中國汽車新聞網訊 6月4日，2019年中國汽車重慶論壇論壇在重慶悅來國際會議中心舉行。本屆論壇以“創新·圖強”為主題，主要側重于汽車市場、汽車技術的現狀與發展趨勢的討論。在論壇上，國內汽車行業人士、車企領導等人就市場表現和企業表現發表了演講。
隨著車市存量競爭日益加劇，并在“三化”技術深入落地的同時，在汽車產業發展新階段汽車市場和技術呈現出哪些新變化、新趨勢？如何應對汽車產業轉型升級，提升技術創新能力的新考驗？在【頭腦風暴：那什么拯救你，疲軟的市場】分論壇中，東風悅達起亞銷售本部副本部長 葉磊進行了精彩發言。
葉磊坦言，短期內這樣的市場行情，汽車企業確實在“熬”。目前正熱的“價格戰”不會超過3個月，車企要把握降價尺度，降價過多確實會“失血而死”，因此，當下對于企業而言，要做的不是打價格戰，而是練好內功，打造出符合消費者需求的產品，提升用戶體驗；更重要的是理好和經銷商的關系，調整營銷策略避免經銷商被拖垮。
以下為發言實錄：
自主品牌、合資品牌、新勢力造車，算是汽車產業的“三個代表”，應該能反應目前市場一些真實的狀況。
今天上午，我走巡了幾個重慶4S店，了解到雙位數的下降確實是目前市場的真實情況。4200萬輛可不可能？肯定是肯定的。按照平均5.5年換一次車，在沒有新增人口情況下，光靠現在存量就有4千萬輛。
今年的形勢是我從業十幾年來最惡劣的，國5、國6的切換，對汽車市場而言也是非常大的打擊。長遠來看有機會，但短期確實需要一個字“熬”，怎么熬呢？外練筋骨皮，內練一口氣。
最近的降價潮，給人一種汽車行業很賺錢的假象。而實際上現在開一個4S店可能真的不如開個火鍋店。汽車成本構成復雜，降價空間十分有限，所以企業要把握好降價的度，降多了真的會“失血而死”，所以不能一味打價格戰。
為什么說外練筋骨皮，內練一口氣。市場下滑，拼促銷不如趁著這段時間，調整運作方式和思維方式，回歸原點以客戶為中心。對于主機廠而言有兩個客戶：一個是用戶，另一個是渠道。
要對客戶提供商品和服務，更重要是調整營銷策略，不能讓經銷商失血而死。不要壓庫，要回到市場導向，能賣多少就建多大的庫存量，在資金上提供免息服務，給一定的過渡時間。
沒有人能熬過3個月以上的價格戰。老板不愿意，工廠撐不下去，零部件商更撐不下去。既然是階段性事件，不如趁著這段時間好好檢討一下未來的運作方式，以客戶為中心，以經銷商利益為考慮的原點，這樣去渡過難點，這才是真正的“熬”。
今年這個價格戰和2008年有本質區別。今年除了成本戰之外還有技術戰。技術戰體現在兩個方面：一是車本身的研發，包括國5、國6的切換。二是用車方式發生了變化，更加智能化人性化。所以今年的價格戰應該是一個里程碑，是中國汽車行業發展到今天一個里程碑，只有度過了這個劫，具備了成本競爭力和技術競爭力，才能在未來的市場環境下生存下去。
這段時間大家心態要沉一下，利用這段時間好好把自己的內功練一練，改善跟經銷商的關系。以客戶為導向，對于整車廠而言真的完成這種轉變是有難度的，所以我們也要積極努力向新造車勢力學習。