵等主流的發動機技術。與發動機匹配的是6速手動與CVT變速器。
一汽豐田 2017款卡羅拉1.2T
指導價10.98-14.38萬元
相比同級別的對手們，卡羅拉的外觀中規中矩，沒有競爭對手們那些豐富花俏的線條，顯得很簡約，不論事何種年歲的人都不會對它產生厭煩，這種相對保守的設計反而顯得非常有親和力，豐田的中庸設計在卡羅拉上體現的淋淋盡致。
1.2T車型上市之后，一舉占了14個配置中的10個，1.6L車型僅保留了兩款最入門的配置。基本上來說，卡羅拉1.2T車型已經完全取代了1.6L車型的地位，已經成為整個車系的主力產品。
內飾上的設計與配置也與原來的1.6升車型報紙一致，在用料方面使用較多軟性材質，質感表現比較出色。功能區域劃分明顯，按鍵操作起來比較方便，整體內飾偏向實用風格。
動力上，1.2T卡羅拉所搭載的這臺代號為8NR-FTS的發動機，最大功率85kW（116馬力）/5200-5600rpm，最大扭矩185Nm/1500-4000rpm。通過VVT-iW和廢氣旁通閥常開等技術，從而達到了同級別最出色的36%熱效率。與發動機相匹配的是6速手動與CVT變速器。
一汽大眾 2017款速騰180TSI 自動臻享版
指導價：15.38萬元
速騰的外觀采用大眾家族式設計語言，整體風格簡潔大方。這臺1.2T速騰在外觀方面和1.6L以及1.4T低配車型沒有任何區別，頭燈光源、輪圈尺寸都一樣，只有車尾的180TSI標識才能讓人有所區分。
說實話，速騰的銷量一直都非常出色，不論事1.4T還是1.6升車型，銷量都不是問題，對于大眾而言，感覺好像就沒有他們賣不出去的車。所以，從某種意義上來說，1.2T發動機的出現，可能就是為豐富產品線而存在的。
內飾就是標準的大眾風格，內飾設計、造型也與目前現款車型保持一致，內飾風格，仍然是德味十足，做工用料自然也保留了德系品牌一貫的高水準。說實話這套內飾確實已經有些審美疲勞了，希望在下一次換代的時候，大眾的工程師能帶給我們一些驚喜。
動力上大家都不陌生，型號為EA211的1.2TSI發動機，最大輸出功率81kW（110馬力）/5000rpm，最大扭矩則達到了200Nm/2000-3500rpm。從賬面上來看，最大功率與1.6升發動機相同，最大扭矩則提升了45Nm。傳動系統還是DQ200 7速干式雙離合變速箱。
總結：小排量發動機如今已經成為燃油車的一個發展趨勢，小排量渦輪增壓能在保證不錯的輸出功率的同時，降低燃油的消耗，進而節省用車費用。今天推薦的這幾款小排量渦輪增壓發動機車型雖然排量小了，但是與同車系的其他車型在外觀與內飾的設計上基本沒有變化，所以用車費用降低了，但是面子是一點都不少。