中國汽車新聞網訊 未來的汽車究竟是怎樣的？相信每個人對未來汽車的發展都有不同的見解和看法。但是，有一點是一致的。未來的汽車，必然不將再是傳統內燃機一家獨大，隨著節能減排的全球趨勢，已經國內雙計分政策的逐步實行，新能源替代傳統能源，已經是不可逆轉的趨勢。
在這樣的大環境下，汽車廠商都在想盡各種辦法去努力研發新的動力系統以取代單純的內燃機。只是，在純電動汽車還面臨“快充”，“巡航里程”以及“基礎建設”等各種問題和壁壘尚未解決的前提下，“混合動力形式”無疑成為了內燃機完全被替代前的“最佳過渡”方案。于是，許多廠商大力紛紛推出自家混動車型，比如作為中國最成功的豪華品牌之一，長城WEY旗下首款新能源SUV——P8也在今天（4月22日）正式上市。補貼后售價25.98萬元-27.98萬元，共推出3款車型。
Pi4平臺下產物，P8有點不一樣
記得在WEY品牌最初的宣傳片中有這么一句話，“WEY不止是一部車，更是一個開創者”，個人覺得這句話更適合說WEY在新能源領域方面的戰略布局和技術成就，同時，也適合這款全新插電混動SUV——P8。
WEY P8是長城汽車將推出旗下首款插電式混合動力車型，這款新車基于長城汽車首個高端新能源平臺Pi4打造。而如果想要深度了解WEY P8產品力究竟幾何，那么搞懂全新Pi4平臺就有很有必要了。
實際上，Pi4是Plug-in(插電式)、Intelligent(智能化)、4WD(四驅系統)的首字母簡寫，然而Pi4當中的技術含量和信息含量遠遠不止這三個字符這么簡單。要知道，單是Pi4平臺的研發，長城汽車就花費了足足5年時間，這還不算之前長城汽車已有的技術積累。
正所謂“平臺即出身”，在Pi4的加持下，WEY P8在動態表現上會有很不錯的表現，這一點也在筆者此前的試駕活動留下了深刻的印象。
首先來說最重要的動力總成部分。WEY P8的動力系統是由一臺2.0T渦輪增壓發動機+一個15KW的BSG輔助皮帶式啟動電機，以及一臺85KW的TM驅動電機組成，綜合最大馬力為340Ps，最大扭矩為524Nm。匹配6速濕式雙離合變速箱，百公里加速可達到6.5秒，數據十分亮眼。
出色加速性能和觸電般的勁爽體驗得益于靈活的Pi4平臺，通過其核心的混動雙軸驅動技術，可以實現前后軸的完全解耦和前后橋扭矩任意調配，從而擁有前驅、后驅及四驅的三重行駛功能，使車輛動力參數大幅領先同級其他產品的同時，還有同級產品所不能比擬的動力平順性。而且不僅如此，Pi4平臺還可以通過BSG電機與后驅電機雙管齊下，對發動機低速扭矩進行填補，從而令動力性提升高達30%，帶來無可比擬的混動駕駛體驗。
更重要的是，除了強勁的動力性能之外，優秀的能量回收系統也是該平臺的一大的亮點。Pi4平臺后軸搭載的高效永磁同步電機結合2檔電動專用減速箱，不僅可以滿足50km的日常純電行駛，還能最大程度地優化電機工作效率，帶來更低的電量消耗。與常規電動1檔減速器相比，Pi4的2檔減速器可以節省額外2%電能消耗，而基于博世ESP 9.0設計的制動能量回收系統，能量回收利用率可以達到65%，真正的做到性能與節能兼得。
當然，作為一款SUV，自然不能忘記自己的“本分”——越野性能。同樣得益于平臺優勢，全新P8能適應各種復雜路況。比如在駕駛控制方面，P8帶來了“5+3”駕駛模式：“5種駕駛模式”包括EV純電動模式、SPORT模式、SAVE省電模式、AUTO模式、AWD四驅模式，駕駛者可以根據需求任意切換，“3種全地形功能”代表雪地、泥地和沙地3種地形選擇模式，能夠從容應付更多的惡劣路況。從而讓用戶體驗到最專業和最安全的插電混動豪華SUV。
除了混動，輕奢和安全一個都不少
對于WEY，很多人是相當佩服的。從WEY品牌首款產品上市到現在還不足一年時間，但它締造的神話是其它品牌想都不敢想的。特別是隨著如今VV5/VV7的熱銷，雙雙月均銷量突破一萬輛，一舉打破合資品牌15-20萬區間的壟斷。
對于WEY的成功，魏建軍的一句話已經做出了很好的解釋：“終結合資品牌暴利時代”。沒錯，正是因為得益于這樣的造車理念，WEY拿出了一個中國豪華品牌應有的“干貨”——輕奢和安全。
同樣，WEY P8也是如此。“不以情懷打動，愿用實力說服。”
坐進車內的那一刻，你能感受到WEY P8依舊秉承WEY品牌的高水準表現，內飾飾采用了搪塑工藝材質，車門護板同樣采用了軟質材料，增添了車內豪華感。多種先進且環保的NVH材料的使用，并結合精密整車制造工藝，從降噪、隔噪、吸噪三個環節達到有效隔絕車外噪音，確保車內寧靜。
懸浮式中控顯示屏和圓形出風口顯得非常精致，三幅式平底方向盤大小合適，握感出色，并且配備了換擋撥片，增加了可玩性，儀表盤提供了3種主題風格儀表顯示，車內氛圍燈、中控屏人機交互界面同樣提供三種樣式可選，提升了使用便捷性的同時，也進一步的提升了整車內飾的科技感和豪華感。
通過視覺、觸覺等多種感知信息的混合，WEY P8會讓你深有感觸：豪華真的與價格無關，取決于造車的態度。
除了“輕奢”以外，安全是WEY品牌“最大的豪華”。因此，WEY P8除了基本的主被動安全配置，還強化了混動車型的用電安全，包括電位均衡、絕緣監測、主動放電、被動放電、高壓互鎖等5個方面保證駕乘員安全。并且WEY P8的電池包采用分倉設計，置于后備廂內，雖然后備箱空間可能受到一些影響，但這樣的好處是增加整車通過性，防止電池包“托底”。
對了，值得一提的是，P8還是國內首款符合IS026262安全標準的混合動力系統車型，滿足北美市場法規要求。
寫在最后
作為WEY品牌新能源產品序列的首款SUV產品，P8可謂是肩負著重要的歷史使命。一方面，它不僅將要向市場和消費者展示長城首款全新Pi4平臺的技術實力，甚至在新能源領域方面的研發成果；同時，P8也代表中國首款豪華插電混動SUV，向合資品牌，甚至豪華品牌發起的又一次挑戰。而從WEY P8核心動力總成，實際的動態表現，以及在做工水準，豪華觀感觸感，和安全科技等多方面來看，P8確實有不錯的表現。再加上25.98萬元的起售價格，讓我們對WEY P8的未來市場表現有了進一步的期待。
新能源是個全新的課題，不論對豪華三強還是合資自主都是空白考卷，好的成績不僅取決于如何答題，更在于誰先下筆。