經過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發生了哪些大事呢？“E車匯”在每周推出《一周E車評》的欄目，為您總結這一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點評。讓您花最少的時間，快速get新能源汽車的“成長日記”！歡迎大家長期關注我們，并對我們的欄目提出建議！
北京近4000個新能源車指標重回搖號池
10月25日，北京小客車指標辦公布了今年10月的搖號申請情況。公告顯示，經市公安交通管理局審核確認，2016年2月26日中簽過期未用個人示范應用新能源小客車配置指標3981個，按規定納入本期個人示范應用新能源小客車指標配置。
根據此前北京市交通委發布的數據顯示，按照計劃，2016年示范應用新能源指標額度共6萬個，其中個人5.1萬個、單位3000個、營運6000個。而據北京小客車指標辦公布，今年8月，2016年6萬個指標都已配置完，明年新能源汽車的6萬輛指標中，已經有超過1.5萬輛被提前預訂。
快評：北京新能源只是搶號火熱，而購車上牌并不積極，按此趨勢可預測，12月份將還會有一部分過期指標重新被搖號。
格力電器董事長董明珠收購銀隆、是看重了銀隆的鈦酸鋰電池技術，在“見證銀隆鈦行動力量的2016奧鈦材料、銀隆電池產業化推介會”上，董明珠再次為銀隆送上祝愿：“民眾的生活已經進入了美好的時代，但美好的背后是對環境的破壞和污染，所以， 銀隆對新技術的投資、 新產品的投產是有重大意義的。銀隆生于珠海，成長于邯鄲，作為重要的生產基地，邯鄲將為中國、為世界提供更好的環保材料，銀隆的技術是領先的，這為企業提振整個產業鏈提供了強有力的支持。我相信通過今后不斷地技術升級，銀隆將成長為世界一流的企業！”
快評：由此來看，董明珠收購銀隆的重點果真不再是造車，而是在電池！其實，對于兩家企業來說，發展電池事業都是各自優勢最大化的選擇，而外界也更看中格力的電池而非新能源汽車。
七大方向看“節能與新能源汽車技術路線圖”
10月26日，中國汽車工程學會節能與新能源汽車技術路線圖發布會在滬正式召開。會上，歐陽明高攜“節能與新能源汽車技術路線圖”宣讀序言，并代表節能與新能源汽車發展戰略咨詢委員會對詳細內容進行了闡述。
技術路線圖在此基礎上進一步凝練出7個方面：節能汽車、純電動與插電式汽車、燃料電池汽車、智能網聯汽車、動力電池、輕量化技術、汽車制造。分領域的確定 發展目標、分析技術路線、識別發展重點。
路線圖中顯示，產業規模預測2020年汽車年產銷規模達到3000萬輛，2025年3500萬輛，2035年 3800萬輛；乘用車新車整體油耗2025年降至4升/100km，2030年降至3.2升/100km；2020年新能源汽車銷量超過總銷量 7%，2025年超過15%，2030年超過40%；駕駛輔助（DA），部分自動駕駛（PA）車輛市場占有率在2020年約50%。2025年DA以及 PA占有率保持穩定，高度自動駕駛(HA)車輛的占有率約10%—20%。2030年完全自動駕駛（FA）車輛實現產業化，市場占有率達到接近10%。產業能耗方面，2020年單位GDP能耗水平要比現在下降20%，2025年下降35%，2030年下降50%。
快評：汽車的節能化一直是行業公認的發展趨勢，此次發布的路線圖明確未來汽車的發展目標和計劃。但這計劃對于現階段的新能源汽車發展來說，是一項不小的挑戰。
電動汽車消費者質量滿意指數在滬發布
10月26日，《2016年EV消費者質量滿意指數（EV-IQS）研究發布會》在上海舉辦。本次EV-IQS研究由上海微聲（VOT）發起，與上海誠越 （C-Insight）及同濟大學汽車學院共通完成。歷時6個月，完成16位專家訪談、3500位EV消費者調研，共涉及29款主流在售EV車型。
最后，VOT總經理高小兵公布了榜單結果。研究顯示，不同級別電動車的EV-IQS表現不盡相同。豪華EV的表現最好，特斯拉等豪華電動車的質量表現遠好 于一般電動車。同時，不同級別電動車的消費者特征也有較大差異，如低端EV相對更容易吸引到女性用戶，而豪華EV用戶中高學歷群體更多。
快評：此次發布會的召開，開創了新能源汽車領域IQS研究的先河，為電動車廠商提供更好的產品，為消費者獲得更好的體驗，提供了很好的參考。
寶沃于德國投產3款新能源SUV
作為德國寶沃汽車的誕生地，寶沃繼中國本土建廠投產車型之后又將啟動新的工廠計劃。據悉，新廠以投產新能源車型為主，規劃了包括BX7純電動版、BX7插 電混動版以及BX5 1.4T插電混動版在內三款新能源汽車。據廠家介紹，BX7插電混動版將搭載一套由一臺2.0T發動機與電機組成的動力系統，匹配7速雙離合變速箱。其中 2.0T發動機最大功率為165kW，峰值扭矩300Nm。據官方稱，新車百公里用時為6.35秒，最高時速可以達到220km/h。2017年 末，BX7插電混動版有望以寶沃首款新能源的身份進入市場。
快評：在中國，最不缺少的就是SUV車型，寶沃能以新品牌的形象迅速獲得消費者的認可，銷售態勢也在不斷上升，其品牌、產品的成功建設，確實是值得其他車企學習的。
特斯拉實現首次盈利
10月27日，特斯拉公布了2016財年第三季度財報。報告顯示，特斯拉汽車第三季度營收為22.98億美元，比去年同期的9.37億美元大幅增長145%；凈利潤為2200萬美元，而去年同期的凈虧損為2.30億美元。這是特斯拉近三年來首次盈利。
并且特斯拉第三季度調整后每股收益和營收均好于分析師此前預期，從而推動了其盤后股價大幅上漲近5%。
快評：隨著Model X產能的提升，在第三季度，Model X占據北美大型豪華SUV市場份額的6%，成為銷量排名第八的大型豪華SUV車型。
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