中國汽車新聞網訊 隨著中國汽車市場由增量市場質變為存量市場，中國汽車市場似乎已經進入"寒冬"。同時，隨著國家新能源雙積分政策出臺以及補貼退坡，將驅動整個新能源車市場逐步從“政策驅動”轉為“市場驅動”，將加速行業“洗牌”，一大批造車新勢力舉步維艱。這種環境下，廣汽新能源的銷量卻“車市寒冬”實現了逆勢上揚，成為中國車市的一大亮點。
乘聯會數據顯示，今年1-8月，廣汽新能源累計銷量同比增長108%。Aion S作為廣汽新能源的主力銷售車型，其8月銷量達到3815輛，連續兩月挺進純電轎車市場前二；1-8月Aion S累計銷售10272輛。Aion S在中國市場的熱銷也使其殺入全球新能源汽車銷量榜前十，排名超越特斯拉Model X。
可以說，廣汽新能源的動作頻頻、持續發力令業界側目。業內有觀點認為，伴隨著Aion S、Aion LX兩款劃時代的重磅產品推出，它們帶領著廣汽新能源走向引領時代，而廣汽新能源在自動駕駛和人工智能等最尖端科技領域的“先人一步”，也將對未來新能源的美好憧憬變成現實。
近日，紅點新能源攜手廣汽新能源聯袂打造的首場公開課在北京舉行。廣汽新能源總經理古惠南先生，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹先生，車市紅點、紅點新能源、紅點新能源創始人張紅女士，與眾多媒體分享了廣汽新能源逆市上揚的背后。
半年十次登陸央視背后
值得注意的是，廣汽新能源近半年已經十次登陸央視。古惠南表示，夠受到央視的重點關注，首先最重要的也是對廣汽新能源實力的認可。其次，從成立起，廣汽新能源就是一家“創新驅動”的企業，技術水平也是整個行業和市場都有目共睹的。
在大多數企業都在推出“油改電”車型的時候，廣汽新能源果斷推出了純電平臺；在大家還在爭論電車續航問題的時候，不僅通過技術解決了這個最大“痛點”，還通過為用戶打造了能量管理系統，找電、充電、節電，徹底解決所有關于“電”的焦慮。
目前，Aion系列的兩款車型都是基于廣汽新能源斥巨資潛心研發的第二代純電專屬平臺GEP2.0打造，純電平臺不僅能帶來超大的“鯨空間”，更為Aion產品安全高效的電池技術打下了基礎。
領先的技術也為Aion S和Aion LX突出的“產品力”打下了基礎，擁有510km綜合續航的Aion S被稱為“超越燃油車的起點”，650km超長綜合續航的Aion LX在續航上更是做到了全球第一，遠超Model X。除此之外，Aion LX還具有媲美超跑的3.9s極致加速性能，讓“人人都能開跑車”。
另外最重要的，是廣汽新能源放眼全球的前瞻意識和發揚民族工業的精神。古惠南表示，廣汽新能源是從全球的角度看待科技的發展、科技的應用和新能源行業的發展，廣汽新能源的每一款產品和每一項技術，都是放眼全球，抱著與全球競爭的想法去做的。
后補貼時代 創新才是活下去的關鍵
隨著國家新能源雙積分政策出臺以及補貼退坡，將驅動整個新能源車市場逐步從“政策驅動”轉為“市場驅動”，將加速行業“洗牌”。
古惠南認為，在補貼退坡后，一直逆勢增長的新能源產業遭遇了增幅下降的情況實屬正常。補貼退坡給企業帶來了更大的成本壓力，但他相信，只要有過硬的實力、堅持創新，“寒冬”也是無所畏懼的。
“在競爭激烈的時代大環境下，作為車企，我們要加快技術研發，這是打造“爆款”的根本。“據古惠南介紹，基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺打造的首款戰略車型Aion S，是第一個應用最先進“811”高性能電池和第一個搭載全球首創深度集成高性能“三合一”電驅系統的純電動車，成為國內首款純電綜合續航達510km的車型。正是有了先進技術的支撐，Aion S才能成為今年新能源市場的“爆款”，被業界贊為“超越燃油車的起點”。
在他看來，作為技術密集型的典型產業，推動新能源快速發展的根本，是技術創新。而目前提到的很多關于新能源的“痛點”，大部分都是可以通過技術革新來解決的。
例如消費者最關心的“續航”這一點，廣汽新能源已經通過一系列尖端技術的組合，完美解決了電車續航不足的問題。最新預售的Aion LX，是基于第二代純電專屬平臺打造，搭載了深度集成式雙“三合一”電驅系統，應用了能量密度高達180kWh/kg的CATL最新一代三元鋰電池。在這些領先技術的支持下，Aion LX達到了650km的綜合續航，甚至超越特斯拉。
在這個產業深刻變革的時代，智能化、電動化、網聯化、共享化已經成為汽車產業的必然趨勢。作為新能源企業，尤其是智能網聯汽車，必將是未來“移動空間”的發展入口。廣汽新能源的Aion LX已經率先搭載了廣汽集團最新智能科技成果ADiGO（智駕互聯）生態系統，是全球首款量產L3級車型，也是首個實現物聯網技術落地的純電車。
Aion LX作為被5G賦能的“豪華智能超跑SUV”，搭載了ADiGO（智駕互聯）生態系統，成為了全球首款量產L3級自動駕駛的車型，并率先做到了“懂你懂車懂生活”。尤其是ADiGO智能物聯系統的賦能，讓Aion LX能夠提前感知到用戶的需求，并主動提供解決方案，讓用戶享受到萬物互聯的智能“移動出行”體驗。
除了技術的創新，在營銷上，新能源產業與傳統燃油車也是不同的。在這個“顧客至上”、“服務至上”的新時代，每個主機廠都需要配備一套貼近消費者的營銷服務體系，才能將產品的用戶價值發揮到最大。
目前，廣汽新能源已經形成了“線上APP+線下體驗中心”的營銷服務體系，將主機廠、經銷商和消費者直接聯系起來，讓消費者能夠享受到“直接服務到每一位用戶”的VIP服務。
與此同時，為了充分滿足用戶對“個性化”、“多樣化”的需求，廣汽新能源還推出了深度定制的服務，購買Aion LX的用戶將由超6萬種選配組合可以任意搭配，定制項目包含科技、高端及性能等取向。
“我們在2018年底建成了一家智能生態工廠，是一家擁有物聯網、大數據等新一代科技助力的新型柔性工廠，能夠做到精確生產，全程數據平臺監控，在智造、品質、定制和環保四個方面都鑄就了新高度。目前交付中的Aion S基本都是深度定制的車型，沒有這家工廠世界領先的‘智造力’是做不到的。“古惠南表示。
據悉，Aion LX服務上的進階絕對是“空前絕后”的。廣汽新能源的服務理念就是要“直接服務到每一位用戶”，為用戶解決從“選車、購車、用車、養車到換車”的全生命周期全場景需求。尤其是直升機救援服務，讓用戶即使在極限條件下，也能得到最快的幫助。
中國品牌要持續打造品牌影響力
當前，中國是全球最大的新能源汽車市場，占據了超過50%的市場份額。當有媒體問及中國品牌新能源如何與特斯拉等國際巨頭抗衡之時，古惠南直言不諱。他認為中國新能源企業生產的產業確實是不遜色與特斯拉的，但是自2010年以來，特斯拉一直都是全球市場最受歡迎的純電動品牌。
“想要真正的與特斯拉這樣的全球巨頭抗衡，提升產品的競爭力是一方面，打造品牌影響力才是更加關鍵的。特斯拉已經在全球市場上形成了深刻且強大的品牌形象，要動搖這一點是極為不易的，也是中國企業需要共同努力的地方。”
古惠南坦言，作為全球最大的新能源市場，中國品牌是有先天優勢的。能夠走近消費者、走進消費者的心，感受、影響、滿足消費者的需求，對于每一個自主品牌來說都至關重要。但中國市場和文化的獨特、深刻與復雜，并不容易被全球品牌所理解。而作為本土品牌，廣汽新能源有著在中國市場耕耘多年的經驗，有著對市場的深刻理解，能夠打造出更貼近中國消費者的產品。雖然特斯拉也在做中國本土化上的嘗試，但從目前來看，廣汽新能源在這一點上仍然是具有優勢的。
公開課背后，古惠南表示，電動車一定是汽車的未來。雖然未來新能源汽車發展的路徑是多種能源方式并存，但純電驅動是大勢所趨，未來幾年繼續跑贏大勢的也將是EV。
他認為，品牌競爭力的體現，領先的產品力、領先的技術實力、領先的智能水平、世界級的服務體系等缺一不可，廣汽新能源在路上始終保持“先人一步”。補貼退坡使得新能源汽車產業由政策驅動轉向市場驅動，這恰恰起到了澄清市場的作用，也能讓新能源企業在市場的磨礪中不斷進步。我們也相信，廣汽新能源也一定能在新能源市場上闖出一片天地，在后補貼時代發揮更大的潛力。