零部件上市公司完成配股，東風全面電動化轉型提速

東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）旗下的零部件上市公司，近期完成了超1.3億股配股發行。

近日，東風電子科技股份有限公司（簡稱“東風科技”）發布了《配股發行結果公告》，截至認購繳款結束日2023年8月8日，東風科技配股有效認購數量為131,067,214股，認購金額約人民幣12.57億元，配股認購股份數量占本次可配售股份總數的97.68%。

據悉，這筆資金將被用于新能源-3in1和5in1壓鑄件技術改造項目、新能源動力總成及核心部件制造能力提升項目、補充流動資金。這也意味著，隨著配股的完成，將進一步完善東風零部件上市公司的業務布局，同時也有助于推動東風公司在新能源汽車產業中的技術升級和創新發展，加速其全面電動化的戰略布局。

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集資改造新能源項目

企查查上的資料顯示，東風科技成立于1998年，是一家以汽車零部件研發、制造、銷售為主業的上市公司，主要業務包括汽車儀表系統、飾件系統、制動系統（含ABS氣壓防抱死制動系統）、供油系統產品及車身控制器等汽車電子系統產品，大股東為東風汽車零部件（集團）有限公司，持股75.46%。

2021年，東風科技完成重大資產重組，東風零部件集團旗下9家公司進入東風科技，至此，東風科技也成為中國汽車零部件行業獨具特色的，同時擁有制動與智能駕駛系統、座艙與車身系統、熱管理系統、動力總成技術系統、新能源電驅動系統“5大核心技術系統”的上市集團。

而東風科技重大資產重組項目，在東風零部件集團也被稱為“諾亞項目”。此后，為推進東風零部件集團“資產證券化”，東風科技開始加快推進“諾亞項目”第二步，即配股方案上報證監會候審。

今年4月，東風配股項目獲上交所審核通過，8月配股發行完成，募集12.57億元，用于新能源壓鑄件技術改造項目、新能源動力總成及核心部件制造能力提升項目、補充流動資金。

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新能源供貨能力增強

目前，在新能源業務拓展上，東風科技已開拓了造車新勢力小鵬汽車、嵐圖汽車等頭部客戶，完成了e-POWER國產化電驅動系統及相關壓鑄件產品的開發、產能建設，并實現向東風日產、東風股份、東風乘用車多家公司批量供貨。

同時，東風科技還擁有8家一級控股子公司，分別分布在上海、湖北、廣東三地。在整車廠商臨近區域設立生產基地，并逐步形成以長三角、珠三角、中部等汽車零部件配套生產基地，與臨近的整車企業協同發展。

據悉，東風科技此次配股主要瞄準除鋰電之外，價值含量較高的電動車電驅電機，還有資本市場上比較熱門的汽車輕量化壓鑄件領域。

具體來看，在新能源動力總成及核心部件制造方面，項目建成后，東風科技將提升生產線自動化、智能化水平，形成年產60.08萬臺發電機、86.73萬臺起動機、42.28萬臺驅動電機、15.37萬套集成電驅系統的生產能力。

在新能源壓鑄件方面，東風科技將推動鋁合金壓鑄件產品結構優化，搶占新能源汽車領域壓鑄件市場資源，在項目建成后，東風科技將新增90.58萬件有色金屬鑄件的年生產能力。

而隨著新能源業務布局的逐步完善，東風科技也將為東風公司電動化轉型提供強有力的支持。

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孵化新能源自主品牌

早在2021年，東風公司就對外發布“東方風起”計劃，明確打造整車、科技和服務“三大事業群”，到2024年，實現主力乘用車品牌全新車型100%電動化。同時，東風公司還制定了3個“一百萬”計劃，到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬，東風公司自主品牌規模進入行業前三。

為此，東風公司也在逐步完善自主新能源汽車的品牌布局、平臺與商品布局、核心資源布局，加快向自主品牌和新能源轉型升級。

一方面，東風公司自主乘用車事業部打造了“頂天立地、鋪天蓋地”嶄新格局，其中，猛士和嵐圖扮演著高端的“頂天”角色，東風風神履行中高端的“立地”任務，專注于小型純電賽道的東風納米承擔“鋪天蓋地”的定位與使命。而東風風神也在今年4月，啟動1258“e啟”計劃、發布全新電動品牌——eπ。未來，東風乘用車新出的新能源車將全部用eπ品牌。

另一方面，“汽扯扒談”也了解到，除了啟辰是東風日產旗下的合資自主品牌外，東風的其他合資公司也在孵化各自的自主新能源品牌。比如，神龍就在籌建除標致、雪鐵龍外的獨立的第三個新能源品牌，目前已有樣車，將于明年發布。另外，東風本田也在籌備全新的自主新能源品牌，該品牌于今年九、十月份發布，技術路線、品牌名屆時均將公布。

至此，東風也將構建覆蓋豪華、高端、主流、小型全領域的乘用車新能源品牌格局，據悉，按照東風公司的規劃，以上新能源品牌序列從低到高分別為：納米、eπ、神龍第三品牌/東本新能源新品牌、嵐圖、猛士。而隨著這些品牌的陸續發布，以及對新能源供應鏈的逐步打通，東風公司的全面電動化已然蓄勢待發。