宋L預售22萬元到28萬元 比亞迪為何被批有些飄了？

汽車信息網11月2日訊 10月31日，比亞迪旗下全新獵裝SUV比亞迪宋L正式開啟預售，此次宋L共計預售5款車型，預售價格為22萬元至28萬元。伴隨著比亞迪宋L的正式預售，關于新車的討論就一直沒有停止，有些人認為宋L可以堪稱是最美比亞迪車型，但也有人認為比亞迪有些“飄”了，宋L車型高價低配有些沒誠意。

早在今年5月的上海車展上，宋L概念車型的亮相直接吸引了一眾用戶的目光。終于在之后的成都車展上宋L量產版車型正式亮相，其獵裝SUV的造型搭配王朝網龍眼美學設計更是引發了廣泛關注。從目前宋L的預售信息來看，其上市后主要會面對來自智己LS6、小鵬G6等車型的正面狙擊，宋L自身產品力能否助其成功突圍，仍存在一定變數。

尺寸不占優勢

說宋L是比亞迪最美車型一點也不過分，從外觀上來看宋L采用了王朝網新一代“先鋒龍顏美學”設計語言。新車前臉設計簡潔運動，低趴俯沖的車身姿態讓宋L呈現出滿滿的戰斗感和辨識度。但是衡量一輛車，光靠顏值并不夠，實用性方面也是十分重要的衡量標準。

在22萬元至28萬元價格區間內，智己LS6和小鵬G6會首當其沖成為比亞迪宋L的直接競品，接下來我們就來對比一下三款車型的尺寸參數。

具體來看宋L的車身尺寸分別為4840*1950*1560mm，軸距為2930mm，相比其競品車型小鵬G6略大一些，但不及智己LS6，在同級別車型中屬于中規中矩的水平，并沒有太大的優勢。如果說只看顏值，宋L的確有一定優勢，但要選空間看實用，那智己LS6無疑是更好的選擇。

被質疑電耗高

對于一款純電車型來說，三電系統可以說是純電車型的核心要素，接下來我們就對比一下三款車型的電機素質和動力電池參數。

這次比亞迪宋L預售的5款車型竟然分為了3種動力總成，高低功率單電機和頂配的雙電機版本，過分區分動力構成很容易會讓用戶產生選擇困難綜合癥。

為了評判宋L的三電系統，我們匯總了三款產品入門款車型的參數信息。從中可以看出雖然三款車型都是單電機版本，不過宋L的電機最大功率表現差強人意，連帶著其零百加速也比智己LS6和小鵬G6慢了2s以上。不過在電池容量上宋L卻是最高的，搭載了71.8kWh的CTB電池組，但是其CLTC續航里程卻是三款車中最低的，這一點很令人疑惑。電機功率最低，電池容量最高，這也反映出比亞迪宋L的電耗較高。

值得關注的是比亞迪宋L是一款由e平臺3.0打造的純電車型，搭載了比亞迪引以為傲的云輦-C底盤系統和iTAC智能扭矩控制系統，對于操控的確有較大幫助。但是這些可能都是高配甚至頂配宋L才能擁有的配置，普及率注定不會太高。

略顯尷尬的智能化水平

了解比亞迪車型的用戶都會了解，作為一家傳統車企，比亞迪在智能化層面其實并不太擅長，這個特點也體現在了宋L車型之上。

先看智能座艙方面，據悉這次比亞迪宋L依然不出意外的沒有搭載時下主流的高通8155或是8295芯片，反而是用了一枚自研的6nm座艙芯片。實話實話，從預售時比亞迪官方的宣傳上雖然對于這款自研芯片進行了一番追捧，稱其是6nm工藝且136K的算力高于8155的105K，但結合之前比亞迪車型座艙體驗分析，估計很難打消部分用戶對于車機流暢性的擔憂。

再看輔助駕駛層面，入門款的智己LS6就配備了激光雷達和OrinX 芯片，售價22.99萬元的小鵬G6更是搭載了雙光雷達和雙OrinX芯片。反觀比亞迪宋L的智能輔助駕駛硬件就略微寒酸了，不僅沒有激光雷達，更沒有OrinX芯片，從硬件上就直接落后了一大截。

雖然宋L也能支持L2級輔助駕駛功能，不過對標智己的NOA和小鵬的NGP功能，比亞迪的智能輔助功能的確不太夠看。

通過多重對比，比亞迪宋L從目前曝光的信息來看的確實力有些差強人意，這也不怪有些人認為比亞迪飄了，竟然定出22萬元到28萬元的高預售價。這個價格區間內宋L的尺寸、三電系統、智能化表現的對標智己LS6和小鵬G6等競品占不到任何優勢，導致性價比偏低。如果在上市之時比亞迪可以將宋L的正式售價下調3萬元，宋L或許可以憑借價格優勢和高顏值獲取到一戰之力。