汽車信息網7月29日訊 中國車市硝煙彌散，尤其在2022年上半年疫情和“斷供”的雙重打擊下，原本經歷了年初短暫“開門紅”后又步入了低潮期。
來自乘聯會的數據顯示，今年上半年國內乘用車市場累計銷量為926.1萬輛，同比下降7.2%。但隨著國家“雙碳”戰略的推進，以及國內油價的持續上漲，新能源市場則逆勢而行，1-6月零售達到達到224.8萬輛，同比增長122.5%。
當前，在車市“蛋糕”體量相對固定、大盤增長紅利不在的情況下，如何牢牢占據已有優勢細分市場、吞并競品市場份額自然是中國車市玩家們在2022年必須要面對的難題。
但好在機會總是留給有準備的人。合理運用“電動電氣化”武器，正確理解“消費升級”的本質，在關鍵時刻推出關鍵產品線，推出市場和消費者真正需要的精品車型，才是領跑車市的核心要義。
在“汽扯扒談”看來，在7月25日正式上市的長安深藍SL03便可以看做是在逆勢中搶占市場先機的典型樣本。而依托新能源戰略“香格里拉計劃”的體系力支撐，長安汽車也又一次向外界展示出了其全面擁抱電動電氣化的實力與決心。
六大“黑科技”重構出行體驗
在今年4月舉行的2022長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車正式公布了全新數字純電品牌——長安深藍。在品牌發布之時，長安汽車董事長朱華榮就表示，當前汽車產業正經歷前所未有之變局，未來新能源市場一定會有世界級的中國品牌。而推出長安深藍品牌，就是長安為打造這樣一個品牌所做的努力。
長安深藍象征著探索、生命、科技、未來。為Z世代的新能源用戶提供了包括創新重構；萬物互聯；體驗隨心和低碳生活等四大品牌價值。并通過六大黑科技和千項專利，構筑了強大的高端技術壁壘。
其實早在2017年長安汽車啟動新能源 “香格里拉”計劃時，中國市場能接受新能源汽車的用戶僅為6.2%，甚至有40%的用戶還不清楚什么是新能源汽車。并且，輿論充斥著“智商稅”、“騙補”、“工業垃圾”等負面聲音。
因此，長安汽車決心做出一個具有完全自主知識產權、正向設計的全新純電驅動專用平臺，并由它延展出一系列純電驅動專用產品，希望能夠借此徹底改善消費者對新能源汽車的固有印象。如今，這一愿望演化為六大“黑科技”，在長安深藍上得以逐一實現。
長安深藍在三電層面經過5年的潛心開發，打造出了兼顧未來出行前景和今日用車體驗的全賽道純電驅動專用平臺——EPA1平臺，并具有高效率、高性能、高智能和高安全等“四高屬性”。
其中在高效率層面，長安汽車的研發團隊為了提升EPA1平臺的系統效率，從電驅系統、增程系統和氫燃料系統幾個維度，提出了大量原創性的解決方案。其中，已于去年亮相的長安新一代超集電驅系統就是最典型的代表。
具體來看，長安新一代超集電驅系統具有“深度集成”和“超高效率”兩大特征，實現了“行業超高電驅總成效率”和“全球首創電驅高頻脈沖加熱技術”兩大技術突破。相比于長安汽車在2018年量產的三合一電驅動系統，體積減少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪聲降低15%、效率提升5%，成本降低17%。
全球首創微核高頻脈沖加熱技術的加入，更實現了鋰電池在超低溫度下的極速加熱，可在-30℃環境下5分鐘加熱20℃，快速提升電池充放電效率和充放電性能。同時借助電驅余熱回收技術，有效提升冬季低溫續航里程40-70km。
在高智能層面，國內首發的智能整車域控制器“長安智慧芯”，采用多核多系統布局模式，集成了超過1500個核心器件，并且實現了遠程診斷100%覆蓋，較分體式控制器性能提升70%，體積降低70%，并在3分鐘內即可實現車控類軟件OTA極速升級。同時，其智能駕駛域控制器，采用多芯片冗余控制設計，采集全車27個感知部件，最高可實現L4級智能駕駛功能。
同時，EPA1平臺還開發了iBC數字電池管家。通過2類數字預控管理技術群及7類數字溫控管理技術群，可以有效避免電池熱失控。目前，在iBC數字電池管家技術上，長安新能源已累積申請了高達392項專利。
最后在高安全層面，EPA1平臺通過芯車云三層安全架構，給用戶提供360度安全保障。例如五橫九縱環抱式的車身設計，擁有超過45％的高強鋼占比，確保平臺滿足C-NCAP五星安全標準，并為電池提供全方位的周邊安全防護。并且，基于5+1網絡安全及隱私保護策略，也為用戶構筑起信息安全的最佳屏障。
在長安汽車看來，科技是長安深藍的品牌基因，挑戰是長安深藍的品牌信念，用數字科技重構出行想象的是長安深藍對用戶的承諾，更是對引領新能源汽車行業發展的氣魄。
“三電”齊發突破價值天花板
作為長安深藍的首款車型，長安深藍SL03以16.89萬元的起售價入市，并且成為了國內首個擁有純電、增程和氫燃料電池等全電陣容的重磅車型。可以說，準確認知市場大環境，精準把握新能源崛起的時間節點，長安深藍SL03就是20萬級純電轎車市場中的新“鯰魚”。
首先在造型設計上，長安深藍SL03采用了當下備受年輕用戶喜歡的溜背設計，并融入了大量科技化、運動化設計元素。同時，長安深藍SL03長寬高分別為4820mm×1890mm×1480mm，軸距達到2900mm。對比同級別競品，在軸距相似的情況，擁有更加寬大的車身結構，從而也將帶來更出色的乘坐和載物空間。
其次在最受關注的續航方面，長安深藍SL03在CLTC工況下，純電動版綜合工況續航里程可達700km以上，最高功率超過190kW，電耗低至12.3KWh/100km以下。增程版滿油滿電綜合工況續航里程超過1200km，純電綜合工況續航里程可達200km以上，饋電油耗低至4.5L/100km以下。氫電版綜合工況續航里程同樣超過了700km，饋電氫耗低至0.65Kg/100km以下，可實現3分鐘超快補能。
最后在用戶頗為看重的智能化方面，長安深藍SL03的全座艙智能情景、智能場景推薦以及3D全息人臉無感登陸，更加人性化表現，還有APA7.0遠程代客泊車系統、NID3.0領航智駕輔助系統等配置加入，進一步拓寬用戶的體驗邊界。
現階段，長安汽車已經發布了第三次創業——創新創業計劃5.0戰略，確定了智能低碳出行科技公司的企業戰略定位，未來將加快構建科技實力，升級制造優勢，向智能、低碳、出行及生態轉型，形成“新汽車+新生態”產業公司。
作為企業轉型的重要支撐，長安汽車憑借著近年來在電動電氣化領域的技術突破，在形成MPA、EPA、CHN三大平臺架構的基礎上，更進一步以關鍵核心技術自主掌控為目標，進一步夯實電動電氣化汽車核心技術能力，在純電、混動和氫能源方面都儲備了大量技術。
并且，長安新能源在今年1月還完成了B輪近50億元的融資，未來在純電平臺及新車的研發投入、全新營銷體系建設、三電及智能化領域研發方面，都將獲得更加充裕的資金支持，為后續轉型的實施增添新的砝碼。
盡管受到外界不利因素的多重影響，但今年仍然是新能源戰略“香格里拉計劃”成效凸顯的一年。在1-6月長安汽車自主品牌新能源車型的達到8.5萬輛，同比大增127.3%。從當前情況來看，銷量呈現進階態勢，更加直觀地給予了長安汽車更大的動力和信心。
此外，在今年舉行的全球伙伴大會上，長安汽車還宣布計劃到2025年將在新能源、智能化、科技創新、數字轉型等方面給予超過800億元的資金投入，不糊研發人員總數達到兩萬人規模，其中智能化及軟件研發人員超6000人，新能源研發人員超5000人。
根據“新汽車 新生態”發展戰略，到2025年，長安汽車的總銷量將達到400萬輛，其中長安品牌300萬輛，新能源105萬輛，占比達到35%。并且到2030年，長安汽車的總銷量規模計劃將突破550萬輛，其中長安品牌450萬輛，新能源銷量達到270萬輛，占比達到60%，海外銷量占比達到30%。
面向未來，我們有充分的理由相信，以長安深藍SL03為標桿，新能源轎車市場將迎來新一輪的爆發期。而快人一步，率先卡位的長安汽車則在這場足以撬動市場格局的變遷中實現了先發制人的優勢，向著電動電氣化賽道的轉型加速前進。