11月7日，吉利汽車(00175.HK)發布收購公告，通報了其擁有99%權益的附屬公司——吉利羅佑收購浙江吉利的寶雞吉利發動機有限公司、浙江吉利及上海華普的浙江義利汽車零部件有限公司、吉利控股的寧波上中下自動變速器有限公司，共3家公司的全部注冊資本的信息，總交易金額達18.33億元。為什么要舉行一場如何巨額的內部交易？吉利汽車目的何在？
吉利業務整合由來已久
根據吉利汽車公告內容，寶雞吉利發動機有限公司與浙江義利汽車零部件有限公司主要從事研發、生產及銷售汽車發動機及相關售后零件。寧波上中下自動變速器有限公司主要從事研發、生產及銷售變速器及相關售后零件。
另外值得關注的是，公告中亦提出，吉利與領克及吉利控股于11月7日訂立動力總成系統銷售協議。據此，該集團于上述收購事項完成后，向領克集團及吉利控股集團銷售該等目標公司生產的汽車發動機、變速器及相關售后零件，自2018年1月1日起至2020年12月31日止為期3年。擬定動力總成系統銷售年度上限分別為人民幣91.79億元、人民幣145.56億元及人民幣156.61億元。
吉利汽車此舉意在業務整合，此次除了動力總成業務的整合，還有產銷體系的整合。
一位多年關注吉利汽車發展的財經媒體人士告訴記者，借助這些動作，吉利汽車將盤活資產，增強產業融合度，減少之后關聯交易的成本。該人士同時表示，吉利汽車業務整合由來已久，這次的公告只是其業務整合步伐中的一步。
2014年吉利汽車開啟品牌“瘦身”戰略之際，吉利汽車總裁安聰慧就公開表示，未來吉利汽車會更全面整合吉利集團旗下資源，同時借助外力優勢資源來打造具有國際競爭力的汽車集團。這一點在近兩年吉利汽車的一系列動作中表現尤為突出，領克的合資身份轉換，新能源業務的整合，動力總成業務的整合，以及各項業務之間的關聯交易……吉利汽車步步為營，將業務整合步伐走地穩、準、狠。
行業新勢不容逆轉
“其實不只是吉利汽車，現在很多車企都在借助這種模式來提升自身的市場競爭力。”全聯車商投資管理公司總裁曹鶴告訴記者，如此前的比亞迪發布公告稱剝離汽車座椅業務至新的合資公司，車企的這類“瘦身”舉動一是為了組合股權關系，二是為了進行整合業務板塊。
曹鶴指出，這類運作模式可促使車企的業務更加清晰，進而實現不同板塊之間的最佳協同效應，增加經營靈活性，同時防止重復投資，有利于減輕資產負擔。同時曹鶴還認為隨著車企某優勢業務板塊的獨立運作，有可能實現面向整個市場的全面供應。這一點在此前比亞迪的汽車座椅業務分拆上已有所體現。
除了車企自身不同業務板塊之間的整合外，目前行業內還出現了跨企業合作，優勢資源共享的趨勢，如此前的上汽、東風、長安分別以不同形式與寧德時代合作的案例。中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示，車企通過參股、控股、股份交換等形式結成互補合作的利益共同體，是一種可以實現降低生產研發成本、縮短產品開發周期、提升品質并實現經濟效益最大化的新模式。