汽車信息網10月27日訊 自開啟“第三次創業”以來，長安汽車已經通過一系列升級產品、迭代技術，進入到歷史“最長安”的狀態。而作為長安汽車向數智汽車時代轉型的代表，今年發布的全新品牌長安啟源，則是希望用“數智進化新汽車”新標簽，成為未來長安汽車向智能低碳出行科技公司邁進的重要源動力。
隨著新品牌的發布，長安啟源在產品投放方面也進入到了“全力沖刺”的階段。根據規劃，未來長安啟源將形成包括A系列、Q系列以及數智新汽車產品E0系列的四大產品矩陣。除了已經上市的長安啟源A05和長安啟源A07以外，在11月份長安啟源A06也將正式推向市場，而首款SUV車型長安啟源Q05則會在12月入市。
不過在產品密集投放的同時，除了能夠幫助長安迅速打開市場以外，這個新品牌面臨著混動與純電產品線與長安其他品牌相重疊的局面。因此，除了快速開拓市場以外，如何避免與各品牌產品間的“內耗”，就成為了現階段長安啟源亟需解決的問題。
低價搶市場效果顯著
目前，長安啟源的首款車型啟源A07已在9月26日推向市場，并且在短時間就收獲了超萬輛的訂單。在趕超一線B級合資燃油家轎、同級新能源家轎的同時,用“18萬級高級數智行政車”的新標簽，進一步拉低了數智汽車的“準入門檻”。
不過相比之下，不久前剛剛上市長安啟源A05，更是用8.99萬元的起售價，進一步在插混轎車市場中掀起了新一輪的“價格戰”。
從長安啟源A05的定價結構上看，8.99萬元至13.29萬元的售價區間在同級別車型中競爭力突出。對比比亞迪秦PLUS冠軍版和吉利銀河L6，長安啟源A05也擁有著更出眾的綜合素質表現以及更低的用車成本。
其實通過競品的市場表現就可以發現，以比亞迪秦PLUS冠軍版為例，其在售車型中最為暢銷的就是售價為9.98萬元的入門版本，但長安啟源A05在售價降低近1萬元的基礎上，CLTC純電續航則可達到70km，在日常出行成本方面更有優勢。
而對比吉利銀河L6，長安啟源A05的性價比優勢更加突出。例如吉利銀河L6的入門版車型售價為11.58萬元，這個價位如果購買長安啟源A05就能夠選擇售價11.69萬元的145 Air版本，除了純電續航成倍增長外，在配置方面也更加全面。
由此可見，長安啟源除了用啟源A07打開數智行政車新細分市場外，在入門級別的插混市場也祭出了價格“殺手锏”，而依靠低價策略打開市場對于剛剛起步的品牌來說，也將有利于迅速擴大市場份額。因此我們也有理由相信，即將在年內上市的長安啟源A06和啟源Q05兩款車型，也會采用相同的手段來爭取更多關注度。
數智化新車是重頭戲
在今年9月舉行的長安汽車第三屆科技生態大會上，長安汽車董事長朱華榮拋出了“新能源汽車只是序章，‘數智新汽車’才是真正未來”的論調。為了完成向新汽車的轉型，長安啟源已經規劃到2025年，將面向全球推出10款全新數智進化新汽車。
不過目前已經上市或亮相的車型中，除了長安啟源A07以外，其余三款車型均或多或少，有著長安燃油車的“影子”。而在長安啟源的產品規劃中，除了主打轎車的A系列和SUV車型Q系列外，真正的數智新汽車產品E0系列無疑將成為長安啟源數智化的最佳體現。
目前具有“智腦”、“智體”和“智服”等三大能力的長安汽車SDA架構已經發布，而該架構的首款車型，也是啟源E0系列的首款產品CD701就計劃在明年正式量產上市。
據了解，這款新車型能夠實現車輛形態從SUV到皮卡的自動切換，讓車輛功能和場景的自由編排走進現實。不僅如此，CD701還擁有超過1000項服務化接口，支持在不同場景搭建個性化應用，讓“軟件定義汽車”的概念得以落地。與此同時，到2024-2025年，長安啟源還會基于SDA架構推出2款全新產品。
形成差異化方可立足
隨著中國品牌新能源產品的快速發展，市占率已高達82.9%，構建起了獨特的競爭優勢和技術壁壘，而長安汽車也已經形成了以長安啟源、深藍汽車、阿維塔三大新能源智能化品牌的產品布局，滿足不同細分市場需求的新發展格局。
不過現階段，長安啟源在產品布局，以及定價方面，與深藍汽車和后續的阿維塔的新產品方面都存在著不可忽視的重疊。面對著看似嚴重的品牌間“內耗”，只有快速形成品牌差異化，才能讓長安啟源真正在市場中立足。
其實對于長安汽車而言，在已經擁有了深藍與阿維塔后，再重新推出長安啟源這個全新品牌就被不少人質疑是“多此一舉”，但從企業經營發展角度上看，長安啟源的推出才應該被看做是長安汽車數值化轉型的“必經之路”。
首先從最基本的股權角度上看，深藍汽車與阿維塔都是長安與其他企業共同組建的合資公司，其中長安汽車持有深藍汽車50.996%的股權，而在阿維塔方面，這一數字則是40.99%。作為長安汽車完全掌控的全新品牌，在長安啟源的發展過程中，話語權自然也是由長安汽車說了算，不用向深藍與阿維塔那樣要顧及其他合作伙伴。
而在產品層面，目前長安啟源已經推出了插混、增程和純電三種動力形式，這也與深藍與阿維塔形成了“統一”。盡管在售價方面短時間內還不會像深藍汽車一樣與阿維塔的產品有重疊，但是在2024年阿維塔全系增加增程動力后，長安啟源的后續產品難免也將面臨來自兄弟品牌的競爭壓力。
目前可以確定的是，在阿維塔主攻高端市場，深藍瞄準新勢力陣營的基礎上，長安啟源未來或將接過長安汽車未來的“銷量擔當”，承接起為長安汽車實現年銷400萬輛中新能源占比60%以上的重任。
在此基礎上，“汽扯扒談”還從長安汽車內部了解到，未來在產品矩陣方面長安汽車將形成原力與啟源兩大板塊，原有燃油車型都將規劃原力板塊，而包括插混、增程和純電在內的新能源產品，則由啟源承接。
因此，剛剛起步的長安啟源在品牌發展初期所面臨的挑戰要遠遠大過機遇，也只有在壓力中迎難而上，與深藍汽車和阿維塔形成合力，快速為長安汽車拓展新能源版圖，才是這個新品牌要完成的第一個使命。
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