中國汽車新聞網訊 在福特進口車、江鈴福特乘用車將與長安福特實現三方并網銷售的消息余溫未退之際，中國汽車新聞網訊日前從福特汽車和江鈴汽車等多方渠道獲得內部消息，江鈴汽車旗下馭勝S330將被調整到福特車型體系中，不再掛馭勝logo而是改掛福特logo。并在“改頭換面”之后以福特品牌旗下車型的身份，正式在福特三方并網后的全新渠道中銷售。
據悉，未來江鈴馭勝S330從技術到所有權以及銷售權等各個方面，會全面脫離江鈴體系和馭勝品牌。但“過繼”后，該車還是會繼續在江鈴現有的工廠里繼續生產。也就是說，馭勝S330將由江鈴完全自主的品牌車型變為代工生產的身份。今后“馭勝S330”這個名字將成為歷史，其下一代車型將徹底變為福特車型，并會以一個全新的名字與大家見面。除此之外，目前已經確定這一全新車型會在福特并網后的渠道里統一銷售，但最終其研發和運營等權利究竟是歸屬長安福特還是福特中國旗下尚不得而知。
產品“過繼”，江鈴馭勝發展前景成迷
馭勝品牌稱得上是江鈴打開乘用車市場的絕對主力，目前共有馭勝S350和馭勝S330兩款在售車型。由于進入市場較晚，加上江鈴在乘用車市場的整體體系能力較弱，導致馭勝品牌在過去幾年中并未達預期目標。有知情人士向“汽扯扒談”分析，此次馭勝S330在轉投給福特汽車之后，可以理解為是江鈴汽車“做減法”，以聚焦更多資源與力量做大做強馭勝S350，同樣也代表著江鈴在進軍乘用車市場的失守，以及福特汽車強化對江鈴汽車的控制權。
此外，這種“過繼”產品的行為在汽車行業中并不多見，更何況本就只有兩款產品馭勝。與更偏于硬派越野風格的馭勝S350相比，更加年輕時尚化的馭勝S330顯然更加符合大眾化的口味和選擇。而一旦將馭勝S330調整給福特之后，馭勝S350就將更加形單影只，這也讓本就處在瓶頸期的馭勝品牌，前景變得更為迷茫。
當然，在今年1月舉行的2018年江鈴股份營銷工作年會上，江鈴汽車集團黨委書記、董事長、江鈴汽車股份有限公司董事長邱天高曾表示，未來幾年，汽車整體市場都將維持在低速增長通道，而結構性調整將進一步釋放潛在市場的活力。為此，在新的一年中，江鈴將積極進行適應性調整，以更好地適應新競爭需求的變化。
正因如此，我們也可以把馭勝S330轉入福特體系看作是江鈴適應性調整中的一環。同時，既然福特從江鈴馭勝旗下得到了馭勝S330，那么之后馭勝品牌還是否會推出新的產品，以及福特又會提供怎樣的技術支持，都值得我們關注。
再添“虎將”，福特產品體系更加豐富
另一方面，福特三方并網后在華銷售的SUV共有翼搏、翼虎、銳界、撼路者以及探險者5款車型，覆蓋了從小型到中大型SUV各個細分市場。而一旦得到馭勝S330后，福特將進一步豐富旗下的SUV產品體系。
然而，對于又添一員“虎將”的福特來說，也并非就真的那么春風得意。在馭勝S330并入新體系銷售后，如何使其與福特其余SUV區分開來，保持足夠的競爭力，也成為了福特必須要考慮的問題。
從定位上看，馭勝S330與福特翼虎同屬緊湊型SUV，如果將兩車放入統一渠道看似會形成競爭關系，但反過來看，兩者同樣也可以形成很好的互補。要知道，如今的緊湊級SUV市場早已成為刀光劍影的“紅海”，或許馭勝S330的加入，可以為福特在這一細分市場中占據更高的話語權。根據福特此前公布的最新“中國2025戰略”指出，福特在未來將進一步深入本土化發展，而得到更接地氣的馭勝S330則很將起到很好的助推作用。
2018年將會是汽車行業在電動化、網聯化、智能化、共享化的“新四化”趨勢下，迎來變革的關鍵一年。無論是對于即將實現三方并網的福特，還是亟待突破的江鈴汽車，擺在它們眼前的既有機遇，又充滿挑戰。至于未來究竟是成功還是失敗，目前都不得而知，不過“汽扯扒談”始終堅信，敢于走出變革的第一步，就已經是實現成功的開始。