威馬W6 憑什么能說自己是首款量產“無人駕駛”車？

中國汽車新聞網3月23日訊 對于威馬來說，2021年是一個至關重要的年份，頭部新勢力們陸續量產交付的第四年，也是整個新造車行業淘汰賽更加激烈的一年。威馬作為所有新勢力中最早發布產品并量產交付的品牌，要在愈演愈烈的淘汰賽中成為勝者，新品的推出必不可少。

這，就是威馬W6。

號稱20萬級國內首款無人駕駛量產車型，它能實現特定場景無人駕駛。它搭載了“AVP無人自主泊車”，這款車型如何能夠擔負威馬提速的重任呢？顯然，威馬與百度Apollo深度合作落地的首個技術，成為了威馬與頭部三強再戰的“底牌”。

第三款車的大變化

威馬的第三款車和前兩款在車名上就做了區分，從之前的 EX 系列變為了 W 系列，外觀設計風格也有了一定的變化。

從遠看W6，可以非常清晰明了的判斷出這是一臺威馬汽車。方正硬朗的線條、歐式德味兒的SUV設計、以及貫穿式的前后燈組造型，是威馬通過三代車型給大眾留下的深刻印象。

威馬W6與很多采用夸張下包圍，以及棱角分明來強調運動感的新車不同，其前臉更講究簡約時尚。其大燈采用的“冖”字形設計，橫向與縱向都采用了日間行車燈帶進行延長，營造出貫穿式燈帶的感覺，看上去更具設計感。

威馬官方表示，在設計之初設計師就考慮到了 Logo 的造型，并把 Logo 非常協調的融入在了前臉的設計中。

車身側面，W6 的設計有 2 點比較大的變化，一方面在 EX5 上非常硬朗的腰線變成了更加圓潤的曲面；另一方面 W6 的車頂采用了當前比較流行的撞色車頂。隱藏式的車門把手算是家族傳統。威馬W6的長寬高分別為4620*1847*1730mm，軸距為2715mm，定位于中型SUV。

車身右后的傳統加油口位置，則成為了威馬的柴油加油口，W6同樣支持威馬獨創的柴油電池加熱功能，容積為9L的柴油油箱，約可以支持一周左右的電池加熱使用需求，這對于北方冬天維持電池續航有著至關重要的作用。

威馬W6的內飾比起EX5和EX6來說有了較大改變。首先布局上，W6由原來的翼展式T字布局，變成了時下流行的以雙聯大屏為主的布局方式。此外，之前車型標配的i-Control中控面板，由額外的第三塊觸屏替代。

頂部的兩塊大屏尺寸均為12.3寸，分辨率效果處于目前主流水準。底部取代i-Control的屏幕為8英寸，主要用于控制車艙的空調、駕駛等相關設置。

威馬官方表示，使用屏幕取代i-Control的意義在于，通過OTA升級時可以實現更多的功能和改進。

據了解，W6搭載了一塊由“湖北星暉”提供的三元鋰電池，電量為65度的三元里電池，百公里能耗14.1度，電機峰值功率160kW，綜合續航里程將達到520km。另外，新車還將有83度電池版本，能量密度達180Wh/kg，綜合續航620km。

重點在L4級自動駕駛

從車型的名稱上大家就能看出端倪，威馬W6和旗下的EX5和EX6 Plus并不屬于同一產品序列，威馬W6是威馬汽車深度研發的全新產品，最早亮相于“2020 Apollo生態大會”。

其在電子電氣架構、網關、域控制器、語音交互、場景化體驗等方面采用全新設計。因此，新車的一大亮點就是搭載了“云端智能無人泊車系統”（Cloud AVP），并且可以在特定場景下實現L4級別的有條件自動駕駛。

在智能化硬件方面，7納米制程車規級高通8155芯片、5G基帶以及威馬汽車自研的自動駕駛域控制器，讓威馬W6成為了全球首個擁有“云端智能無人泊車系統”（Cloud AVP）的車型。

而這套系統又分為HAVP（自主學習泊車）和PAVP（高精地圖泊車）兩種無人駕駛泊車場景。其中HAVP簡單理解為使用固定路線進行無人駕駛泊車，多為家或公司這種起點與終點路線都固定的泊車場景，需要人工演示泊車路線，車輛會通過5個77GHz毫米波雷達、7個攝像頭及12個超聲波雷達記錄相關數據并傳至云端服務器，之后便可通過手機操作車輛無人駕駛泊入/泊出車位。

而PAVP則可實現在公共場所停車時自動尋找車位，用戶也可通過手機一鍵式完成自動尋找車位，無固定路線，車輛會自動駕駛、躲避障礙物，包括上下樓等復雜尋車位，實現停車場場景下的無人駕駛功能。

也就是下車走人，W6會自己尋找車位，這個場景想必在許多科幻電影里我們都見過。

威馬作為最早的一批新勢力品牌，雖然品牌的定位上相對更加大眾，但其配置和智能化方面卻并沒有因為更低的售價而落后，而此次W6所搭載的“無人泊車系統”也是全球首個，或許也是之后很長一段時間里20萬級純電中型SUV的唯一了。

隨著智能化的滲透率越來越高，一定會有越來越多人為智能買單，威馬汽車深耕20萬元級SUV產品，W6或許就是其最大的底氣。