中國汽車新聞網訊 在網聯網汽車誕生之前，人們沒有想過開車也能如此智能、互聯又有趣，就如同汽車發明之前，人們想要的是一輛跑得更快馬車。所以，上汽與阿里巴巴共同打造的首款互聯網汽車RX5，對汽車行業帶來的影響絕非一款新產品而已。尤其上市一年來，銷量突破30萬輛，也更加證明定義為互聯網汽車榮威RX5的成功，上汽開辟這一細分市場的正確性。
時隔一年，上汽再次推出與RX5擁有相同基因的RX3，并且新用戶享受支付寶紅包，實際售價8.48萬-13.08萬，讓更多的年輕消費者能夠低成本購入一款互聯網汽車。關于榮威RX3的互聯網屬性，在上市發布會后，上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋對“中國汽車新聞網”等媒體表示：“隨著科學、芯片等技術的發展，未來我們將繼續堅定網聯化地走下去。”
互聯網是RX3必不可少的屬性
作為首個倡導互聯網的品牌，榮威RX3完美繼承了家族基因。“過去講更快、更高、更強的奧林匹克精神。但在互聯網時代，互聯網汽車更有溫度、更有力度、更有生命力，除了廣度深度，還有精細度，也就是品質。”
因此，榮威RX3在裝載最新斑馬智行系統的同時，也在品質上不斷追求和深化。不僅在外觀造型上進一步迎合年輕消費者的需求，在RX3上，也能感受到榮威品牌的文化和質感。
到底什么才是互聯網汽車？
隨著榮威RX5的熱銷，互聯網汽車的概念也隨著走火。尤其在自主品牌中，以智能互聯、超大屏幕做概念的車型越來越多，但是人人高喊的互聯網汽車到底是什么樣？
在榮威RX3上市后的專訪中，王曉秋給了答案。他認為：“互聯網汽車就是能不斷迭代、進化，同其他非互聯網汽車最大的差別就在于它能遠程迭代，不用到4S店去更新系統。互聯，以前是單方面的，比如說以前的電視機可以搜頻道，但是現在的電視機是有菜單的，是可以互動的。”
隨著采用智能互聯技術的車型不斷增多，王曉秋并未將此作為危機或惡性競爭，正如他所講，互聯網汽車未來的智能發展不可能只由一家車企推動，而是所有車企一同參與進來才行。“ 未來的互聯網汽車一定是多樣性的、千姿百態的。但如果大家都一樣了，那么我的競爭性在哪里？上汽具備的競爭性會在將來體現，通過代碼開放，我們會在它上面做出很多不一樣的產品。”王曉秋認為這是更大的發展機會和基礎。
緊湊級SUV中再細分
此前，榮威RX5的定位就是一款緊湊級SUV，而同門出身的RX3同樣定位此市場，兩款產品在外觀設計、車身尺寸、定價區間都很相近；而緊湊級SUV也是當下最為火爆的細分市場，組合定位的榮威將如何處理兩款產品的未來走向？
對此，上汽乘用車公司副總經理俞經民認為：“緊湊級SUV里面還是有細分的，從今天宣布價格來看跨度十分清晰。緊湊級SUV有它自身尺寸的大小，不光是從外面來看，還要看內部空間怎么樣。”
人們對于榮威RX5的印象主要是五個“2”，而本次上市的RX3有五個大大，是緊湊型SUV里的斜杠青年，設計風格更強化了年輕運動的個性。正如俞經民所講：“一個要邁向績業常青的企業，不僅要銷量向上，整體也要向上，所以我們才能做得長遠。”
可以說，這自主品牌崛起的過程中，上汽的速度是最快的也是最成功的。互聯網汽車的標簽是個雙刃劍，有人質疑有人追捧。但從榮威RX3的定位來看，上汽已經將互聯網融會貫通，不局限于智能網聯，將技術和發展蔓延至方方面面。