中國汽車新聞網訊 8月13日，由寰球汽車主辦的主題為“多元、縱深、目標‘思辯’國有車企變革的N+1時代”論壇在京召開。提起國有車企改革這一話題，輿論對此認知總是片面化、簡單化。卻沒有真正讀懂國有車企改革背后的“改什么、為什么改、改革的目的是什么”等基本問題。
目前來看，在國有車企改革中，混合所有制改革也被看做是國有車企改革的唯一突破口，從2014年混改被寫入到政府工作報告以來，北汽集團、奇瑞汽車、上汽集團、江淮汽車、廣汽集團、長安汽車等企業就陸續開始通過交換持股、管理層持股，引入行業外投資者等，吸引各種所有制的資本進入。
其實，針對國有車企變革并不是只有混改一條路可走，至于哪條路更適合國有汽車企業改革正是此次論壇討論的焦點。寰球汽車集團此次邀請中國研究國企改革最權威的5位專家學者，首次圍繞汽車行業解析國有車企改革的淵源與聯系，向外界傳遞混合所有制改革的真正初衷以及國有改革的“N+1”方式是什么，從而解決戰略投資者無法長期持有國有股權與接受混改即是企業經營潰敗的擔憂；同時，我們還將解讀“混改”是否是國有汽車企業改革的唯一方式，探討國有汽車改革該如何“因地制宜”，梳理出適用于當下汽車企業改革的方式方向。
本次論壇上，寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋從上汽集團、廣汽集團、長安汽車、北汽新能源以及奇瑞等企業出發，來說明國有車企改革已經到了不得不改的時候，并且趟出了一條道路——混合所有制改革，但這并不是車企改革的全部。同時，吳迎秋指出，只要企業的最終目的是要以市場為最終導向，以市場的需求為需求，國有車企的改革一定是多元的，一定是各種方式，國有車企改革的核心是推動生產和發展。
以下是寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋發言實錄：
尊敬的各位領導各位嘉賓，媒體朋友，感謝大家在百忙當中出席國有車企改革的大討論。長期以來，國有企業改革都是國家有關部門以及行業專家們關心的一個話題，也是一個重大的戰略布局。汽車作為我國經濟發展的支柱產業之一，其國有企業改革程度影響著我國競爭力的提高。早在2015年，習總書記就以三個有利于和兩個一以貫之全面闡述了國企改革的目標與方向。但是一直以來，國企改革始終在探索的路上，特別是在國有企業改革還有很多難點和問題上需要再認識。
近一段時間以來，一方面汽車產業競爭加劇，另外一方面很多新勢力車企的進步給傳統汽車行業帶來了新的挑戰和競爭。我們看到諸如傳統汽車業如何提高國企效率，如何創造一個人才流動的合理機制等問題，這些矛盾開始顯現出來，國有企業改革的迫切性更加突出。我們認為國企改革這個話題不是一個新話題，應該說在很多年前我們曾經搞過一個以國有企業改革為主題的論壇。今天回過頭來看，當初探討的國企改革存在的問題和矛盾今天很多問題還依然存在，很多的事情沒有解決。但是從今天和當初國企論壇改革的背景來看，今天國企改革特別是國有汽車企業的改革已經到了一個刻不容緩的地步。一方面我們可以看到汽車市場的競爭，傳統的車企如何適應新的競爭的形勢，給我們提出了新的話題，國企如何更加發揮他的優勢，更加的去改變我們過去提到國企改革大家都講到體制機制的問題，怎么如何來實現體制機制的改革問題。
另一個背景是新汽車不斷進步，我們甚至可以看到傳統汽車人才向造車新勢力流動，這對傳統車企來說也提出了很嚴峻的挑戰。特別是我們也要看到國有車企的改革還有一個非常緊迫的任務擺在眼前，汽車股比放開在2022年，換一句話說，我們如果自己不改革最后到那一天，改革是必須要讓你面對的一個問題，我們如果不進行今天自己內部重新整合，我們不能夠吸引更多的社會力量，更多的優質資源來一起發展我們自己的汽車產業，可能到那個時候我們可能有些話題就今天我們想下一次還要用一個話題來專門討論，我相信這都是國有汽車改革的一個刻不容緩的話題原因所在。怎么來搞好國有車企的改革，我們大家都知道中國的汽車業是傳統國有企業為主這個基礎上成長起來的，只不過這些年我們看到了一些諸如吉利、長城包括比亞迪這樣民營企業的進入，給我們帶來了很多新鮮的血液和活力，但同時他們的進入也給我們提出了很多需要去解答的問題。今天來看國有汽車企業的改革已經到了一個不得不改的程度。
第二個怎么來改，前一段時間我們看到相關報道，北汽和吉利如何混改，奇瑞怎么混改，包括上汽、長安、廣汽都有改革舉措的出現，接下來北汽新能源要上市，這都是國有汽車改革的一種體現。在這樣的情況下怎么來看國企下一步改革，我們認為國企改革國有汽車企業的改革一定是一個非常復雜的一個問題，他涉及到方方面面，換句話說如果我們把一個混改或者企業的改制改革當成一個經濟改革的話題，他可能還是一個政治改革的話題，所以說復雜性難度也都在這，使得我們不得不用一個論壇的方式把這些東西進行一個初步的梳理。
第三個國有車企的改革一定是多元的，一定是為了推動生產和發展的，這個是核心。國有車企改革一定是個開放的話題，我們也希望媒體和大家社會各界能夠用這種開放的心態來面對國有企業的改革，這樣對于推動國企改革推動國有汽車企業的改革是件好事，否則我認為可能適得其反。我們也希望通過專家學者的發言闡述，讓我們對于國企國有車企的改革有一個全方位正確的認識。