中國汽車新聞網訊 8月31日，第十五屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津舉辦，本屆論壇圍繞“全面深化改革開放，發展壯大新動能”為主題。在以“謀新求變，開放融合”為主題的高峰研討中，諸多車企領導人展開演講。安徽江淮汽車集團控股有限公司黨委副書記、安徽江淮汽車集團股份有限公司總經理項興初演講中表示：中國汽車品牌不但要面臨傳統燃油汽車升級、追趕的壓力，還要面臨長期挑戰。謀新求變在開放合作，在汽車新四化的趨勢下，全球汽車產業合作常態化，合作內容不限于技術的共享，平臺的共用共造，渠道的共建共研。開放和作，緊扣中國汽車強國戰略和新能源汽車路線圖。
以下是發言實錄：
尊敬的何部長，各位領導，與會的嘉賓，新聞媒體朋友們，大家上午好！很榮幸受邀參加此次會議，并和大家一起分享江淮汽車在謀新求變上的舉措。請允許我再次對會議主辦方表示誠摯的感謝！我今天演講的題目是《前行五十五載 謀新求變再出發》。今年是新中國成立70周年，也是江淮汽車成立55周年，七十年來中國汽車工業從無到有，由弱到強。一路走來，雖步履維艱，但仍取得了不少成績，為汽車強國夢打下了堅實基礎，江淮汽車在這條道路上前行了55載。江淮汽車建于1964年，第一代江淮人自力更生打造了安徽省第一臺汽車，堅守自主創新，開放合作發展，歷經半個多世紀的發展，江淮汽車從單一的輕卡產品，發展到傳統節能汽車與新能源汽車共進的綜合性汽車產業集團。
當前，汽車產業正經歷一百多年來深刻變革，疊加中國汽車市場進入微增長甚至負增長，中國汽車品牌不但要面臨傳統燃油汽車升級、追趕的壓力，還要面臨長期挑戰。產品、技術、品牌升級與電動化、智能化轉型的巨大資源投入矛盾凸顯。江淮汽車的發展也深受影響。謀新求變成為當務之急。新能源業務提升為公司的戰略層面，抓住機遇、快速發展。2016年，江淮汽車發布了十三五發展規劃，確立了做強做大商用車、做精做優乘用車，大力發展新能源車和智能網聯技術的戰略方向。在新能源業務上，堅持技術創新，歷經十三年迭代研發打造的全新第八代技術、第三代產品，更是在續航里程、安全性能、智能網聯、客戶體驗上迎來全線升級。
與此同時，和德國大眾成立江淮大眾合資企業，共同開發新能源汽車的全新平臺。與蔚來汽車聯合打造國內先進的純電動制造基地，深化新能源汽車產業鏈和配套設施的合作與共建。謀新求變，新在借助“一帶一路”倡議，瞄準海外市場，在國內市場整體低迷、競爭激烈的情況下，更為廣闊的海外市場將是自主品牌重要的機遇，截止到目前，江淮汽車已經建立了覆蓋南美洲、非洲、中東、東南亞、南亞、東歐等131個國家和地區的營銷網絡，并成功進入土耳其、意大利、墨西哥等高端市場。出口產品覆蓋“一帶一路”沿線62個國家和地區，2018年出口量超過5萬輛，“一帶一路”沿線國家超過5萬輛，同比增長12%。約占江淮汽車出口總量的72%，近三年“一帶一路”沿線國家出口累計達15萬輛，江淮汽車有19家海外工廠，其中有15家分布在“一帶一路”的沿線國家和地區，未來我們將繼續堅定全球化發展的思路，讓中國汽車品牌享譽全球。
謀新求變在加速業務的調整和管理思路的創新，當前汽車行業由注重銷量規模增長的外延式擴張轉向注重內涵式改造。已經成為政府行業企業的普遍共識。這對江淮汽車來說也是當下的重大戰略任務，2017年以來，在乘用車業務銷量劇烈波動的情況下，江淮汽車從組織專業化、產品平臺華、營銷數字化、渠道便利化等方面大力調整，到目前為止產品結構、市場結構的調整已呈現出穩中向好的態勢。江淮汽車還積極布局出行服務業務，和行約車正式上線，實現市場化運營。在市場方面江淮汽車加快變革，2018年2月，經過多論研討，調整的股權激勵方案落地。近期也還對內部的組織架構、人員做進一步的深入調整，已增強內部的強度應對外部的競爭。
謀新求變在開放合作，在汽車新四化的趨勢下，全球汽車產業合作常態化，合作內容不限于技術的共享，平臺的共用共造，渠道的共建共研，江淮大眾開創的全新合資合作模式，緊扣中國汽車強國戰略和新能源汽車路線圖，整合優勢資源，持續強化科技創新，有效形成核心技術的持續供給能力，不斷提升企業的核心競爭力。全新的研發中心將為開發移動出行解決方案的目標奠定基礎，并將整合各方資源，共同研發電動汽車的產品和零部件。并開展車輛技術應用研究。此外，江淮汽車與未來汽車聯合打造的世界級智能工廠，采用互聯網+制造的模式，擁有國內自主品牌首條全鋁車身的生產線，焊裝整體自動化率達到97.5%。在發動機領域，與康明斯公司成立了合資企業。
謀新求變是為了整裝再出發，只有順應時代發展才能勇立潮頭，未來江淮人將不忘初心，砥礪前行，致力于為全球客戶制造節能、環保、安全、智能網聯舒適的產品，將堅持底線思維，堅持創新與開放合作發展，堅持高質量發展，不斷打造成為有效益、有技術、有質量、有特色、有規模的世界知名汽車品牌，謝謝大家！