中國汽車新聞網訊 “月銷量連續突破2萬輛、同比增長124%，每2分鐘就能賣出一臺Jeep車。”——從這份廣汽菲亞特克萊斯勒（以下簡稱廣汽菲克）4月份的國產車銷量數據中可以看出，這家年輕的合資車企正處于品牌在華發展的歷史最好階段，而且還在不斷爬升、蒸蒸日上。
日前，在廣汽菲克舉辦的2017款自由光試駕會期間，菲亞特－克萊斯勒中國首席運營官、廣汽菲克銷售公司總裁鄭杰接受訪問時表示：“在三款國產車型的銷量打開之后，廣汽菲克的目標是希望重回中國汽車企業的主流陣營。”
經過廣汽菲克兩年連推三款車型的快速成長，當前國內suv市場的機遇對廣汽菲克而言是難得一遇的。因此把握住當前的“天時地利人和”，廣汽菲克理應順勢再上一層。而作為菲亞特－克萊斯勒在華發展的“掌舵者”，鄭杰對于重回合資車企主流陣營這個目標，到底作了哪些準備？
新年繼續保持高速增長
對于當前的廣汽菲克而言，快速增長已經成為常態。今年一季度，廣汽菲克國產車零售銷量同比增長99%，增速排名合資車企前三。而在第二季度的伊始，廣汽菲克銷量創下單月銷量歷史新高，4月份三款國產車型銷量近2.2萬輛，同比增產124%。而且2017年累計完成銷售近7萬輛，同比增長114%。
對于廣汽菲克不斷攀升的銷量，鄭杰很是欣慰。“任何一個行業，首先是產品為王，所以任何勢能背后，純粹靠營銷推進的勢能是持續不久的，持續不了的，這背后第一大原因就是產品力、品牌力。”
在她看來，今天中國的需求就是全球的需求，中國市場體量作為全球第一大市場，廣汽菲克目前考慮的最大問題并不是怎樣本土化，而是應該以今天中國消費者的需求，反饋給全球產品研發中心，讓國際團隊為中國消費者去研發新產品。“因為這已經不是二三十年前，以歐美消費者為主導來進行產品研發的時候，而是應該以中國消費者為重的時候。”鄭杰認為。
或許正是在這種思想的主導下，廣汽菲克比一般的年輕合資公司成長得更快，不僅在1年時間內推出了三款國產車型，而且三款車的銷量也將從今年開始，逐漸得到釋放。
本月底，2017款自由光就將宣告上市，這也拉開了2017年廣汽菲克更新現有Jeep品牌產品的序幕，因此今年也被廣汽菲克定義為“快速發展”之年。
“天時地利人和”是關鍵
其實在外界看來，廣汽菲克Jeep品牌的產品，能得到市場的快速認可，與多重因素有關，也可以被理解為“天時地利人和”的共同作用。
“天時”即從幾年前開始的消費升級和市場年輕化，帶動了國內SUV市場的高速需求量，消費者開始對這類車型產生強烈興趣；而地利則是從目前中國交通道路狀況來看，SUV相較于轎車，更符合中國人對汽車駕駛感受的要求，尤其是在一些二、三線城市；至于“人和”就是廣汽菲克的成立，給了Jeep品牌更自由的發展空間。
對于這一點，鄭杰也非常認同。“沒有中國汽車行業SUV高速增長的大背景是肯定不行的，這個大背景是給我們發展奠定了一個很好的基礎。而產品上面的價值增值跟差異化，是這個勢能背后非常重要的原因。因此協同、齊心協力也是非常重要的，這個協同包括了幾個層面。”
據鄭杰介紹，幾個層面中首先是股東雙方的協同。股東雙方的董事會從公司成立第一天起就明確表示，一切以合資企業的業務目標為重。在這樣大的基調下，團隊才能比較專注地進行真正營銷運營，就算有不同意見，很多問題也能非常快地達成共識。
其次，在于銷售公司跟制造公司的協同，因為廣汽菲克在廣汽集團內部是第一個實施產銷分離的體系，一年多運行下來，生產跟銷售之間的協同運轉也磨合的越來越好。
此外還有一個協同，是廠家跟經銷商之間的協同，因為很多此前經營菲亞特品牌或進口車車型的經銷商，完全沒有接觸過國產SUV的消費群，不懂得怎么賣新產品。因此過去一年中，廣汽菲克和經銷商之間經歷了很多磨合，而且最終互相建立起共贏的信心，這在過去一年中是非常重要的工作。
“整個產銷（體系）分中有合、合中有分，（廣汽菲克）在中國合資體系里面也算是一個創新，在廣汽集團內部和菲－克集團內部也是一個創新。這種創新的環境，再加上股東雙方通過董事會給經營團隊創造了更多的空間，都確保了合資企業整體的運營效率。”鄭杰表示。
有目標更有清晰的規劃
當然，對于下一階段的目標，鄭杰心中也已有清晰思路。“我們自我衡量的標準，就是重回國產主流合資企業陣營。”鄭杰自信而又認真的說道。
“1983年進入中國時，Jeep是第一個國際汽車品牌進入中國進行合資的，也正因為是第一家合資企業，因此歷經各種周折，并在1993年左右在北汽停產。從那時開始一直到2015年重新國產期間，Jeep品牌由于是以進口形式銷售，所以在中國市場只是一個小眾品牌。但我們一直覺得，Jeep當年是非常深入中國消費者內心的，在中國很有市場基礎，所以重回主流陣營，就是要國產、讓Jeep被更主流的中國消費人群接受。”與Jeep品牌共同成長多年的鄭杰，心中其實有很多感慨和抱負。
從當前廣汽菲克的市場表現來看，公司離鄭杰設立的一目標已經越來越近，至于接下來能否真正實現，同樣還是需要市場的助力，以及廣汽菲克自身團隊的努力。
“其實大浪淘沙到最后，新車效益消失以后，靠的就是真正實力。我們對Jeep還是很有信心的，因為我們認為SUV里面我們就是最強的，這個話可能不太謙虛，但這個市場競爭環境下也沒有必要謙虛。”首先從自身產品方面來看，鄭杰是非常有信心的。
而對于競爭越來越激烈的市場環境，鄭杰自然也有一定的預判。她認為，SUV市場超過行業平均增速發展已有好幾年時間，而至少在未來3、4年內，SUV市場還是會以超過行業平均水平的速度增長，到那時候這個市場應該可以達成一千萬輛（年銷量）左右。”鄭杰分析道。
此外，針對中國油耗標準限制的相關法規實施，廣汽菲克也做好了心理準備。鄭杰透露：“我們一定會充分利用雙方股東的技術實力和技術資源來達到（政策）要求。這包括了從廣汽引入的新能源汽車，同時我們也會在Jeep的產品線上面布局新能源車。SUV也可以有新能源車，而我們的路徑是起步會以插電式混合動力車型為主，而且肯定不會是弱混，大家兩年內就能看到。”
抓住市場機遇的廣汽菲克，目前仍處在上升的快速通道中，而接下來如何抓緊更多SUV消費升級的客戶群體，讓旗下三款國產車的銷量得到充分釋放，正成為廣汽菲克和鄭杰，接下來要為Jeep品牌努力的方向。