蔚來女實習生遭性侵被辭退，發文質疑官方回應

汽車信息網3月4日訊 近日，蔚來汽車針對“實習員工稱遭同事性侵后被公司不予留用事件”回應稱，蔚來在3月3日晚第一時間成立了調查小組，對相關事件已經開始進行全面調查，并承諾一定會對當事人的工作給予公平公正的評價。

 

在蔚來回應前，此事件在曝光后引發廣泛關注，并迅速登上微博熱搜。盡管蔚來發布了官方聲明，但遭到事件當事人繼續發帖質疑。

 

當事人此前表示蔚來HR因其“是一個有風險的人”“會影響公司形象”而被拒絕留用，在行業人士看來，這個做法暴露了蔚來企業價值觀取向存在問題。而這也不是蔚來第一次出現這樣的事，之前“測試車墜樓”事件發生后，蔚來的“冷血”聲明也引起了巨大的爭議。

蔚來回應遭事件當事人質疑

相比“測試車墜樓”引發的員工傷亡事件，這次“性侵門”事件同樣嚴重。據了解，在3月3日晚，一位前蔚來實習生員工在社交媒體發文，稱自己曾遭到同事性侵犯。雖然侵害者已經得到法律的懲罰，但因為此事件自己在實習轉留用的過程中受到了不公正對待，蔚來HR曾反饋稱自己“是一個有風險的人”“會影響公司形象”。

此事件經網絡發酵后，蔚來也第一時間以官方聲明的方式進行回應，并表示目前已經了解到的事實是：根據當事人的舉報，2022年8月6日周六，一名徐姓實習員工約其外出后，試圖對其實施強奸。當事人報警后，徐某被刑拘。2022年，8月18日，徐某被批捕；8月19日，公司與徐某解除實習關系。

 

當事人于今年2月28日離職。當事人昨晚發帖稱未獲公司留用，且因上述事件受到歧視。調查小組正在對其實習留用流程進行調查，尤其是在這個過程中是否受到了不公正對待。公司對當事人去年8月的遭遇深表同情，承諾一定會對當事人的工作給予公平公正的評價。

從聲明來看，蔚來汽車并沒有針對網上廣泛質疑的辭退實習生是否合規進行直接回應，而是將事件進行了回放，并表示會進行調查。聲明發出后，事件的當事人再次發帖《致關心前蔚來員工QJ案的朋友》做出回應，并配文稱由于原帖被刪，且無法發出新筆記。

該帖中，當事人針對蔚來3.4聲明的質疑、事件的真實時間線、對蔚來的訴求、對部分網友質疑的Q&A等等問題作出回應，并曬出了相關證明。其中，針對蔚來的聲明倍感心寒，并提出質疑，離職時間不符合，實際上當事人在2月13日正式離職。

受害實習生的離職時間都能搞錯，當下辦公電子化如此普及的背景下，蔚來這樣的大公司實屬不應該出現。對此行業人士表示，開啟調查的第一步都出現問題，也很難讓人相信蔚來后面的調查能夠公正。

同時，當事實習生表示，蔚來混淆了離職時間線，讓不少人認為她此次爆料是因近期離職糾紛導致。當事人還質疑蔚來說明中提出的“周六，一名徐姓實習員工約其外出”的說法，這一說法有引導輿論認為這是非工作時間員工間私聯的嫌疑。

 

她表示，徐某是作為公司負責新員工接待的HR約她出去“團建”，因不愛社交自己曾多次婉拒，但以為是公司“新員工必走的流程”，最終才赴約。當事人還上傳了徐某在辦公軟件上的名片對其身份進行佐證。

應該說，在汽車市場大環境不佳的背景下，不留用實習生是很多公司都會采用的方式，這本無可厚非。但蔚來汽車HR以“會影響公司形象”這樣的理由辭退，就暴露企業價值觀的問題。蔚來接下來是否還會進行公布詳細的事件調查，“汽扯扒談”也將會持續關注。而實際上蔚來也不是第一次被爆價值觀問題。

接連爆出企業價值觀取向問題

去年6月，蔚來發生“測試車墜樓”事件，事故致使兩名試車員身故。在事件發生后，蔚來汽車第一時間發布聲明稱，“6月22日17時20分左右，一輛蔚來測試車輛從上海創新港停車樓三層墜落，造成兩名數字座艙測試人員罹難，其中一名為公司同事，另一名為合作伙伴員工。我們對這次意外非常痛心，對罹難的同事和合作伙伴員工表示深切哀悼。公司已經成立專門的小組，幫助家屬處理善后事宜。事故發生后，公司第一時間協同公安部門啟動了事故原因調查分析程序。根據對現場情況的分析可以初步確認，這是一起意外事故，與車輛本身沒有關系。”

 

“這是一起意外事故，與車輛本身沒有關系。”正是這個回應結尾引發網友廣泛指責，稱蔚來汽車回應汽車墜樓的聲明過于冷血。蔚來汽車迅速刪除原聲明并重新發布，在措辭上有所修改。但公眾對此并不買賬，#蔚來回應汽車墜樓被指冷血#話題沖上熱搜。實際上，即便事故與車輛本身無關，但蔚來員工和合作伙伴在工作中意外身亡后，卻急于撇清關系的態度被指冷血也并不奇怪。而這次官方回應同樣漏洞百出，甚至當事人還表示蔚來內部存在多起性騷憂事件。

接連爆出企業價值觀取向問題，不得不讓人對蔚來的未來感到擔憂。作為一家致力于成為“用戶型”企業的蔚來汽車，一直以來都以極致的用戶服務而被車主點贊。但如果連對員工都缺乏友善關懷的話，這樣的好服務也很難長久持續，畢竟只有員工發自內心地提供服務，才能感動用戶，而不是停留在“假笑”階段。

此外，蔚來去年的市場表現也并不好，這對于蔚來的發展同樣蒙上了一層陰影。

蔚來汽車深陷虧損旋渦

財報顯示，2022年，蔚來汽車實現營收492.69億元，這是其營收首次達到400億元以上的規模，與上年同期361.36億元的營收相比增加了約131億元。盡管營收大幅增長，但蔚來去年凈虧損達到144.37億元，同比增長高達259.4%。

事實上，過去的幾年時間里，蔚來一直處于嚴重虧損中。2018年、2019年、2020年、2021年，蔚來的凈虧損分別達到96.39億元、112.96億元、53.04億元、40.17億元。而2022年盡管銷量創了新高，虧損同樣也創了新高。

 

2022年蔚來的毛利為51.44億元，與上年68.21億元的毛利相比下滑了24.6%。蔚來毛利下滑的同時，其毛利率指標也亮起了紅燈。2021年蔚來的毛利率為18.9%，而去年蔚來的毛利率下滑至10.4%。其中，蔚來去年第四季度的毛利率降至3.9%，與2021年同期17.2%及上一季度13.3%的毛利率均存在較大的差距。

面對這樣虧損嚴重的財報，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪曾回應稱，對于車企而言，不能簡單地將財務狀況作為判斷其競爭力的唯一依據。而蔚來創始人李斌則樂觀地表示今年第四季度實現盈虧平衡。但今年開年特斯拉的大降價，拉開了新能源車企“價格戰”的序幕。在這樣的背景下，蔚來想要保持價格穩定要更難，盈利目標實現難度大幅增加。

 

而長期的虧損將會對蔚來的發展產生影響，尤其是現金流緊張后，高投入的保姆式服務也很難不出現問題。畢竟之前蔚來也曾出現了危機時刻，還是合肥伸出了援助之手。因此，在業績大幅虧損和企業價值觀出現問題的當下，蔚來是需要做出一些改變的。盡管李斌曾在內部信中表示，蔚來出現了八個不足，但并未看到蔚來有切實的變化。

總的來說，在事件發生后蔚來能夠第一時間回應是值得點贊的，但在聲明上總出現嚴重的“危機”，不得不讓人質疑蔚來的管理是否存在很大的問題。此外，“汽扯扒談”也將繼續關注此次事件的進展，為大家帶來后續的相關報道！