中國汽車新聞網訊 可以說，汽車電動化、智能化的發展，對傳統汽車生活產生了極其深遠的影響。上汽通用別克作為一家老牌合資企業，已經在國內走過了23個年頭，近年來的全新產品規劃也彰顯了其進軍電動車市場的決心。
在去年上海車展前夕，別克推出了首款純電動車VELITE 6，讓用戶感受到了“移動自由”的電動智能出行新體驗。而就在今年北京車展期間，別克再次向人們展示了其對未來電動車型的設計方向和技術藍圖：別克Electra在時隔60年后，重新以別克新能源概念車的全新姿態出現在我們的面前。
用上汽通用汽車執行副總經理柏盛銘的話說，這既是向60年前的經典車型的致敬，更是別克品牌對明日移動美學的最新演繹，也生動描繪了別克在全新電動車架構下的進化方向。
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比跨界更跨界的“太空艙”
和通用很多在華車型一樣，別克Electra由上汽通用汽車泛亞汽車技術中心主導，并且匯集了通用汽車全球的優勢資源打造而成。而作為一款概念車，不難想象它的設計一定是大膽和超前的。
不過，當“E車匯”真正看到這臺Electra時，盡管其造型風格已經和當下的別克車型有了很大的差別，可是整車并沒有采用了我們想象中夸張復雜的線條，反而是通過前臉、車側、大燈、輪轂等處的曲面變化，勾勒出一種蓄勢待發的車身姿態，讓人第一眼就能對這副優雅動感且極富未來科幻感的形象留下很深的印象。
據悉，別克Electra的造型靈感源于“太空艙”，全新的“勢能美學語言”令整個座艙像膠囊般被車身包裹，形成猶如太空飛船的視覺效果。而“E車匯”在與設計師的交談中得知，他們將這款車定位為一臺Cross GT車型，也就是比跨界更跨界。
其實通過細節也不難看出，側身的溜背樣式、隆起的肌肉腰線、較高的離地間隙、23寸的大輪轂，配合上全LED智能格柵、光跡呼吸前后大燈、蝴蝶展翼對開門，不僅有著跨界車型的動感與野性，同時也對未來科技進行了充分融合。
尾部線條相較前臉要更加凌厲一些，值得一提的是，在車輛后保險杠下方，還集成了帶剎車燈功能的懸浮滑板，有效解決最后一公里出行難題。
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比外觀更簡約的內飾設計
如果你覺得別克Electra的外觀已經非常簡約，那么坐進車內你便會發現，這是一套比外觀更加簡潔精致的內飾座艙。隱藏式環繞出風口、無 AB 柱、無中央扶手箱設計，將座艙前后左右貫通，形成視野通透、沒有邊界的寬適空間。
一體化視網膜曲面屏營造出非常強烈的未來科技感，其采用了目前業內獨一無二的異形曲面屏技術，具備 6k 高分辨率。同時，整個屏幕的設計以人為中心，能夠有效避免屏幕干擾反光，并且帶來更廣闊的視野和沉浸式的視覺體驗。
暗藏其中的是未來一代別克eConnect互聯科技系統，可以提供智能駕駛輔助、車輛信息、信息娛樂等功能，并支持遠程OTA升級。此外，別克Electra還支持AI 語音助手，可以通過語音對包括空調、車輛設置、智能家居互動、駕駛模式轉換等全車功能進行操控。
很顯然，別克Electra的座艙是希望通過最極簡的方式，真正實現車與車、車與人、人與人之間的互聯溝通，讓用戶感受到科技進步給人們帶來的更智能、更便捷、更美好的出行體驗。
當然在動力方面，別克Electra同樣采用了通用全新Ultium電驅動技術，在前、后軸分別搭載一臺高效電機，可根據不同工況智能提供最優動力輸出，最大輸出功率為435kW，百公里加速僅4.3s，純電續航里程可達660km以上。
雖然只是一款概念車，但毫無疑問在別克Electra身上，我們看到了別克品牌對于未來汽車發展軌跡的暢想，以及在電動化、智能化技術上的探索和成就。據了解，Electra的量產車型已經在開發過程中，相信用不了多久就會真正與大家見面了。