中國汽車新聞網訊 8月31日—9月1日，由中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社以及天津經濟技術開發區管委會共同主辦的2018泰達論壇在天津隆重舉辦。作為官方合作媒體，中國汽車新聞網將針對此次論壇進行現場報道，歡迎關注！
徐和誼表示改革開放40年，目前汽車產業已經迎來了上升期。今年以來關稅降低、股比放開等政策，都將促進自主品牌的整體向上。
以下為北汽集團董事長徐和誼演講實錄（有刪改）：
在今天這個論壇，我想談這么三個觀點，和大家一起交流。
在全面擴大開放政策之下，在全球科技革命的漩渦之中，中國汽車行業正在迎來百年一遇的變革期。那么剛剛說到進口關稅降低，合資股比放開，那么中國汽車產業正在以前所未有的速度擴大開放。中國汽車產業從沒有任何時候像今天這樣，距離科技革命和行業前沿如此之近。
無論是擴大開放帶來的競爭加劇，或是科技革命催生的產業鏈，都要求我們必須從技術層面加快向電動化智能化網聯化和輕量化傾斜，強化關鍵技術的創新能力，提升企業核心競爭力。傳統的制造企業，互聯網巨頭和那些科技的創業公司，都將成為技術突破的創新主體。那么這些年以來，作為北汽集團，我們始終貫徹著這種開放創新，集成創新，協同創新的理念，在技術研發方面早已走出了那種固步自封的模式，融入開放共贏。比如像我們建設的首個國家新能源汽車技術創新中心，旨在集中最廣泛的優勢資源，開展最深層次的合作融合，以共商、共建、共治、共享、共用這五共為原則，聯合共建世界級新能源汽車技術創新高地。于此同時，我們加速推進與長城等整車企業，在新能源化方向的技術共享合作上，形成緊密的產業聯盟。我們還與百度，科大訊飛，華為等知名企業圍繞著智能化網聯化方向建立了緊密的戰略合作關系。我們這里打造最深層次的開放合作，打造中國汽車產業領先的技術聯盟，與眾多的伙伴一起攜手共建世界級的技術創新高地。
第二就是要圍繞資源共享，加快實現產業鏈的開放合作。構建汽車產業新的格局。我們汽車產業發展到今天，不再只是制造行業的單線條的延展，而是涵蓋制造，互聯網，化工，通訊材料等領域多維度的進化。傳統制造企業在平臺開發整車制造方面的經驗，互聯網企業在普通用戶需求，提供精準服務方面的基因，化工通訊材料等企業在電動化智能化輕量化方面的優勢，將共同決定汽車產業變革的未來。
在此趨勢下，汽車產業鏈將以互聯網產業鏈，化工產業鏈，信息產業鏈等發生深度的融合。不僅發生深度的融合，還有聚合鏈鎖，形成史無前列的全新產業格局。傳統車企單打獨斗的制造模式，即將成為歷史，充分開放，深度融合的平臺興起，將會成為更多企業轉型升級的主攻方向。現在的較量不再僅局限于個體實力的競爭，我想它將變成產業鏈整體的比拼。
有鑒于此，作為北汽集團充分把握這種戰略的機遇，集體開展前瞻布局，探索一條圍繞全產業鏈的開放共享發展道路。我們深化的戰略合作，推進雙方在新能源業務領域拓展合作。我們聯合寧德時代福倫科技，有熊高科等企業，打造新能源汽車產業鏈的緊密聯盟。我們上個月剛剛收購了德國的鋁合金巨頭，在零部件輕量化方面取得重要進展。我們還發起設立了安鵬中國汽車產業發展基金，以產融結合創新資本優勢，助力中國新能源汽車產業鏈的發展。可以說最高程度的開放合作，最深層次的跨界融合，逐步的構建中國汽車產業最強的共同體。
第三就是要聚焦模式創新，積極探索生態圈的開放合作，打造品質消費的新模式。百年汽車行業進化的歷史進程中，極少像今天這樣重大變革，在電動智能網聯共享四大相關領域同時期出現。從電動化到智能網聯化，再到共享出行，資本鏈條的增加將帶來明顯的長鞭效應。前端技術的小幅的進階，將大概率的導致人們出行方式發生根本性的轉變。這無疑為整個汽車產業的模式創新和生態圈的建設帶來了廣闊的空間。
一方面，傳統車企在激烈市場競爭中創造全新藍海，正在積極拓展原有的以產品為核心的模式，深度布局出行服務領域，加快向出行服務提供商的延展和轉變。另一方面，具有互聯網基因的造車新勢力，擁有大交通思維的移動出行公司等，正在通過建立充電網絡構建出行平臺等方式，積極地推動汽車產業生態圈的蓬勃發展。
對于北汽而言，我們從去年四季度正式提出全集團以全面新能源化為特征的引領2025戰略，在這個戰略中最重要的內容之一。這是服務生態的全面新文化。北汽致力于為客戶提供產品加服務，加充電加運營一體化的城市綠色智能出行的解決方案，我們所倡導的以換電模式為核心的擎天柱計劃，目前已經在北京廈門等城市累計建設完成了103座換電站。我們建立的華夏出行公司正在迅速成長。我們與滴滴達成了戰略合作，共同在探索新能源汽車運營出行時提供充換電等業務。我們還與蘇寧等知名企業圍繞著新能源業務開展了全方位的深度戰略合作，可以說北汽的朋友圈正越來越大，我們的發展之路越走越快。