據說Samsong的“No Order to Explode”手機最近火爆異常，以致絕版。
但電池本沒有錯，用好了，可以派上大用場。這不，前兩天就有三萬多人聚集在美麗的維多利亞港，只是為了圍觀一場“純電”驅動的賽車狂飆。
說起賽車，多數人想到的估計是更知名的F1。1887年4月20日，世界上第一場賽車比賽在法國巴黎舉行。經過百年，賽車運動的那種風馳電掣、引擎轟鳴、血脈僨張的感覺已經深入人心，先后誕生了F1、WRC、WTCC等賽事。2014年，又誕生了另一個成員——國際汽聯電動方程式世錦賽(FIA Formula E Championship)，即FE。
相比于廣大群眾更熟悉的F1，FE賽車完全采用電力驅動。同時以城市街道為基礎的賽道是FE一大亮點，較窄的街道、不確定性的路面也增加了比賽的偶然性，讓比賽更加緊張刺激。
相比起昂貴的F1，FE對每支車隊都設定了一個最高預算——每賽季300萬歐元。按每賽季共10站比賽來算，每站的支出才30萬歐元，這對于賽車運動來說已經算是一個大寫的“窮”字了！
作為一項全新賽事，FE在賽車和規則上面也做出了大膽的嘗試。首屆FE使用了部分零件統一的賽車，電池可支撐20-25分鐘，每個車隊每位車手會配兩輛車，可以回維修站換車。第二屆的比賽則開放了賽車研發，其中包括電機、變速箱、逆變器等在內的動力總成單元，但是基本參數各家車隊差異并不大，諸如賽車的0-100公里加速都在3秒以內，而最高時速都在240公里。
由于一臺車無法完成整場比賽，所以所有車手都會選擇適當的時機回維修站換車，于是車手們只能這樣跳進另一臺車。這樣的場面在F1比賽中是看不到的。
由于每只參賽隊的賽車參數差異不大，“戰袍”就成了各家車隊一爭高下的領域。本屆比賽，FF龍之隊的車身涂裝絕對讓人眼前一亮，兩輛賽車所組成的“黑白雙煞”組合非常惹眼，甚至連現場FIA的解說員都表示，“這兩輛車差別迥異的外觀，讓解說員能非常輕松的識別車手，給解說帶來了很大的方便。”
FE的車手們也都不是等閑之輩，截至香港站，全世界只有47位車手出戰過FE的比賽。在本次參賽的20位車手中，有約三分之二的人此前有過各種形式的F1經歷。你們口中的“國民岳父”，距離能登上FE的賽車場，還有十萬八千里的路要走呢…
另外，在觀看FE比賽的時候，有一個數據可是之前比賽不曾見過的，那就是電池剩余電量。如果跑到了0%，你猜會怎樣？上來幾個同伴幫你推車？
其實車輛帶電量要比你看到的多，即便不小心跑到了0%，車輛還是有電繼續前行的，但是如果比賽中你在0%的情況下繼續行駛，是要被罰秒的，因此車隊對于賽車電量的把控就很有講究了。
除了電量把控，由于FE比賽的車手練習賽、排位賽、正賽集中在一天進行，所以需要工程師迅速反應，果斷做出決策。
當賽車在賽道上跑的時候，工程師們在P房會緊盯各項參數，同時考慮氣候和賽道因素，保證賽車的可靠性與動力性。
提到氣候，現場35度的室外溫度其實對車隊的考驗也不小。對于普通賽車比賽來說，場地越熱輪胎抓地性就會越好，但是對于FE，過熱的溫度會給電池的散熱帶來很嚴重的問題，畢竟電池的最佳工作溫度只有15度。因此為了不出現Samsong手機的那一幕，工程師對于車輛電池溫度的觀察以及為車手提供相應的建議尤為重要。
為了增強觀眾的參與度與熱情，FE官方還特別增加了名為“FanBoost”的粉絲加速活動。支持者可以在比賽前的一段時間內給自己喜愛的車手投票。排名前三的車手會在正賽中會獲得 100千焦的額外電能，這將有助于車手超越對手。
什么活動到了香港，都少不了各路影視明星的助陣，本次比賽，包括郭富城、余文樂、劉嘉玲等一眾男神女神都悉數到場。
據說比賽當天現場吸引了超過30000人觀賽，主看臺成人票2380港幣，兒童票1190港幣，而只允許進入eVillage的票則是300和150港幣。
但是，群眾的智慧是無限的！即使賽前警方要求附近的物業暫時封鎖建筑高層，還是有一些人在附近的IFC購物中心的高層找到了觀賽的機會，尤其是某知名商店更成為了最佳的免費觀賽區。
FE第三賽季共有10站，明年7月，所有車隊將會匯聚紐約進行最終的大決戰。
全新賽季，全新征程。下一站，11月12日，摩洛哥馬拉喀什，賽道見！