中國汽車新聞網訊 根據北京市小客車指標調控管理信息系統發布的最新消息，截至2017年2月8日24:00，累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共42384個。而2017年新能源小客車個人指標共計：51000個，即今年的新能源汽車個人指標還剩8616個。
局勢轉得太快就像龍卷風，2017伊始，新能源汽車便已進入瘋搶狀態。同時，2月8日，中國汽車工業協會副秘書長許艷華提出，2017年中國的新能源汽車銷量將達到80萬輛，保守預計70萬輛。其中新能源乘用車的占比將提升到70%，將逐步改變新能源汽車主要在公共領域推廣的格局，最終實現新能源乘用車與商用車的比例達到8:2。
自2016年12月起，“E車匯”（微信號：Eautofan）便對主流新能源車企進行深度采訪，了解到為實現企業利潤增長、進一步擴展市場搶占市場份額，眾車企在新能源汽車需求增長、退坡補貼的大背景下早已布局2017新能源汽車市場格局，現在我們就提前看一下有哪些重磅新車將上市。
北汽新能源推出首款原創車型
作為國內第一家取得生產資質的新能源車企，在創立之初便確定了純電動汽車的發展路線，據北汽新能源公關部向“E車匯”表示：“2017年北汽新能源公司計劃銷售20萬輛，是2016年銷售目標(5萬輛)的四倍。”在產品層面，出已經上市的EC180和改款車型EX260和EU300外，還將推出緊湊型純電動SUV EX300L以及雙門雙座電動車ARCFOX–1。
為實現銷售目標，北汽新能源還將銷售渠道下沉至三四線城市，不僅為北上廣等一線城市解決牌照難題，也為更多城市消費人群提供低價近距離代步工具。
前途唯一量產車K50終上市
根據“E車匯”的了解，前途汽車的首款純電動跑車K50預計在2017年底投入量產。作為前途汽車唯一一款量產車，K50上市后，銷售渠道會有別于傳統的4S店模式。前途汽車在考慮到新互聯網環境下消費者的需求后，運用創新多元的銷售方式，比如線上銷售+線下體驗店模式；售后服務方面，將來要做覆蓋車的全生命周期的服務架構。
作為一家新晉整車制造企業，K50的量產上市也代表著前途正式走向正軌，在建設企業和品牌的同時，新車走向市場。讓市場檢驗這款具有前途三項核心技術（整車控制管理系統(VCU)、可再充電能量儲存系統(RESS)和整車輕量化技術）的產品，是否符合市場需求。
奇瑞新能源三次升級“小螞蟻”
根據奇瑞新能源的新車布局規劃，2017年將上市三款新車，除已經在各大展會展出的代號“小螞蟻”的EQ1外，還將有艾瑞澤5電動版5e和一款小型電動SUV。尤其小螞蟻將作為奇瑞新能源的重磅車型，該車是一款定位于A00級電動車，雖尚未上市，已經過三次迭代升級，可見其肩負的企業厚望。
2016年，奇瑞新能源只依靠eQ打天下，雖然奇瑞新能源最終取得20963輛的銷量成績，但單一的產品線難以維持市場發展。而去年，奇瑞新能源獲得生產資質，因此，無論在企業還是行業的壓力下，奇瑞新能源都將在2017年產品大爆發。
帝豪EV持續代表吉利新能源
根據吉利新能源信息，今年第一季度將推出2017款帝豪EV，同時在第二季度推出帝豪PHEV。而其他網傳上市帝豪GS PHEV等車型目前尚未有年內上市規劃。重點車型帝豪EV迎來改款，代表吉利繼續沖擊新能源汽車市場。
同時，吉利新能源還在介紹，未來在新能源汽車領域將采用EV、PHEV和HEV三條技術路線，推進新能源戰略的實施。而主要銷售區域目前仍停留在北上廣等一線城市，暫未有銷售渠道下沉計劃，但隨著二三線、四五線城市市場成熟后，將不斷推出符合消費者需求的產品。
榮威eRX5將挑上汽新能源大梁
2016年，上汽乘用車在傳統汽車方面的成就可用大豐收元年來形容。隨著首款互聯網汽車RX5上市后引來的各種騷動，其插電混動版也在年底上市。據上汽乘用車內部人士透露， eRX5今年目標的是月銷萬量。而這并不是“網紅”車的最終目標，今年內，RX5純電動版也將上市。
除此之外，按照榮威RX5的“套路”生產出來的i6也將本月上市，其插電混動版ei6也將上市。雖然官方尚未透露價格和銷售目標，但從RX5及周邊車型的模式來看，ei6將是沖擊A級新能源轎車市場的主力產品。
歷經多年政府補貼、市場調控后，車企也逐漸摸索出適合本企業發展的新能源之路。北汽新能源重視原創車型的研發，經過兩年多的沉淀和改良ARCFOX品牌首款新車終將上市，同樣自主研發的“小螞蟻”也代表奇瑞新能源沖擊A00級市場。由旗下爆款燃油車改款為新能源汽車的吉利、上汽乘用車兩家車企，將持續為市場推出現售車型。
毫無疑問，2017年新能源車企的發展還在不斷探索中前進，趨向于定位“個性化”、“細分化”的產品，將越來越多的被推向市場，一場鏖戰即將拉開大幕。
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