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當美國車把新能源玩得出神入化 試插電混動CT6

來源:汽車信息網 | 2016-10-31 08:25:25
自從我最近試駕了最近幾款凱迪拉克的車,我心中的凱迪拉克從紙醉金迷的豪華品牌一下就變成科技狂人了。

凱迪拉克可以稱作是美國的現象級豪華車了,不僅美國總統的陸軍一號是凱迪拉克的得意作品,美國底層人民更是把開上凱迪拉克視為自己通向美國上流社會的一個標簽,所以北美流行樂、Rap里就充滿了Cadi。

導致我只要一提到凱迪拉克腦海里滿滿的都是拿著綠色美鈔,帶著金鏈子,叼著雪茄的美國人躺在一輛敞篷凱迪拉克里,CD里大聲的放著”cadillac,cadillac,pop that truck”。凱迪拉克作為奢華品牌的代表在全球范圍內也影響甚廣,新西蘭女歌手Lorde的最近大熱作品《Royals》里唱到”We don’t care.We’re driving Cadillac in the dream.”

但是自從我最近試駕了最近幾款凱迪拉克的車,我心中的凱迪拉克從紙醉金迷的豪華品牌一下就變成科技狂人了。我曾經心中的凱迪拉克工程師,是一群每天研究哪個皮搭配木質材料能有更好手感的奢侈品大師,現在發現他們背后還藏著一群科技專家。

這幫科技專家先是把通用的Hybrid混動技術搞到和豐田媲美,甚至趕超豐田。然后通用居然又聯手美國軍方研究出了一個氫燃料電池車,而且近期就要亮相了。這些就像我開上了世界領先技術的CT6插電混動版一樣夢幻。

首先凱迪拉克CT6 PHEV低調的出奇,外觀上和汽油版毫無區別,僅側面加入了插電混動版的銘牌,尾部的標識變成了30E這么點變化。

一般新能源車型都會加入大量的藍色元素以示不同,尤其是混動版要是比汽油版貴那就更應該用重筆墨放在外觀上了,這就和每年的新iPhone要么變大,要么出新顏色一個道理。

不過凱迪拉克的設計語言真是在油油膩膩德國設計風格氛圍里的一股清泉,就像吃炸醬面里的蒜。

內飾方面也幾乎沒有變化,僅僅是儀表盤把轉速表改成了功率輸出表,并且加入了電量計量表。

重點在這個動力上,豐田的Hybrid混動系統是用了一套行星齒輪組把汽油機和電動機動力混合在一起,君越30H是用兩套行星齒輪組解決了豐田高低速乏力的問題,而凱迪拉克無愧是通用旗艦品牌,用了三套行星齒輪組。

凱迪拉克CT6插電混動版配置了兩個電機、三組行星齒輪和五個離合器,實現了四個純電動模式、三個固定傳動比模式以及四個可變傳動比模式。更多的工作模式能夠提升車輛在各種工況下的運行效率,從而進一步滿足高端消費者對動力性能與燃油經濟性的較高需求。

CT6 PHEV的發動機和28T一樣,2.0T發動機最大功率203千瓦(276馬力),最大扭矩為400牛·米。CT6 PHEV的插電式混動系統加上電動機之后,綜合最大輸出功率為250千瓦,最大扭矩為586牛·米,官方0-100km/h加速時間為5.4秒,這相比于汽油版近7秒的百公里加速有顯著提升。

CT6 PHEV采用了18.4kW·h容量的三元鋰離子電池,百公里綜合油耗同級最低達1.7L,純電行駛里程80km,綜合續航里程935km。CT6的電池采用水冷的方式,一共192塊單體電池,每一塊單體電池都有獨立的冷卻機構,相比于常見的風冷方式更高效。

開起來插電式混動就和Hybrid混動有非常大的區別,Hybrid是無時不刻電機發動機都在介入驅動,但是插電式混動車的原理是,在有電的情況下主要用電,汽油機僅在特別急加速的情況下才會被調用,注意是特別急加速,大概就是高速上超車這種級別。然后等電用到15%左右的保護范圍內,車輛工作原理就變成一臺近似于Hybrid的車型了。

這里注意是“近似于”,因為仔細觀察就可以發現,真正高效的Hybrid車型,不管是豐田、本田還是通用,采用的都是自然吸氣發動機,因為這樣就可以很好把發動機掌控在一個高效燃油性的轉速區間內。但是由于CT6 PHEV或者寶馬530Le這種插電式混合動力車型,都采用的是渦輪增壓發動機,這樣電池電量到電量保護區、以發動機作為主要能源供給的時候,電機就很難去把控渦輪的介入與否,所以勢必導致在電池到了電量保護區之后無論平順性還是燃油經濟性都不如Hybrid車型。

經過這次體驗,我認為插電式混動給凱迪拉克CT6帶來的更多是行駛靜謐感上的提升。車輛靜謐性的一大殺手就是發動機噪音,相比于暴躁的汽油機,電動機本身就非常安靜,而且通用新一代電機的定子和轉子都經過了優化,減少稀土磁性材料的使用以及降低電機運轉時的噪音。

在車輛有電勻速行駛的過程中,電動機輕盈的轉動配合使用Bose® ANC 主動降噪系統和MSE優化車內噪音,這就是一種超脫豪華之外的感受。行駛起來就像歸園田居版恬適、聒淡,你感覺一切都靜下來了。

突然間沒有了銀行催款通知單、沒有了孩子的家長會、沒有了甲方無休止的叫嚷、沒有了下個月的業績壓力,沒有了老婆無止盡的絮叨,像陷入了一塊柔軟的羽絨枕頭,身體越來越沉,好久沒睡過這么踏實的一覺了。

最后,凱迪拉克CT6依舊是從外觀上還是那個豪華至死的美國車,只不過它的科技含量不可同日而語,居然在新能源領域的研發直接躍上了世界領先水平,我已經忘記上一次把美國車作為科技標桿是什么年代時候的事了。返璞歸真也好,知恥后勇也罷,總之通用這次沒有讓我失望。希望未來有一天能有個Rap歌手的歌詞里能有個“Tech Cadi”。

 
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