汽車信息網4月21日訊 在2023年上海車展上，不僅吸引到逾千家全球汽車產業鏈企業高規格參展，傳統品牌與造車新勢力也開啟了“內卷”模式，車展現場有超120款新車發布。在這其中，新能源車型占比超過1/2，全球首發車及眾多概念車發布數量也均創新高。
在各大品牌全面轉型新能源的過程中，長安福特也通過銳界L的上市，展現出了對于電動化的發展方向與布局。在長安福特汽車有限公司執行副總裁楊大勇看來，要想在競爭激烈的市場實現“突圍”，“強健的體魄”與“有趣的靈魂”這兩大關鍵因素缺一不可。
漸進式擁抱電動化
本次上海車展的主題，被確定為“擁抱汽車新時代”，而所謂的“擁抱新時代”，對于每家車企來說也都有著自己的答案，但是這個答案的最終本質也都集中在智能化、新能源等幾種趨勢當中。在楊大勇看來，面對著這樣的大趨勢的情況下，長安福特并不會采用激進的手段，而是希望通過漸進式改變，讓自身發展保持著穩定。
“新能源汽車，或者是智能化汽車取代燃油車的過程，不是像過去汽車取代馬車那樣，一個垂直的切換，這個切換的本質是緩慢的，過渡的。”楊大勇表示：“不能從一個能源的極端走到另一個能源的極端，這樣對于國家的能源安全也不是特別有利。”
根據相關調研顯示，在中國乘用車車主中，擁有私家車位的，并且具備安裝充電樁條件的，不超過15%。這也可以理解為，國內有85%的車主并不具備新能源車型的基本使用條件。在長安福特看來，現階段就可通過HEV車型來滿足這部分用戶對于新能源車型的需求。
楊大勇認為，從燃油車到純電的轉變是一個循序漸進的過程，需要結合品牌自身的實踐和經驗，讓大部分用戶逐步接受更加節能的新能源車型，才是長安福特在應對未來，擁抱新時代的做法。
因此，在這一轉變的過程中，長安福特就要通過“強健的體魄”與“有趣的靈魂”，來完成轉型所需。首先“強健的體魄”中，長安福特要通過強大的硬件，來支撐電氣化技術的發展。以銳界L為例，在產品力方面利用性能、節能、智能等多方面滿足了用戶多元化的用車需求。
據了解，銳界L從盲訂到上市，訂單量已經過萬，并且燃油與混動車型的比例也達到了1:1。未來，包括全新一代蒙迪歐、EVOS等車型，也將陸續搭載與銳界L相同的混動系統，進一步擴大產品布局。
而在“有趣的靈魂”方面，長安福特就希望利用突出的智能化表現，在帶來愉悅駕駛感受的同時，也為用戶提供全面的安全保障，讓產品看起來不再冰冷，也不至于激進，而是逐步走進用戶內心，提升他們的體驗感。
穩健應對“價格戰”
今年3月以來，一場席卷全國范圍的汽車“價格戰”正式打響。從湖北東風系開始，已有超過40個汽車品牌相繼推出補貼或降價政策，加上浙江、安徽、北京、四川等地方政府跟進，讓整個汽車行業進入到了加速“洗牌”的新階段。
在楊大勇看來，當前的“價格戰”才剛剛進入開始階段。“3月份是庫存車的‘價格戰’，進入到4月份以后，就是新車的‘價格戰’，看看一些品牌發布的電動車的價格，還是合資品牌，自主品牌也不含糊，混合動力的價格也非常具有競爭力，而且我覺得未來還會在這方面有進一步競爭的激烈程度。”
同時楊大勇也指出，一個企業如果不考慮自身可持續的健康發展，盲目參與“價格戰”，也絕非長久之計。“企業經營是要花錢的，如果說他不能夠通過自己的規模、技術把成本降下來，硬參加這種價格戰，最終企業就虧損，虧損完了以后，就得減配，質量會受影響，可能效益受影響，會進入惡性循環。”楊大勇表示。
面對著來勢洶洶的降價，長安福特當前已經拿出了一套穩健的應對措施。據楊大勇透露，長安福特并不會不回避價格戰，但也不會做出激進的表現，而是在基本盈利點上，拿出多少資源來用于回饋用戶。并且與合作伙伴共同努力，為用戶帶來更具性價比的產品。
除了調整價格以外，長安福特也已經在產品所在的細分市場中占據了穩固的地位。以探險者為例，其同級競品并不多，在捏準產品定位后，就能通過突出的產品力滿足用戶的需求。在本屆上海車展，探險者就推出了昆侖巔峰版車型，進一步為對于極致越野有需求的用戶，提供了差異化的解決方案。
相比于通過與楊大勇的深入溝通，讓我們看到了長安福特向電動化發展的決心與信心。同時面對轉型中可能遇見的阻力，長安福特也做出了充分的準備。相信隨著技術的不斷迭代進步，可以預見的是，未來長安福特在混動技術上的發展還會取得更大的突破，在轉型過程中穩步前行。